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{{Infobox Flugzeug
|Name =
|Bild = [[Datei:Koolhoven F.K.58 1938 (2).jpg|250px|]] ''Koolhoven FK.58 mit [[Hispano-Suiza 14|Hispano-Suiza-14Aa-Motor]]''
|Typ = [[Abfangjäger|Abfangjagdflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{NLD}}
|Hersteller = Koolhoven
|Erstflug = 17. Juli 1938
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 20
}}

Die '''Koolhoven FK.58''' ist ein einmotoriger, einsitziger [[Abfangjäger]] aus dem Jahre 1938. Es wurden insgesamt nur 20 Exemplare (inklusive zwei [[Prototyp (Technik)|Prototypen]]) gebaut, die aber nie in ernsthafte Kampfhandlungen verwickelt wurden.

== Geschichte ==
Das Flugzeug wurde von der damaligen [[Frankreich|französischen]] Regierung unter der Annahme, die heimische Industrie könne den Bedarf der [[Französische Luftstreitkräfte|Armée de l’air]] nicht decken, beim [[Niederlande|niederländischen]] Flugzeughersteller [[Frederick Koolhoven]] in Auftrag gegeben. Die Anforderungen waren auf ein leichtes, billiges Jagdflugzeug mit vergleichsweise hoher Leistung ausgelegt, das vorwiegend in den [[Kolonie]]n zum Einsatz kommen sollte.

Der erste [[Prototyp (Technik)|Prototyp]] wurde in nur acht Wochen fertiggestellt. Er trug das zivile niederländische [[Luftfahrzeugkennzeichen|Kennzeichen]] PH-ATO und wurde von einem französischen Doppelsternmotor des Typs ''[[Hispano-Suiza 14]]Aa'' (1.080 [[Pferdestärke|PS]]) angetrieben. Der [[Erstflug]] erfolgte am 17. Juli 1938. Daraufhin bestellte Frankreich 50 Exemplare, die allerdings überwiegend mit französischen Motoren vom Typ ''[[Gnome_et_Rhône#Gnome-et-Rhône-Motoren|Gnôme-Rhône 14N]]39'' (1.030 PS) und französischen Instrumenten ausgerüstet werden sollten. Der modifizierte Typ erhielt die Bezeichnung ''FK.58A''. Der Einbau des etwas schwächeren Motors von [[Gnome-Rhône]] hatte zur Folge, dass die Leermasse um mehr als 100 kg stieg, während die Höchstgeschwindigkeit um etwa 25 km/h sank (siehe ''Technische Daten''). Die Produktion sollte in den Werken von [[Fokker]] erfolgen. Da die französischen Baugruppen nur sehr schleppend in den Fokker-Werken eintrafen, verlief die Produktion entsprechend langsam. Das Projekt ist ein weiteres Beispiel für den Mangel an [[Logistik]], der unmittelbar vor dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] die französischen Aufrüstungspläne behinderte. Schließlich wurden von Fokker 17 Exemplare ausgeliefert, wobei man in sieben Maschinen doch die ursprünglich geplanten Hispano-Suiza-Motoren einbaute. Daraufhin wurde die Produktion nach [[Nevers]] verlagert, wo aber nur noch eine weitere FK.58A fertiggestellt wurde. Die Franzosen bauten nachträglich noch heimische Instrumente ein und gaben die niederländischen wieder zurück.

Nach einem Unfall des ersten wurde ein zweiter Prototyp mit verstärkten Leitwerksverstrebungen und nach unten verlegtem [[Auspuff]] gebaut, der am 22. September des Jahres seinen Erstflug hatte (Kennzeichen PH-AVA). Im Januar 1939 bestellten auch die [[Niederlande]] 40 Exemplare für die [[Koninklijke Luchtmacht]]. Diese Maschinen sollten mit einem [[Vereinigtes Königreich|britischen]] ''[[Bristol Taurus|Bristol-Taurus]]''-Triebwerk ausgestattet werden, wurden aber auf Grund der niederländischen Kapitulation 1940 niemals ausgeliefert.

Die Koolhoven F.K.58 war bei den französischen Piloten nicht besonders beliebt. Das Flugzeug erhielt den Ruf, das schlechteste Jagdflugzeug-Muster der ganzen Armée de l’air zu sein. Die Leistungen des Typs lagen zwar leicht über denen der [[Morane-Saulnier MS.406]] und waren vergleichbar mit denen der [[Bloch MB.152]], reichten aber nicht an die der [[Dewoitine D.520]] heran. Zu Beginn des Krieges im Westen waren 13 der 18 französischen Maschinen einsatzbereit und bildeten eine Staffel, die aus [[Polen|polnischen]] Exilpiloten unter der Führung von Kapitän [[Walerian Jasionkowski]]. Die Staffel patrouillierte zunächst im Raum [[Avignon]] / [[Marseille]], später im Raum von [[Clermont-Ferrand]] mit dem Auftrag, die Städte vor deutschen Angriffen zu schützen. Es gibt aber keine Berichte über Kampfhandlungen mit dem Gegner.

== Einsatzländer ==
* {{FRA}}
* {{POL}} ([[Polnische Streitkräfte im Westen|polnische Armee im Exil]])

== Technische Daten ==
[[Datei:3V-AH-0023-Koolhaven FK.58A.svg|mini|Dreiseitenansicht Koolhoven FK.58]]
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße !! FK.58 !! FK.58A
|-
| Besatzung || colspan="2" style="text-align:center"| 1
|-
| Länge || colspan="2" style="text-align:center"| 8,71 m
|-
| Spannweite || colspan="2" style="text-align:center"| 11,02 m
|-
| Höhe || colspan="2" style="text-align:center"| 3,00 m
|-
| Flügelfläche || || 17,23 m²
|-
| Flügelstreckung || || 7,04
|-
| Leermasse || 1800 kg || 1930 kg
|-
| Startmasse || 2550 kg || 2750 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 500 km/h in 4500 m Flughöhe || 475 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 10.400 m || 10.000 m
|-
| Steigrate || || 694 m/min (1130 ft/min)
|-
| Reichweite || 745 km || 750 km
|-
| Triebwerk
| ein 14-Zylinder-Doppelsternmotor [[Hispano-Suiza 14|Hispano-Suiza 14Aa]] mit {{PS2kW|1080}}
| ein 14-Zylinder-Doppelsternmotor [[Gnôme-Rhône 14N]]39 mit {{PS2kW|1030}}
|-
| Bewaffnung || vier 7,5-mm-[[Maschinengewehr]]e || vier 7,9-mm-[[Maschinengewehr]]e FN-[[John Moses Browning|Browning]] in Gondeln unter den Tragflächen
|-
|}

== Literatur ==
* Peter Alles-Fernandez (Hrsg.): ''Flugzeuge von A bis Z. Band 3: Koolhoven FK 56–Zmaj.'' Bernard & Graefe, Koblenz 1989, ISBN 3-7637-5906-9, S. 7.
* Dominique Breffort, André Jouineau, Alan McKay (Übersetzer): ''French Aircraft from 1939 to 1942 Volume 2: From Dewoitine to Potez'', Histoire & Collections, ISBN 2-915239-49-5 (englisch)

== Weblinks ==
{{Commonscat|Koolhoven F.K.58}}

[[Kategorie:Jagdflugzeug (1930–1939)]]
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges]]
[[Kategorie:Abfangjäger]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Erstflug 1938]]
[[Kategorie:Nicht realisiertes Militärflugzeugprojekt]]

Koolhoven FK.58 - Versionsgeschichte

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