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2023-04-29T05:30:54Z

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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Arbeitsschiff
| Name = Kulluk
| Bild = KullukEvacuation 31dec2012.jpg
| Bildtext =
|{{Infobox Schiff/Basis
| Land = {{MHL}}
| andere Schiffsnamen =
| Schiffstyp =
| Schiffsklasse =
| Rufzeichen = V7JH8
| Heimathafen = Majuro
| Eigner = Shell EEP
| Reederei = Noble Drilling
| Bauwerft = [[Mitsui Engineering & Shipbuilding]] Company, Tamano
| Baunr = F564
| Stapellauf =
| Verbleib = 2014 Abbruch in Zhoushan
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 83,80
| Breite = 69,24
| Seitenhöhe = 18,50
| Tiefgang = 12,52
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| Vermessung = 27.968 BRZ / 8.391 NRZ
| Besatzung =
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|{{Infobox Schiff/Transport
| Tragfähigkeit = 9.902
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|{{Infobox Schiff/Sonstiges
| Klassifizierungen = [[Det Norske Veritas]]
| Registriernummern = [[Schiffsnummer#IMO-Nummer|IMO-Nr.]] 8752219
}}
}}

Die '''''Kulluk''''' war eine 1983 in Japan gebaute [[Bohrplattform|Ölbohrinsel]], die am 31. Dezember 2012 bei einer Seeverschleppung vom Schlepper gelöst wurde und darauf im [[Golf von Alaska]] strandete.

== Einsätze ==
Die Bohrinsel wurde 1983 bei der [[Werft]] [[Mitsui Engineering & Shipbuilding]] Company in [[Tamano]] für den Betrieb durch Gulf Canada Resources gebaut. Die Einheit ohne eigene Antriebssysteme wurde speziell für den Einsatz in Regionen mit höherem Eisaufkommen konzipiert. Gulf Canada Resources nutzte die Einheit rund zehn Jahre, [[Auflieger (Schifffahrt)|legte sie]] 1993 auf und taufte sie 1998 in ''Kullu'' um. Die Insel war schon zur Verschrottung vorgesehen, bevor der britisch-niederländische Konzern [[Royal Dutch Shell]] sie 2005 erwarb, 2007 wieder zurück in ''Kulluk'' umbenannte und für 292 Millionen US-Dollar überholen ließ.

Zusammen mit dem Schiff ''[[Noble Discoverer]]'' war die Bohrplattform an der [[Exploration (Geologie)|Exploration]] von Öllagerstätten im [[Nordpolarmeer]] beteiligt. Nach Angaben der [[Environmental Protection Agency]] (EPA) überschritten beide Schiffe dabei 2012 die genehmigten [[Emission (Umwelt)|Emissionen]] von [[Stickoxide]]n. Für die Fortsetzung der Exploration sind technische Veränderungen und ein erneutes Genehmigungsverfahren notwendig.<ref>John M. Broder: ''[http://green.blogs.nytimes.com/2013/01/11/shell-violated-air-permits-for-arctic-ships-e-p-a-says Shell Violated Air Permits for Arctic Ships, E.P.A. Says].'' In: ''[[New York Times]].'' 11. Januar 2013.</ref>

== Strandung im Jahr 2012 ==
[[Datei:KullukAground 1jan2013.JPG|miniatur|links|Die auf Grund gelaufene Bohrinsel vor [[Sitkalidak Island]].]]
Nach dem Ende ihres Einsatzes in der [[Beaufortsee]] befand sich die ''Kulluk'' Ende Dezember 2012 auf der Reise nach Seattle im Schlepp des US-amerikanischen [[Ankerziehschlepper]]s ''[[Aiviq]]''. Dieses Manöver diente auch dazu, eine Steuer des Bundesstaats [[Alaska]] zu umgehen.<ref>Tom Bawden: [http://www.independent.co.uk/x-8439128.html ''New twist in stricken rig saga: Shell was moving it to avoid tax'']. In: ''[[The Independent]].'' 4. Januar 2013.</ref>
Nachdem die 18 Mann zählende Schleppbesatzung der ''Kulluk'' schon am 29. Dezember aufgrund eines schweren Sturms mit Wellenhöhen bis zu elf Metern von Bord genommen werden musste, war die ''Aiviq'' am 31. Dezember gezwungen, die Schleppverbindung loszuwerfen, woraufhin die Insel gegen 21 Uhr vor [[Sitkalidak Island]] strandete.

Auf der Insel befanden sich insgesamt knapp 570 Kubikmeter verschiedener Öle, die nach Angaben der [[United States Coast Guard]] nicht austraten.

Am 6. Januar 2013 gelang es, eine Schleppverbindung mit der Insel herzustellen. Im Laufe einer zwölfstündigen Bergungsaktion sei die ''Kulluk'' nach Behördenangaben sicher in einen Hafen in einer Bucht der [[Kodiak-Insel]] geschleppt und verankert worden.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.tagesschau.de/ausland/alaska-bohrinsel-kulluk-abgeschleppt100.html|titel=Bohrinsel wird in Hafen geschleppt|datum=2013-01-07|werk=[[tagesschau.de]]|archiv-url=https://web.archive.org/web/20130111173320/http://www.tagesschau.de/ausland/alaska-bohrinsel-kulluk-abgeschleppt100.html|archiv-datum=2013-01-11|zugriff=2013-01-07}}</ref><ref>{{Internetquelle|url=http://www.focus.de/wissen/technik/shell-gestrandete-bohrinsel-kulluk-sicher-im-hafen-angekommen_aid_893400.html|titel=Shell: Gestrandete Bohrinsel „Kulluk“ sicher im Hafen angekommen|datum=2013-01-08|werk=[[Focus Online]]|zugriff=2013-01-08}}</ref>

Infolge des Unfalls und weiterer Unregelmäßigkeiten bei der Exploration von Öllagerstätten im Nordpolarmeer kündigte das [[Innenministerium der Vereinigten Staaten]] eine Prüfung des Vorgehens von [[Royal Dutch Shell]] an.<ref>John M. Broder, Clifford Krauss: ''[http://www.nytimes.com/2013/01/09/us/arctic-drilling-to-be-reviewed-in-light-of-accidents.html Interior Dept. Expedites Review of Arctic Drilling After Accidents.]'' In: ''[[New York Times]].'' 8. Januar 2013.</ref><ref>U.S. Department of the Interior: ''[http://www.doi.gov/news/pressreleases/secretary-salazar-launches-expedited-assessment-of-2012-arctic-operations.cfm Secretary Salazar Launches Expedited Assessment of 2012 Arctic Operations.]'' 8. Januar 2013.</ref>

Das [[National Transportation Safety Board]] stellte in seiner Untersuchung des Seeunfalls fest, dass die Unfallursache in Shells ungenügender Risikoeinschätzung lag, die zu einem Plan für die Verschleppung ohne ausreichende Risikovorsorge führte.<ref>[http://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/MAB1510.pdf ''Grounding of Mobile Offshore Drilling Unit Kulluk'', ''National Transportation Safety Board'', 22. Mai 2015, S. 12.] (PDF, englisch)</ref>

Zunächst wurde die Bohrinsel Anfang 2013 durch das Dockschiff ''Xiang Rui Kou'' zu Keppel FELS in [[Singapur]] gebracht.<ref>{{Internetquelle|url=http://gcaptain.com/kulluk-drilling-rig-sails-away-cosco-heavy-lift-transporter-video/|titel=Kulluk Bohrgerät segelt auf COSCO Heavy Lift Transporter|datum=2015-03-29|zugriff=2018-01-05}}</ref> Anschließend transportierte dieses Schiff die Bohrinsel 2014 nach [[Zhoushan]], wo sie verschrottet wurde.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.dutchcontractors.com/news/2014/march/discharge-of-drilling-barge-kulluk-in-zhoushan|titel=Discharge of drilling barge Kulluk in Zhoushan|datum=2014-03-20|zugriff=2018-01-05}}</ref><ref>{{Internetquelle|url=http://www.sea2cradle.com/project-84-recycling-of-the-kulluk-oil-rig/|titel=Project 84. Recycling of the “Kulluk” oil rig|datum=2014-07-14|zugriff=2018-01-05}}</ref><ref>{{Internetquelle|url=http://www.sea2cradle.com/trackrecord/kulluk/|titel=Kulluk|zugriff=2018-01-05}}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Kulluk (drilling rig, 1983)}}
* [http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/schwere-vorwuerfe-gegen-oelkonzern-shell-soll-unfall-riskiert-haben-um-steuern-zu-sparen-12880186.html Bericht zu den Hintergründen des Unfalls]
* [http://www.dailymail.co.uk/news/article-2255725/Shell-oil-drill-ship-runs-aground-remote-Alaskan-island-storm.html ''Grounded oil rig: Waves smash over Shell ship but amazingly there is NO SIGN of a spill on Alaska shoreline'' in der ''Daily Mail'' vom 1. Januar 2013] (englisch)
* [http://www.smh.com.au/business/carbon-economy/shell-drill-ship-runs-aground-off-alaska-20130102-2c4nd.html#ixzz2Gno0n8me ''Shell drill ship runs aground off Alaska'' in der ''The Sydney Morning Herald'' vom 2. Januar 2013] (englisch)
* [http://www.kullukresponse.com/go/site/5507/ Unified Command: ''Kulluk Tow Incident''] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bohr- oder Förderplattform]]
[[Kategorie:Seeunfall]]
[[Kategorie:Shell plc]]

Kulluk - Versionsgeschichte

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