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[[Datei:Besteckversetzung BV.png|mini|[[Besteckversetzung]]]]
'''Koppelnavigation''' oder '''Koppelung''' ''(koppeln, verbinden),'' {{enS|dead reckoning}}, ist die laufende näherungsweise [[Ortsbestimmung]] eines bewegten Objekts aufgrund von Bewegungsrichtung ([[Kurs (Navigation)|Kurs]]) und Geschwindigkeit ''(Fahrt)''.

== Mittel ==
{{Hauptartikel|Gissen|Kurs (Navigation)}}
Der Kurs wird mit dem [[Kompass]] gemessen, die Messungen der Schiffsgeschwindigkeit erfolgen mit dem [[Log (Messgerät)|Log]], die der [[Fluggeschwindigkeit]] mit dem [[Fahrtmesser]]. Diese Instrumente bestimmen die Geschwindigkeit nur relativ zum umgebenden Medium Wasser bzw. Luft. Zusätzlich müssen [[Kursbeschickung|Beschickungen]] für die [[Kurs (Navigation)|Versetzung]] durch [[Meeresströmung|Strom]] und [[Wind]] angebracht werden, um [[Fahrt über Grund|Fahrt]] und [[Kurs (Navigation)#Kurskorrekturen|Kurs über Grund]] errechnen oder abschätzen zu können.

In Kombination mit genauen Uhren, einem [[Kreiselkompass]] und Geschwindigkeitsmessern wurde ab 1909 eine Teil[[automatisierung]] der Koppelung und die Darstellung der Position auf einem automatischen [[Koppeltisch]] möglich.

Unter günstigen Bedingungen liegt der [[Messfehler]] beim Koppeln unter 5 % der Wegstrecke. Sobald möglich, wird ein erneuter Ausgangspunkt für die weitere Koppelung etwa mit Hilfe [[Astronomische Navigation|astronomischer Navigation]] oder in neuerer Zeit durch [[Funknavigation]]smittel bestimmt.

Als [[Besteckversetzung]] (BV), auch Besteckversatz, bezeichnet man den [[Vektor]] vom [[Loggeort]] (Og, auch Ok für [[Koppelort]])<ref>ehemals gegisster Ort, gegisstes Besteck</ref> zu dem für den gleichen Zeitpunkt festgestellten wahren Ort (Ow, auch Ob für beobachteten Ort). Der [[Vektor#Länge/Betrag eines Vektors|Betrag]] der Besteckversetzung wird als gemessener Weg in [[Seemeile]]n angegeben, ihre Richtung [[rechtweisend]] in Kompassgraden.

Im [[Sichtflug]] heißt die recht grobe Koppelnavigation in der [[Fliegersprache]] auch „Franzen“ (benannt nach dem Spitznamen für den Navigator – „Franz“ – der sich auch mal „verfranzen“ konnte).

Zur Automatisierung und Steigerung der Genauigkeit – insbesondere für die [[Flugnavigation]] – wurden in den letzten Jahrzehnten neue Methoden entwickelt, wie die [[Dopplernavigation]] ([[Radarantenne]]n mit [[Dopplereffekt]]) und die [[Trägheitsnavigationssystem|Trägheitsnavigation]]. Sie erlauben inzwischen bordautonome Genauigkeiten im Bereich von 1 ‰ des zurückgelegten Wegs und sind heute Bestandteil der [[Integrierte Navigation|integrierten Navigation]].

== Sonstiges ==
Ein anschauliches Beispiel für Koppelnavigation findet sich im Film ''[[Jagd auf Roter Oktober (Film)|Jagd auf Roter Oktober]]''. Hier wird in einer Szene das titelgebende [[U-Boot]] durch ein System von untermeerischen [[Canyon]]s navigiert, indem anhand einer präzisen Karte die nötigen Kurswechsel mit Hilfe einer Stoppuhr exakt terminiert werden.

Auch Insekten wie Hummeln und Ameisen verwenden ein ähnliches System ([[Pfadintegration]]), um ihr Nest wiederzufinden. So können Hummeln z. B. auch nach längerem Außeneinsatz auf dem direktesten Weg zurückfliegen.

{{Siehe auch|Odometrie#Navigation bei Insekten}}

== Weblinks ==
{{Wiktionary}}

== Literatur ==
* [[Karl Terheyden]] (Hrsg.): ''J. Müller, J. Krauß – Handbuch für die Schiffsführung''. Band 1, Navigation, Teil A. Springer, Berlin 1983, ISBN 3-540-10889-0.
* Heinz Kärsten: ''Nautisches Taschenbuch''. Fachbuchverlag Leipzig, 1955.
* Winfried Böhm: ''Handbuch der Navigation.'' Bussesche Verlagshandlung, Herford 1978, ISBN 3-87120-323-8.
* Niels Klußmann, Arnim Malik: ''Lexikon der Luftfahrt.'' Springer, Berlin 2007, ISBN 978-3540490951.

== Anmerkungen ==
<references />

[[Kategorie:Flugnavigation]]
[[Kategorie:Navigation (Schifffahrt)]]

Koppelnavigation - Versionsgeschichte

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