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Krauss Typ XV - Versionsgeschichte
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<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Schienenfahrzeug<br />
|Farbe1=000000<br />
|Farbe2=<br />
<br />
|Baureihe=Typ XV, eingereiht unter pr.T 1<br />
|Abbildung=Lok 44 der Werrabahn, 1890.jpg<br />
|Name= Lok 44 der Werrabahn<br />
|Nummerierung=Werrabahn 40–46<br />ERFURT 1430–36<br />ERFURT 6002, 6003<br />
<br />
|Hersteller= [[Lokomotivfabrik Krauss & Comp.|Krauss & Co]]<br />
|Baujahre=1886–89?<br />
|Ausmusterung=1903–06<br />
|Anzahl=Werrabahn = 7<br />
|Achsformel= B<br />
|Gattung=<br />
|Spurweite=1435 mm<br />
|Treibraddurchmesser=970 mm<br />
|VorneLaufraddurchmesser=<br />
|HintenLaufraddurchmesser=<br />
|AussenLaufraddurchmesser=<br />
|InnenLaufraddurchmesser=<br />
|Laufraddurchmesser= <br />
|Anfahrzugkraft=<br />
|Beschleunigung=<br />
|Bremsverzögerung=<br />
|Leistungskennziffer=<br />
|Höchstgeschwindigkeit= 45 km/h<br />
|LängeÜberKupplung=<br />
|LängeÜberPuffer=5452 mm<br />
|Länge=<br />
|Höhe=<br />
|Breite=<br />
|Drehzapfenabstand=<br />
|AchsabstandDerFahrgestelle=<br />
|FesterRadstand=2000 mm<br />
|Gesamtradstand=<br />
|RadstandMitTender=<br />
|Leermasse=13,4 t<br />
|Dienstmasse=18,6 t<br />
|DienstmasseMitTender=<br />
|Reibungsmasse=18,6 t<br />
|Radsatzfahrmasse=9,3 t<br />
|Antrieb=<br />
|Geschwindigkeitsmesser=<br />
|Steuerung=<br />
|Übersetzungsstufen=<br />
|Kupplungstyp=<br />
|Bremsen=[[Adalbert Ritter von Schmid|Schraubenradbremse System Schmid]]<br />
|Zusatzbremse=Extersche Wurfhebelbremse<br />
|Feststellbremse=<br />
|Zugheizung=<br />
|Lokbremse=<br />
|Zugbremse=<br />
|Zugsicherung=<br />
|Halbmesser=<br />
|Besonderheiten=<br />
|Anmerkung=<br />
<br />
|Bauart=<br />
|Zylinderanzahl=<br />
|Zylinderdurchmesser=260 mm<br />
|NDZylinderdurchmesser=<br />
|HDZylinderdurchmesser=<br />
|Kolbenhub=500 mm<br />
|Kuppelraddurchmesser=<br />
|Kessel=<br />
|Kessellänge=<br />
|Kesseldruck= 1,2 MPa<br />
|AnzahlHeizrohre=<br />
|AnzahlRauchrohre=<br />
|Heizrohrlänge=<br />
|Rostfläche=<br />
|Strahlungsheizfläche=<br />
|Rohrheizfläche=<br />
|Überhitzerfläche=<br />
|Verdampfungsheizfläche=<br />
|IndizierteLeistung=<br />
|Steuerungsart=Heusinger<br />
|Zylinderdruck=<br />
<br />
|Tenderbauart= <br />
|DienstmasseTender=<br />
|Wasser=2,5 m³<br />
|Brennstoff= 0,9 (1,3) t<br />
}}<br />
<br />
Der '''Krauss Typ XV''' war eine Dampflokomotivbaureihe der [[München]]er [[Lokomotivfabrik Krauss & Comp.]]<br />
<br />
Die [[Werra-Eisenbahn-Gesellschaft]] bestellte sieben Lokomotiven und reihte sie als Nummer 40–46 in ihren Lokomotivpark ein. Diese kleinen Lokomotiven waren für den Einsatz auf kurzen Strecken gedacht. Eine Bestellung durch andere Privatbahngesellschaften ist wahrscheinlich. Die Lokomotiven der Werrabahn wurden 1895 durch die [[preußische Staatsbahn]] übernommen, später durch die [[preußische T 3]] in untergeordnete Dienste verdrängt und ab 1903 an Industriebetriebe verkauft.<br />
<br />
Im Jahr 1890 explodierte Lok 44 im [[Bahnhof Schleusingen]] (''siehe dort''). Fortan bestellte die Werrabahn keine Lokomotiven mehr bei Krauss.<br />
<br />
== Einsatz ==<br />
*40: [[Meiningen]]–[[Grimmenthal]] im [[Bahnhof Meiningen]] beheimatet<br />
*41: [[Sonneberg]]–[[Lauscha]] im [[Sonneberg Hauptbahnhof|Bahnhof Sonneberg]] beheimatet<br />
*42: Sonneberg–Lauscha im Bahnhof Sonneberg beheimatet<br />
*43: Reserve im Bahnhof [[Schleusingen]] beheimatet<br />
*44: [[Themar]]–Schleusingen, im Bahnhof Schleusingen beheimatet<br />
*45: [[Immelborn]]–[[Bad Liebenstein|Liebenstein]] im [[Bahnhof Bad Liebenstein|Bahnhof Liebenstein-Schweina]] beheimatet<br />
*46: Immelborn–Liebenstein im Bahnhof Liebenstein-Schweina beheimatet<br />
<br />
== Quellen ==<br />
* Werksarchiv Krauss-Maffei AG, München<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Krauss Typ XV}}<br />
[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge B]]<br />
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Deutschland)]]<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Krauss)]]</div>
imported>CamelBot