https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Kurbelwellensensor 2026-06-05T23:59:02Z Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie MediaWiki 1.43.8 https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Kurbelwellensensor&diff=1600473&oldid=prev 2025-12-26T20:37:37Z

<p>falsche Sprache</p> <p><b>Neue Seite</b></p><div>Der &#039;&#039;&#039;Kurbelwellensensor&#039;&#039;&#039; erfasst Drehzahl und Position der [[Kurbelwelle]]. Er ist die spezielle Anwendung eines [[Induktionsgeber]]s oder [[Inkrementalgeber]]s, der an der Kurbelwelle z.&amp;nbsp;B. eines Verbrennungsmotors eingesetzt wird. <br /> <br /> == Aufbau und Messprinzip ==<br /> Der Sensor besteht im Wesentlichen aus Magnet und [[Spule (Elektrotechnik)|Spule]]. Er ist in der Regel in der Nähe des Außenrandes des [[Schwungrad]]es montiert, das fest mit der Kurbelwelle verbunden ist. Das Schwungrad hat am Rand Zähne aus Stahl oder Eisen. Bei Drehung der Kurbelwelle im Kurbelwellensensor verändern sie das Magnetfeld und induzieren in seiner Spule nach dem [[Induktionsgesetz]] eine Spannung. Die Frequenz dieser Wechselspannung ist ein Maß für die Drehzahl und wird in einer [[Motorsteuerung]] als Drehzahlwert ausgewertet. Daraus wird nicht nur der Zündzeitpunkt ermittelt, sondern der Wert fließt auch in die Steuerung der Einspritzdauer und des Einspritzbeginns ein. Für die Bestimmung des Zündzeitpunktes muss der Sensor auch die Kurbelwellenstellung erkennen. Daher fehlt den Impulsrädern ein einzelner Zahn. Die Bezugsmarke ist bevorzugt der obere [[Totpunkt]] des ersten Zylinders. Durch den fehlenden Impuls kann das Steuergerät ermitteln, wann der erste Zylinder im oberen Totpunkt steht und sowohl den Zündzeitpunkt als auch die Zündreihenfolge bestimmen. Früher wurde das durch den Zündverteiler festgelegt, heute sind aber Einzelzündspulen für jeden Zylinder oder ein Zylinderpaar („[[Wasted Spark]]“) üblich, die von der Motorelektronik angesteuert werden.<br /> <br /> Die induzierte Spannung erreicht bei einer Drehzahl von 100&amp;nbsp;Umdrehungen pro Minute (zum Beispiel wenn der [[Anlasser]] den Motor beim Start durchdreht) 1 bis 2&amp;nbsp;Volt. Mit steigender Drehzahl steigt die Spannung proportional an. Der elektrische Widerstand der Spule liegt ungefähr bei &lt;!-- 1) grobe Angabe, 2) keine extremen Änderungen, weil nur mäßige Temperaturunterschiede, 3) induktivität ist ohne wichtiger, --&gt; einem&amp;nbsp;Kiloohm.<br /> <br /> == Literatur ==<br /> *Robert Bosch GmbH (Hrsg.): &#039;&#039;Autoelektrik Autoelektronik.&#039;&#039; 5. Auflage. Vieweg &amp; Sohn Verlag, Wiesbaden 2007, ISBN 978-3-528-23872-8. <br /> <br /> [[Kategorie:Automobilelektronik]]<br /> [[Kategorie:Sensor]]</div>

imported>Horst Gräbner