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2026-03-07T20:18:40Z

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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''Konsul Reepen''
| Bild = Roon 1914.JPG
| Bildtext = Die ''Konsul Reepen'' beim Bau (Schiff ganz rechts auf der Helling)
|{{Infobox Schiff/Basis
| Land = {{DEU-1933}}
| andere Schiffsnamen = ''Elbe''
| Schiffstyp = [[Trawler|Fischdampfer]]
| Rufzeichen =
| Heimathafen = [[Bremerhaven]]
| Eigner = Reederei Hochseefischerei J. Wieting
| Bauwerft = [[Delphin-Werft|Schiffbau-Gesellschaft Unterweser]], [[Bremerhaven]]
| Baunr = 101
| Stapellauf = 11. Juli 1914
| Verbleib = 8. September 1944 in der Wesermündung nach Minentreffer gesunken
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 40,25
| Breite = 7,08
| Tiefgang = 2,78
| Verdrängung = 475 t
| Vermessung = 237 [[Registertonne#Bruttoregistertonne|BRT]]
| Besatzung = 13
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = Dreizylinder Dreifach-[[Dampfmaschine|Expansionsmaschine]]
| Maschinenleistung = 450
| Geschwindigkeit_M = 10,0
| Propeller = 1
}}
}}

Die '''''Konsul Reepen''''' war ein 1914 gebauter [[Trawler|Fischdampfer]], der nach Fertigstellung von der Marine eingezogen wurde und als [[Feuerschiff|Kriegsfeuerschiff]] sowie [[Vorpostenboot]] diente. Nach dem Ersten Weltkrieg fuhr es als Fischdampfer und wurde im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] erneut von der Marine eingezogen. 1941 gab die Marine das Schiff an die [[Reederei]] zurück, 1944 sank es nach einem Minentreffer.

== Bau und technische Daten ==
Das Schiff wurde für die [[Reederei]] Hochseefischerei J. Wieting 1914 bei der [[Delphin-Werft|Schiffbau-Gesellschaft Unterweser]] in [[Bremerhaven]]-[[Lehe (Bremerhaven)|Lehe]] unter der Baunummer 101 auf [[Kiellegung|Kiel gelegt]] und lief am 11. Juli 1914 vom [[Stapellauf|Stapel]].<ref>{{Webarchiv |url=http://werften.fischtown.de/archiv/schiffsliste.html |text=Liste mit Schiffen der Schiffbaugesellschaft Unterweser AG |wayback=20120320175058}}, zur Reederei Wieting vgl. Beckmann, S. 190.</ref>

Ihre Länge betrug 40,25 Meter, sie war 7,08 Meter breit und wies einen [[Tiefgang]] von 2,78 Metern auf. Ihre Tonnage betrug 475 Tonnen beziehungsweise 237 [[Registertonne|BRT]]. Der Antrieb bestand aus einer Dreizylinder Dreifach-[[Dampfmaschine|Expansionsmaschine]] der [[Ottensener Eisenwerk|Ottensener Maschinenfabrik]] in [[Bezirk Altona|Altona]], die 450 [[Pferdestärke|PS]] erzielte und auf eine [[Propeller|Schraube]] wirkte. Damit erreichte das Schiff 10 Knoten. Bei dieser Geschwindigkeit hatte es eine Reichweite von 4480 [[Seemeile]]n. In der Kaiserlichen Marine hatte sie eine Mannschaft von 13 Offizieren und Mannschaften. Als Bewaffnung trug sie zunächst eine 37-mm-[[Revolverkanone]], ab 21. Dezember 1915 ein 52-mm-[[Schnellfeuergeschütz]], 1918 dann ein 88-mm- und ein 37-mm-Geschütz sowie zwei Wasserbombenwerfer.<ref>Erich Gröner u. a.: ''Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945.'' Band 5, 1988, S. 244; Erich Gröner u. a.: ''Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945.'' Band 8/1, S. 226; Lloyd’s Register: https://plimsoll.southampton.gov.uk/shipdata/pdfs/31/31a0313.pdf</ref>

== Geschichte ==
Das Schiff erhielt nach der Ablieferung und Indienststellung am 31. Juli 1914 noch das [[Fischereikennzeichen]] ''BX 124'', wurde jedoch sofort der [[Kaiserliche Marine|Kaiserlichen Marine]] übergeben. Diese wies das Schiff nach Beginn des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieges]] am 2. August als [[Feuerschiff|Kriegsfeuerschiff]] ''D'' einer Position auf der [[Jadebusen|Jade]] zu. Ein Jahr später, am 24. September 1915, wurde es der Küstenschutz-Division Ems zugewiesen, im Januar 1918 dann der 2. Geleitflottille/VII. Halbflottille als Vorpostenboot.

Nach Ende des Ersten Weltkrieges erhielt die Reederei das Schiff am 26. November 1918 zurück, die es nun zum Fischfang einsetzte. 1930 erhielt die ''Konsul Reepen'' das Fischereikennzeichen ''ON 122'', am 4. September 1934 mit Übernahme durch die [[Nordsee Deutsche Hochseefischerei|„Nordsee“ Deutsche Hochseefischerei AG]] in [[Wesermünde]] das Kennzeichen ''PG 433''. Diese benannte den Dampfer am 13. November 1935 in ''Elbe'' mit der Kennzeichnung ''PG 433'' um.

Nach Beginn des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] übernahm die [[Kriegsmarine]] das Schiff und wies es am 9. August 1940 dem [[Unternehmen Seelöwe]], der geplanten Invasion Großbritanniens, zu. Bereits am 7. März 1941 gab die Marine das Schiff an den Eigner zurück. Am 8. September 1944 lief die ''Elbe'' in der [[Weser]]mündung auf eine [[Seemine|Mine]] und sank.<ref>Erich Gröner u. a.: ''Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945.'' Band 5, 1988, S. 246.</ref>

== Literatur ==
* Wolfgang Walter: ''Deutsche Fischdampfer. Technik, Entwicklung, Einsatz, Schiffsregister.'' Carlsen Verlag/Die Hanse, Hamburg 1999, ISBN 3-551-88517-6.
* [[Erich Gröner]], Dieter Jung, Martin Maass: ''Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945.'' Band 5: ''Hilfsschiffe II: Lazarettschiffe, Wohnschiffe, Schulschiffe, Forschungsfahrzeuge, Hafenbetriebsfahrzeuge.'' Bernard & Graefe Verlag, Koblenz 1988, ISBN 3-7637-4804-0.
* Erich Gröner, Dieter Jung, Martin Maass: ''Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945.'' Band 8/1: ''Flußfahrzeuge, Vorpostenboote, Hilfsminensucher, Küstenschutzverbände (Teil 1).'' Bernard & Graefe Verlag, Bonn 1993, ISBN 3-7637-4807-5.
* Werner Beckmann: ''Die Reedereien der Hochsee- und Heringsfischerei in Bremerhaven.'' (= ''Sonderveröffentlichungen des Heimatbundes der Männer vom Morgenstern. Neue Reihe.'' Band 40). Heimatbund der Männer vom Morgenstern, Bremerhaven 2003, ISBN 3-931771-40-7.

== Weblinks ==
* Lloyd’s Register: ''Trawlers &c. (1931–32)'': https://plimsoll.southampton.gov.uk/shipdata/pdfs/31/31a0313.pdf, aufgerufen am 9. Dezember 2020
* {{Webarchiv |url=http://werften.fischtown.de/archiv/schiffsliste.html |text=Liste mit Schiffen der Schiffbaugesellschaft Unterweser AG |wayback=20120320175058}}

== Fußnoten ==
<references />

[[Kategorie:Vorpostenboot (Kaiserliche Marine)]]
[[Kategorie:Schiff im Ersten Weltkrieg]]
[[Kategorie:Dampfmaschinenschiff]]
[[Kategorie:Schiff im Zweiten Weltkrieg]]
[[Kategorie:Fischereischiff (Deutschland)]]
[[Kategorie:Schiff (Schichau)]]

Konsul Reepen - Versionsgeschichte

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