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[[Datei:Konstal N Gdańsk.jpg|mini|[[Konstal N]] in [[Straßenbahn Danzig|Danzig]]]]
[[Datei:Konstal N ND RB5.JPG|mini|[[Konstal 4N]] in [[Straßenbahn Posen|Posen]]]]
[[Datei:102Na Poznań Głogowska.jpg|mini|Konstal 102Na in Posen]]
[[Datei:105Na 105NaD Poznań.JPG|mini|[[Konstal 105Na]] in Posen]]
[[Datei:Karlik.JPG|mini|Niederflur-Straßenbahnwagen ALSTOM-Konstal 116Nd in [[Straßenbahn im oberschlesischen Industriegebiet|Katowice]]]]

'''Alstom Konstal''' (bis 1997 ''Konstal'') ist ein [[Polen|polnischer]] Hersteller von [[Straßenbahn]]wagen und anderen Schienenfahrzeugen.

== 19. Jahrhundert ==

Das Werk im damaligen [[Preußen|preußischen]] [[Chorzów|Königshütte]] ([[Oberschlesien]]) ging aus der [[Stellmacherei|Wagenbauanstalt]] des 1797 gegründeten ursprünglich staatlichen [[Hüttenwerk]]s ''Königshütte'' hervor. Seit 1864 wurden dort zudem Bauteile für die [[Eisenbahn]] produziert.
1871 wurden die Firmen der Königshütte und der benachbarten 1838 gegründeten Laurahütte zur [[Vereinigte Königs- und Laurahütte|Vereinigten Königs- und Laurahütte AG]] zusammengeschlossen. Seit Ende des 19. Jahrhunderts baute die Wagenbauanstalt auch Eisenbahngüterwagen.

== 20. Jahrhundert ==

Nach der [[Ostoberschlesien|Abtretung von Teilen Oberschlesiens]] vom [[Deutsches Reich|Deutschen Reich]] an [[Zweite Polnische Republik|Polen]] 1922 wurde das Waggonwerk wie alle nun in Polen gelegenen Teile ab 1925/26 unter dem Namen ''Górnośląskie Zjednoczone Huty Królewska i Laura S.A.'' als Aktiengesellschaft nach polnischem Recht weitergeführt.

Nach Ende des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] war das Waggonwerk in die Herstellung von Straßenbahnwagen aber auch den Brückenbau eingestiegen, aber immer noch organisatorisch mit dem nun ''Huta Piłsudski'' genannten Hüttenwerk verbunden.
Erst 1927 wurde die Waggonbausparte unter dem Namen ''Chorzowska Wytwórnia Konstrukcji Stalowych'' (Chorzower Fabrik für Stahlkonstruktionen) abgespalten. Aus den Anfangssilben der letzten beiden Wörter entstand das Kürzel Konstal.

Nach der Zerschlagung Polens und Wiederangliederung Ostoberschlesiens in das Deutsche Reich im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] lief die Firma unter dem Namen ''OSMAG (Oberschlesische Maschinen- und Waggonfabrik A.G.)''.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wieder in Polen, bekam das Werk 1947 wieder den Namen Konstal.
Von 1948 bis 1962 baute man hier über 3000 Straßenbahnwagen der Typen [[Konstal N]] bis [[Konstal 5N]], entwickelt aus dem deutschen [[Kriegsstraßenbahnwagen]].

Nachdem die [[Straßenbahn Warschau|Warschauer Straßenbahn]] 1955 zwei Triebwagen des tschechischen Typs [[Tatra T1]] erhalten hatte, wurde in Chorzów der Nachbau dieses Typs mit nur geringfügigen Änderungen vorgesehen. Zwischen 1959 und 1969 wurden 845 Triebwagen gebaut, fast ausschließlich für Warschau.

Aus dem [[Konstal 13N|13N]] wurde eine sechsachsige Ausführung als [[Konstal 15N|Typ 15N]] mit [[Jakobs-Drehgestell]] bei unveränderter Motorisierung entwickelt. Ein Prototyp wurde 1967 gebaut, die Serienfertigung mit veränderten [[Wagenkasten]] mit eckigen Fronten erfolgte 1969 als Typ [[Konstal 102N|102N]] ([[Meterspur]] 802N) mit insgesamt 47 Stück. Von 1970 bis 1974 wurde eine veränderte Ausführung mit der Frontgestaltung des 13 N als Typ [[Konstal 102Na|102Na]] gebaut. Einschließlich der Untertypen 102Nd, 102NaW und 803N (die beiden letztgenannten für Meterspur) entstanden insgesamt 676 Triebwagen.

1973 wurde mit dem [[Konstal 105N]] ein völlig neuer Straßenbahntyp konstruiert, wobei man zur vierachsigen Bauweise zurückkehrte. Von 1973 bis 1979 wurden 984 Triebwagen gebaut, davon vier in meterspuriger Ausführung als Typ 105NW. Ab 1979 wurde äußerlich fast unverändert der verbesserte Typ [[Konstal 105Na]] gebaut, auch in meterspuriger Ausführung als Typ 805Na. Bis 1992 wurden insgesamt 2141 Triebwagen gebaut. Nachfolgend entstanden modifizierte Varianten (teilweise auch als Umbauten), die je nach Straßenbahnbetrieb unterschiedliche Merkmale aufweisen.

== Gegenwart ==

Beim [[Dritte Polnische Republik|Übergang von Plan- auf Marktwirtschaft]] durchlebte das Werk eine kritische Phase.
Als moderneres Produkt baute man 1997 zunächst zwei dreigliedrige Gelenkwagen mit [[Niederflurtechnik|niederflurigem]] Mittelteil (Konstal 114Na).

1997 wurde Konstal von [[ALSTOM]] übernommen. Seither heißt die Firma ALSTOM Konstal. Durch drastische Rationalisierung wurde die Zahl der Beschäftigten von 8500 auf 2000 gesenkt<ref>[https://www.zeit.de/1997/48/Hoffnungen_im_Schrott Hoffnungen im Schrott] in Zeit Online von 1997</ref>. Jetzt werden hier moderne [[Niederflurbahn]]en gebaut (Konstal NGd99, Konstal 116Nd, Konstal 105N2k/2000).

== Literatur ==

* {{Literatur
|Autor=Arkadiusz Lubka, Marcin Stiasny
|Titel=Atlas tramwajów
|Verlag=Poznański Klub Modelarzy Kolejowych
|Ort=Poznań
|Datum=2004
|ISBN=83-920757-0-6}}

== Weblinks Konstal ==

{{Commonscat|Alstom Konstal}}
* Offizielle Webseite von Alstom Konstal auf [http://www.alstom.pl/strona.php5?id=29 Polnisch] und [http://www.alstom.pl/strona.php5?id=163 Englisch]

== Einzelnachweise ==

<references />

{{Coordinate|NS=50.30644|EW=18.95389|type=building|region=PL-24}}
[[Kategorie:Straßenbahnhersteller]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Polen)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Woiwodschaft Schlesien)]]
[[Kategorie:Wirtschaft (Chorzów)]]
[[Kategorie:Konstal| ]]
[[Kategorie:Gegründet im 19. Jahrhundert]]

Konstal - Versionsgeschichte

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