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<p><b>Neue Seite</b></p><div>Ein '''Konstruktionsfehler''' ist ein [[Fehler]] im Bauplan eines Produktes.<ref name="LachPolly">Sebastian Lach, Sebastian Polly: ''Produktsicherheitsgesetz: Leitfaden für Hersteller und Händler.'' Springer, Wiesbaden 2012, S. 66. ISBN 978-3-8349-4145-9 ([https://books.google.at/books?id=uNw7uP2fA2IC&lpg=PA66&dq=konstruktionsfehler&hl=de&pg=PA66#v=onepage&q=konstruktionsfehler&f=false eingeschränkte Vorschau] in der Google-Buchsuche).</ref> Im Zusammenhang mit [[Produkthaftung]] ist der Konstruktionsfehler ein [[Rechtsbegriff]]: „Ein Konstruktionsfehler ist ein Produktfehler, der eine vertragliche oder deliktische Produkthaftung des Herstellers begründet.“<ref>Zitiert aus: [http://www.anwalt24.de/rund-ums-recht/Konstruktionsfehler-d164654.html ''Konstruktionsfehler''.] In: ''Rechtswörterbuch'' auf Anwalt24.de.</ref><br />
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== Umgangssprache ==<br />
Umgangssprachlich bezeichnet der Begriff einen [[Irrtum]] beim Entwurf einer [[Konstruieren (Technik)|Konstruktion]] oder die Nichtbeachtung vorhandenen technischen Wissens, unabhängig davon, ob ein Produkt in größeren Stückzahlen oder für den Verkauf gefertigt wird.<br />
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Verwendungen im übertragenen Sinne sind vielfältig, zum Beispiel für einen schlecht formulierten sprachlichen [[Satz (Grammatik)|Satz]] oder auch für Auswirkungen der natürlichen [[Evolution]]. Mit Konstruktionsfehlern behaftet ist die ''Fehlkonstruktion''.<ref>Anwendung der Abwandlung ''Fehlkonstruktion'' bezogen auf die Evolution in einem Vortrag an der [[Universität Cottbus]]: {{Toter Link |datum=2019-04 |url=https://www.b-tu.de/en/news/artikel/9135-fehlkonstruktion-mensch-oder-warum-hat-uns-die-evolution-nicht-perfekt-gemacht |text=''Fehlkonstruktion Mensch – oder warum hat uns die Evolution nicht perfekt gemacht?'' |archivebot=2019-04-23 19:34:08 InternetArchiveBot}}</ref> Der Begriff wird im übertragenen Sinn auch in Politik<ref>[http://www.nzz.ch/international/europa/die-konstruktionsfehler-der-europaeischen-asylpolitik-1.18574101 ''Die Konstruktionsfehler der europäischen Asylpolitik''.] In: ''[[Neue Zürcher Zeitung|NZZ]]'', 4. Juli 2015; abgerufen am 31. Juli 2015.</ref> und Wirtschaft<ref>[[Jürgen Habermas]]: [https://www.blaetter.de/archiv/jahrgaenge/2011/mai/der-konstruktionsfehler-der-waehrungsunion ''Der Konstruktionsfehler der Währungsunion''.] In: ''Blätter für deutsche und internationale Politik'', Mai 2011; abgerufen am 31. Juli 2015.</ref> verwendet.<br />
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== Abgrenzungen ==<br />
Fachsprachlich unterscheidet man zwischen Konstruktionsfehlern, ''Instruktionsfehlern'' (mangelhafte Information des Verwenders) und ''Fabrikationsfehlern'' (Abweichung des Produkts vom Plan). Konstruktionsfehler haften in der Regel nicht nur einzelnen Produkten an, wie die Fabrikationsfehler, sondern einer ganzen Produktserie. Sie haben ihre Ursache schon in Planung und Entwicklung.<ref name="LachPolly" /><br />
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Eine Fehlkonstruktion kann durch Annahmen des [[Konstrukteur]]s oder Vorgaben des Kunden für das Produkt entstehen, die mit den späteren Umgebungsbedingungen oder der vorgesehenen Verwendung nicht übereinstimmen. Die Gefährdung der [[Betriebssicherheit]] ist rechtlich relevant.<br />
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== Rechtliche Definitionen ==<br />
Die [[Haftung (Recht)|Haftung]] regelt in Deutschland das [[Produktsicherheitsgesetz (Deutschland)|Produktsicherheitsgesetz]], überlässt die Definition aber der [[Rechtsprechung]]. Während eine ältere gerichtliche Auffassung davon ausging, dass ein Konstruktionsfehler vorliege, wenn ein Produkt „den berechtigten Erwartungen seiner voraussehbaren Benutzer nicht entspricht“, orientiert sich die neuere Rechtsprechung eher daran, dass ein Konstruktionsfehler vorliege, wenn eine vorhandene Konstruktionsalternative nicht gewählt worden sei, die den Schaden hätte verhindern können.<ref>Siegfried Georg Häberle: ''Handbuch für Kaufrecht, Rechtsdurchsetzung und Zahlungssicherung im Außenhandel.'' Oldenbourg, München 2002, ISBN 3-486-25825-7, S. 235–236.</ref> Nach dieser Auffassung liegt ein Konstruktionsfehler also nicht nur dann vor, wenn es fehlerhaft sei, sondern wenn es nicht „dem neuesten Stand von Wissenschaft und Technik“ entspreche.<ref>Carl Otto Bauer u.&nbsp;a. (Hrsg.): ''Das Recht zur Qualität. Die Rechtsgrundlagen der Qualitätsorganisation.'' Springer, Berlin 2013, ISBN 978-3-642-86079-9, S. 143.</ref><br />
<br />
== Auswirkungen und Vermeidung ==<br />
Im [[Qualitätsmanagement]] besagt die Zehnerregel der Fehlerkosten, dass sich mit jedem Eintritt in eine neue Produktlebensphase (Konzeption, Entwicklung, Fertigung, Auslieferung) die Kosten zur Behebung eines Fehlers verzehnfachen. Ein Konstruktionsfehler kann also noch in der Konstruktionsphase relativ kostengünstig behoben werden, da nur die Konstruktionsunterlagen korrigiert werden müssen. Fällt er erst bei der Fertigung auf, müssen unter Umständen bereits bestehende Fertigungseinrichtungen modifiziert werden. Nach Auslieferung können teure [[Rückrufaktion]]en notwendig werden. Deswegen wird versucht, Konstruktionsfehler möglichst frühzeitig zu ermitteln.<ref name="unternehmensführung">{{Literatur |Autor=Ralf Dillerup, Roman Stoi |Titel=Unternehmensführung |Auflage=4 |Verlag=Vahlen |Datum=2013 |ISBN=978-3-8006-4593-0 |Kapitel=8.1 Qualitätsorientierte Unternehmensführung |Seiten=800–805 |Online={{Google Buch |BuchID=Ojq-otQ3OUwC |Seite=800}}}}</ref><br />
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In der Konstruktionsphase werden deswegen beispielsweise ''Design Reviews'', die mehrfache systematische Überprüfung der Konzeption bzw. Konstruktion durch ein interdisziplinäres Team (siehe [[Design Review Based on Failure Mode]]), und [[FMEA|Design-FMEAs]] durchgeführt.<ref name="unternehmensführung" /> Simulationen wie [[Finite-Elemente-Methode|Festigkeits- und Strömungsberechnungen mittels FEM]], [[Schaltungssimulation]]en, aber auch Versuche mit Modellen im [[Windkanal]] haben zum Ziel, die Tauglichkeit der Konstruktion zu bestätigen.<br />
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Nach Abschluss der Konstruktionsphase können mit [[Prototyp (Technik)|Prototypen]] bzw. [[Nullserie]]nmodellen, die realitätsnahen Belastungstests ausgesetzt werden, Konstruktionsfehler vor Beginn der [[Serienfertigung]] aufgedeckt werden. Bekanntes Beispiel sind hier die [[Erlkönig (Auto)|Erlkönige]] in der Automobilindustrie.<br />
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== Beispiele ==<br />
Ein bekanntes Beispiel für einen Konstruktionsfehler ist die erste Ausführung der [[Firth-of-Tay-Brücke|Tay-Brücke]]: Sie hielt den normalen [[Belastung (Physik)|Belastungen]] des Eisenbahnbetriebes stand, erst ein heftiger Sturm ließ sie einstürzen, als sie gleichzeitig von einem Schnellzug befahren wurde. Ursachen für den Einsturz waren falsche Annahmen bei der Berechnung (durch die Konstrukteure), schwere Ausführungsmängel (z.&nbsp;B. waren die örtlich hergestellten [[Gusseisen]]-Pfeiler zum Teil mangelhaft) und fehlende Konsequenzen im Betrieb (schon vorher fielen Teile von der Eisenbrücke herunter, ohne dass die Ursachen gesucht wurden).<br />
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Ein weiteres Beispiel stellt der [[Siemens Combino]] dar. Bei der Entwicklung und Konstruktion dieser [[Niederflur]]-Straßenbahnwagenbaureihe kam ein Formelwerk zum Einsatz, welches üblicherweise für konventionelle [[Hochflur]]fahrzeuge verwendet wird. Dies hatte eine Unterschätzung der zwischen den Wagenkästen tatsächlich wirksamen Kräfte zur Folge, wodurch Risse in den Verbindungen zwischen Dach und Seitenwand entstanden und sich Verbindungen des Aluminiumrahmens lösten.<br />
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== Siehe auch ==<br />
* [[Doppelpassung]]<br />
* [[Geplante Obsoleszenz]]<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Kevin Barrett: ''Defective Construction Work.'' Blackwell, Oxford 2008, ISBN 978-0-632-05929-4.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Wiktionary}}<br />
* [http://www.baua.de/de/Produktsicherheit/Produktsicherheit.html Produktsicherheitsportal] der Bundesanstalt für Arbeitsschutz und Arbeitsmedizin mit aktuellen Beispielen<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Fehler]]<br />
[[Kategorie:Konstruktionslehre]]</div>imported>TaxonBot