https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Kurt_BilauKurt Bilau - Versionsgeschichte2026-06-08T14:59:44ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Kurt_Bilau&diff=2305278&oldid=previmported>Sokrates 399: Typografie.2026-04-05T07:08:39Z<p>Typografie.</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>'''Kurt Bilau''' (* [[29. März]] [[1872]] in [[Posen]]; † [[17. Januar]] [[1941]] in [[Berlin-Friedenau]])<ref name="bb 1" /> war ein deutscher [[Offizier]], [[Konstrukteur]] und [[Erfinder]]. Bekannt ist er vor allem als Pionier der [[Windenergie]]nutzung und als Entwickler fortschrittlicher Flügelformen für [[Windmühle]]n (''"Bilausche Ventikanten"'').<ref name="Karstens" /> Des Weiteren beschäftigte er sich als [[Privatgelehrter]] mit verschiedenen Themen aus Technik, Geschichte, Wissenschaft und Philosophie, insbesondere Theorien zur Kosmologie, [[Kosmogonie|Weltentstehung]], Welt- und Zivilisationsgeschichte.<ref name="bb 2" /><br />
<br />
== Leben ==<br />
=== Jugend, Ausbildung und Militärlaufbahn ===<br />
Bilau stammt aus [[Posen]] im heutigen Polen, damals zugehörig zum [[Königreich Preußen]].<br />
<br />
Nach der Schule und der Berufsausbildung zum [[Ingenieur]] trat Bilau als [[Berufssoldat]] ins [[Deutsches Heer (Deutsches Kaiserreich)|Kaiserliche Heer]] ein, wo er in der [[Artillerietruppe (Deutsches Kaiserreich)|Artillerietruppe]] diente.<ref group="A" name="a1" /> Im [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] erwarb er mehrere Auszeichnungen, darunter das [[Eisernes Kreuz|''Eiserne Kreuz II.'' und ''I. Klasse'']]. Zuletzt wurde er bis in den Rang eines [[Major]]s befördert, was ihm später, während seiner Arbeit an Windmühlenflügeln, den Spitznamen des ''"Flügelmajors"'' eintrug. Aufgrund einer Kriegsverletzung wurde Bilau nach Ende des Ersten Weltkrieges 1918 ehrenhaft aus dem Militärdienst entlassen.<ref name="bb 1" /><ref name="Karstens" /><br />
<br />
=== Erfinder und Konstrukteur für Windmühlentechnik ===<br />
[[Datei:Muehle donsbrüggen.JPG|miniatur|Eine mit ''Bilau’sche Ventikanten'' ausgestattete Windmühle in [[Kleve]]-[[Donsbrüggen]]]]<br />
[[Datei:Rees - Scholten-Mühle 06 ies.jpg|miniatur|Detail der Flügelmechanik an der ''Scholtenmühle'' in [[Rees]]]]<br />
Nach dem Ende seiner Soldatenlaufbahn wandte sich Bilau neuen Tätigkeitsfeldern zu: Im Rahmen seiner Tätigkeit bei der Artillerie hatte Bilau häufig mit Windmühlen zu tun, da diese als herausragende Bauwerke in der Landschaft der Artillerie einerseits als [[Vorgeschobener Beobachter|vorgeschobener Beobachtungsposten]] für die [[Militärische Aufklärung|Zielaufklärung]], andererseits als [[Festpunkt|Messfixpunkt]] für die [[Artillerie#Feuerleitung|Feuerleitung]] und das [[Visier (Waffe)|Anvisieren]] von Zielen über weite Strecken dienten.<ref name="bb 1" /><ref name="Karstens" /> Durch seinen regelmäßigen Kontakt mit den Windmüllern erlebte Bilau das ''Mühlensterben''; in der Zeit um 1900 zwang die Konkurrenz durch modernere Dampf-, Motor- und Elektromühlen viele traditionelle Wind- und Wassermühlen zur Aufgabe ihres Betriebes. Bilau beschloss, sich durch Entwicklung neuer Techniken für eine Ertüchtigung der Windmühlen einzusetzen und diese so gegenüber modernen Mühlen konkurrenz- und überlebensfähiger zu machen. Bilau nutzte hierfür auch seine Kenntnisse der [[Aerodynamik]], die er im Rahmen der [[Außenballistik]] bei der Artillerie erworben hatte.<ref group="A" name="a1" /><br />
<br />
Zunächst entwickelte Bilau um 1920 einen ''Ventimotor'' (Windmotor, von {{LaS|''Ventus''}} = Wind), eine kleine, vierflügelige [[Windkraftanlage]] zur [[Stromerzeugung]]. Als Zielgruppe hatte Bilau auch und vor allem Windmüller im Sinn, denen die Ventimotoren als Nebeneinkunftsquelle dienen sollten. Bei der Geometrie des Rotors orientierte sich Bilau an [[Luftschraube|Flugzeugpropellern]]. Trotz eines guten Wirkungsgrades blieb der wirtschaftliche Erfolg wegen der insgesamt und besonders für Müller wirtschaftlich schwierigen Lage im Deutschland der 1920er-Jahre aus. Bilau musste sein für die Vermarktung der Erfindung gegründetes Unternehmen bereits nach wenigen Jahren (1926) wieder aufgeben. Im Folgejahr publizierte er ein erstes Buch zum Thema Windkraft, dem in den nächsten Jahren einige folgten (siehe Abschnitt „Literatur“).<br />
<br />
Trotz des wirtschaftlichen Misserfolges des ''Ventimotors'' gab Bilau nicht auf. Als Nächstes entwickelte er in enger Kooperation mit dem Physiker [[Albert Betz]], Leiter der ''[[Aerodynamische Versuchsanstalt|Aerodynamischen Versuchsanstalt Göttingen]]'', verbesserte Windmühlenflügel.<ref>{{Literatur| Titel=Windkraftanlagen: Grundlagen, Technik, Einsatz, Wirtschaftlichkeit | Autor=Erich Hau | Auflage=4 | Verlag=Springer | Jahr=2008 | ISBN=978-3-540-72150-5}}</ref><ref>{{Literatur|Autor=Lars Bloch|Titel=Möglichkeiten und Grenzen der Windenergie – On- und Offshore im Vergleich|TitelErg=Examensarbeit|Verlag=Universität Rostock (Maritime Systeme und Strömungstechnik)|Ort=Rostock|Jahr=2004|ISBN=3-638-34291-3}}</ref> Bei seinem Entwurf, der offenbar von [[Tragfläche|Flugzeugflügeln]] inspiriert war, teilte Bilau den Flügel entlang der Rute in zwei Teile, ein aerodynamisch optimiertes Vorderzeug („Ventikante“) und ein verstellbares Hinterzeug ("Drehheck"). Durch das strömungstechnisch optimierte Profil, insbesondere die Ventikante, sollte der Flügel eine deutlich verbesserte [[Wirkungsgrad|Energieausnutzung]] erlauben. Die Flügelflächen waren aus Aluminium gefertigt, brauchten also keine Segeltuchbespannung. Das Drehheck war über eine Hebelmechanik im laufenden Betrieb verstellbar, ohne das Flügelkreuz hierfür anhalten zu müssen. So konnte die Flügelform der Windgeschwindigkeit angepasst werden, was die Energieausbeute nochmals verbesserte und bei Bedarf konnte das Drehheck als Bremse (wie eine [[Bremsklappe]] beim Flugzeug) verwendet werden, um die Mühle zum Stehen zu bringen. Nachteile der Bilauschen Flügel aufgrund des Metallwerkstoffes und der Mechanik waren das hohe Gewicht und der hohe Preis.<br />
<br />
Im Jahre 1930 fand Bilau in [[Gallen]] in Sachsen einen Müller, der dazu bereit war, die neuartige Flügelkonstruktion an seiner [[Paltrockmühle]] zu installieren und zu testen. Der Erfolg war durchschlagend: Mit den neuen Flügeln erreichte die Mühle auf Anhieb eine zwei- bis dreifach verbesserte Windkraftausbeute. In der Folge schloss Bilau 1931 ein Lizenz- und Kooperationsabkommen mit der ''Mühlenbauanstalt und Maschinenfabrik Karl Kühl'' aus ''Vordamm'' bei [[Gorzów Wielkopolski|Landsberg]] nahe [[Stettin]] in [[Pommern]], die fortan als alleiniger Hersteller den Vertrieb von Bilaus Flügeln übernehmen sollten. Anlässlich der ''Jahresschau für das Gaststättengewerbe […] und das Nahrungsmittelhandwerk'' im Jahre 1936 in Berlin wurde eigens eine vollständige [[Bockmühle]] mit Bilau-Flügeln<ref>Nach Angaben auf der privaten Webseite [http://www.lueben-damals.de/kreis/windmuehlen.html ''Windmühlen im Kreis Lüben''], abgerufen am 4. Februar 2019, stammte diese Windmühle von einem Betrieb im schlesischen Raudten (heute [[Rudna (Powiat Lubiński)]])</ref> aufgekauft und von [[Kunitz (Jena)|Kunitz]] in Thüringen auf das Berliner Messegelände am Funkturm versetzt, wo sie bis 1937 stehen blieb. Das Deutsche Reich förderte die Installation der Flügel mit Krediten für die Müller und die [[Rheinische Provinzialverwaltung]] unterstützte die Modernisierung der zahlreichen Mühlen am Niederrhein.<br />
<br />
Wegen der guten Ergebnisse und der Förderung erfreuten sich Bilaus Flügel zunehmender Beliebtheit: Bis zum Zeitpunkt ihrer größten Verbreitung (um 1940) wurden etwa 160 Windmühlen in Deutschland und vereinzelt auch im Ausland mit Ventikanten ausgerüstet. Auch die verbesserten Flügel schafften es aber letztlich nicht, den Niedergang der Windmühlentechnik aufzuhalten, und mit den Windmühlen verschwanden auch die Ventikanten.<br />
<br />
Bereits zu Bilaus Lebzeiten und über seinen Tod im Jahre 1941 (auf dem Höhepunkt der Verbreitung seiner Technik) hinaus wurden Bilaus Ideen von anderen Mühlenbauern aufgegriffen und weiterentwickelt. Ähnliche Systeme wie das Bilausche Drehheck sind beispielsweise die Flügelsysteme der holländischen Mühlenbauer ''Ten Have'' oder ''van Riet''.<br />
<br />
=== Erhaltene Mühlen mit Bilauschen Flügeln ===<br />
Heute sind nur noch wenige Mühlen mit Bilau-Flügeln erhalten:<ref>{{Internetquelle | url=http://www.windmühlen-dampflokomotiven.de/ventikanten.html | titel=Mühlen mit Ventikantenflügeln | hrsg=Hans-Jürgen Noack | zugriff=2011-05-23 | offline=ja | archiv-bot=2019-04-24 09:01:45 InternetArchiveBot }}</ref><br />
* Holländerwindmühle ''Margarethe'' in [[Maasen]]-Huckstedt, Niedersachsen<br />
* Museumsmühle [[Gangelt]]-[[Breberen]], Nordrhein-Westfalen<br />
* Holländerwindmühle in [[Kleve]]-[[Donsbrüggen]], Nordrhein-Westfalen<br />
* Holländerwindmühle in [[Pulheim]]-[[Stommeln]], Nordrhein-Westfalen<br />
* [[Scholten-Mühle]] in [[Rees]], Nordrhein-Westfalen<br />
* Galerieholländermühle in [[Neubukow]], Mecklenburg-Vorpommern<br />
* Turmholländerwindmühle in [[Hirschstein]]-Pahrenz, Sachsen<br />
* ''Suxdorfer Mühle'' in [[Zeitz]]-[[Würchwitz]], zwischen Suxdorf und Bockwitz, Sachsen-Anhalt<br />
* Windmühle in [[Sterley]]-Kogel, Schleswig-Holstein<br />
* Holländerwindmühle ''De Hoop'' in Norg, [[Provinz Drenthe]], Niederlande<br />
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<gallery><br />
WindmuehleBreberen.jpg|Breberen<br />
Muehle donsbrüggen.JPG|Donsbrüggen<br />
Rees - Scholten-Mühle 03 ies.jpg|Rees<br />
Stommeln-Muehle.jpg|[[Stommeln#Stommeler Windmühle|Stommeln]]<br />
Fotothek df rp-a 0170043 Hirschstein-Pahrenz. Holländermühle.jpg|Pahrenz<br />
WindmillnearSterley.JPG|Kogel<br />
Molen de Hoop te Norg.jpg|''De Hoop'', Norg, Niederlande<br />
</gallery><br />
<br />
=== Sonstige Forschung und Tätigkeiten ===<br />
Neben der Windkraft beschäftigte sich der vielseitig gebildete und interessierte Bilau nach Ende seines Soldatendienstes mit verschiedenen Themen aus Technik, Geschichte und Philosophie. Er hielt hierzu Vorträge, publizierte in Zeitschriften und schrieb Bücher.<ref name="bb 2" /> Inhalte waren unter anderem technische Gebiete wie der Fahrzeugbau<ref>{{Literatur| DNB=578891115 | Titel=Der Kraftwagen nach dem Kriege | Autor=Kurt Bilau | Ort=Berlin | Verlag= Druck R. Boll | Jahr=1917 | Herausgeber=Mitteleuropäischer Motorwagen-Verein| Band=20 | Sammelwerk=Automobil-Rundschau | Kommentar=Heft 1–8}}</ref> aber auch Fragen, die bisweilen in die Bereiche der Mystik und Metaphysik reichten, wie Theorien zu Weltentstehung und -untergang, Erd- und Zivilisationsgeschichte, [[Astronomie]], [[Kosmologie]] und [[Kosmogenese]], Hanns Hörbigers [[Welteislehre]], Theorien zur Deutung der biblischen [[Offenbarung des Johannes]] und zum Untergang von [[Atlantis]].<ref name="bb 2" /><br />
<br />
== Schriften (Auswahl) ==<br />
*{{Literatur | Autor = Kurt Bilau | Titel=Die Windkraft in Theorie und Praxis: Gemeinverständl. Aerodynamik | Ort= Berlin | Verlag=P. Parey | Jahr=1927 | DNB=572401353}}<br />
*{{Literatur | Autor = Kurt Bilau | Titel=Windmühlenbau eins und jetzt| Ort=Leipzig | Verlag=M. Schäfer | Jahr=1933 | DNB=572401361}}<br />
*{{Literatur | Autor = Kurt Bilau | DNB=572401345 | Titel=Die Windausnutzung für die Krafterzeugung: Theoret. Grundlagen u. prakt. Anwendg in d. Schöpf-, Mahl- u. Silomühle unter besond. Berücks. d. Elektrizitätserzeugg | Ort=Berlin | Verlag=Parey | Jahr=1942}}<br />
<br />
== Literatur ==<br />
*{{Literatur| Autor=Uwe Karstens | Titel=Kurt Bilau. Annäherung an einen Visionär | Herausgeber=Verein zur Erhaltung der Wind- und Wassermühlen in Schleswig-Holstein und Hamburg e.V.| Verlag=Selbstverlag | Ort=Ascheberg | Jahr=2003}}<br />
*{{Literatur| Autor=Uwe Karstens | Titel=Kurt Bilau. Annäherung an einen Visionär | Band=Band 2 | Herausgeber=Verein zur Erhaltung der Wind- und Wassermühlen in Schleswig-Holstein und Hamburg e.V.| Verlag=Selbstverlag | Ort=Ascheberg | Jahr=2010}}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
<!-- *{{DNB-Portal|...}} noch keine individualisierte GND vergeben --><br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references><br />
<ref name="Karstens"><br />
Uwe Karstens: ''Kurt Bilau. Annäherung an einen Visionär'' (siehe Literatur)<br />
</ref><br />
<ref name="bb 1">{{Internetquelle| url=http://atlantisforschung.de/index.php?title=Der_'Fl%C3%BCgelmajor'_-_Kurt_Bilau_als_Erfinder,_Konstrukteur_und_Kind_seiner_Zeit | autor=Bernhard Beier | titel=Der ‘Flügelmajor’ – Kurt Bilau als Erfinder, Konstrukteur und Kind seiner Zeit | hrsg=Atlantisforschung.de | kommentar=basiert als Hauptquelle wiederum größtenteils auf Uwe Karstens: ''Kurt Bilau. Annäherung an einen Visionär'' siehe Literatur | zugriff=2011-05-20}}<br />
</ref><br />
<ref name="bb 2">{{Internetquelle| url=http://atlantisforschung.de/index.php?title=Kurt_Bilau:_Der_'Fl%C3%BCgelmajor'_und_Atlantis | autor=Bernhard Beier | titel=Kurt Bilau: Der ‘Flügelmajor’ und Atlantis | hrsg=Atlantisforschung.de | zugriff=2011-05-20}}<br />
</ref><br />
</references><br />
<br />
== Anmerkungen ==<br />
<references group="A"><br />
<ref group="A" name="a1"><br />
In einigen Quellen wird behauptet, Bilau sei bei der [[Luftstreitkräfte (Deutsches Kaiserreich)|Fliegertruppe]] als Pilot oder gar als Flugzeugkonstrukteur tätig gewesen. Diese Vermutung liegt angesichts seiner anschließenden Tätigkeit als Aerodynamiker nahe, ist aber unbelegt. Nachgewiesen ist nur der Dienst als [[Artillerie|Artillerist]]. Die angegebene Quelle http://atlantisforschung.de hat z.&nbsp;T. sehr esoterischen Charakter und ist daher nicht als zuverlässig einzustufen.<br />
</ref><br />
</references><br />
<br />
{{Normdaten|TYP=p|GND=1209689502|VIAF=35441320}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Bilau, Kurt}}<br />
[[Kategorie:Ingenieur, Erfinder, Konstrukteur]]<br />
[[Kategorie:Windmühlenwesen]]<br />
[[Kategorie:Mühlenbauer]]<br />
[[Kategorie:Person (Windenergie)]]<br />
[[Kategorie:Deutscher]]<br />
[[Kategorie:Geboren 1872]]<br />
[[Kategorie:Gestorben 1941]]<br />
[[Kategorie:Mann]]<br />
<br />
{{Personendaten<br />
|NAME=Bilau, Kurt<br />
|ALTERNATIVNAMEN=<br />
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Offizier, Konstrukteur und Erfinder<br />
|GEBURTSDATUM=29. März 1872<br />
|GEBURTSORT=[[Posen]]<br />
|STERBEDATUM=17. Januar 1941<br />
|STERBEORT=[[Berlin-Friedenau]]<br />
}}</div>imported>Sokrates 399