imported>Sailorsfriend: kl. Ergänzung;

2023-11-30T09:38:32Z

kl. Ergänzung;

Neue Seite

{{Infobox Flugzeug
|Name =
|Bild = [[Datei:KJ2000 at 2014 Zhuhai Air Show.jpg|250px]]<br />KJ-2000
|Typ = [[Airborne Warning and Control System|Frühwarnflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{CHN}}
|Hersteller = [[Iljuschin]]/[[Xi’an Aircraft]]
|Erstflug = 11. November 2003
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 4
}}
'''KongJing-2000''' (kurz '''KJ-2000''', {{zh|v=空警-2000|p=Kōngjǐng Èrlínglínglíng|b=Luftwarnung}}<ref>Alternative Aussprache nach [[Pinyin]]: ''Kōngjǐng Èrqiān'', wobei ''erqian'' hier „zweitausend“ bedeutet, während ''erlinglingling'' für „zwei-null-null-null“ steht.</ref>, [[NATO-Codename]] ''Mainring'') ist ein [[Volksrepublik China|chinesisches]] [[Airborne Warning and Control System|Frühwarnflugzeug]] (AWACS), das auf der russischen [[Iljuschin Il-76]] basiert. Es ist das erste seiner Art, das bei der [[Luftstreitkräfte der Volksrepublik China|Volksbefreiungsarmee]] Chinas im Einsatz steht.

== Vorgeschichte ==
China beschäftigte sich seit den 1960er-Jahren mit der Entwicklung von Frühwarnflugzeugen. Ein erster Versuch war das Ende 1969 begonnene ''Projekt-926'', bei dem ein als Testflugzeug genutzter [[Tupolew Tu-4|Tu-4]]-[[Bomber]] mit einem Radar ''Typ-843'' im Rumpfrücken[[Radom (Antennenkuppel)|radom]] ausgerüstet wurde. Das als ''KongJing-1'' (KJ-1) bezeichnete System wurde Anfang der 1970er-Jahre getestet, das Projekt aber aufgrund ausbleibender Erfolge 1971 eingestellt.

Ein zweiter Anlauf wurde Mitte der 1980er-Jahre unternommen. Dazu wurden Verhandlungen mit der [[Sowjetunion]] über die Lieferung des Transporters [[Iljuschin Il-76|Il-76]], der als Basismodell dienen sollte, aufgenommen. Mit Großbritannien und Israel trat man zwecks Lieferung eines geeigneten Radarsystems in Kontakt. [[General Electric Company|GEC-Marconi]] schlug das ''Argus-2000'' vor, [[Israel Aerospace Industries#IAI Elta Electronics Industries (Elta Systems Group)|Elta Electronics]] das ''EL/M-2075 „Phalcon“''. Beide Systeme sollten in blasenförmigen Verkleidungen am Rumpf installiert werden, beim ''Phalcon'' sollte die Il-76 zusätzlich zwei Sensoren an der Seite erhalten. China entschied sich schließlich für die israelische Variante. Von 1992 bis 1994 wurden – nunmehr mit Russland – Verhandlungen geführt, um in Israel vier Il-76MD zu als ''[[Berijew A-50|A-50I]]'' bezeichneten Mustern umrüsten zu lassen. Das Radar sollte jedoch in einem Radom auf dem Rumpf installiert werden. Der Vertrag über eine Milliarde [[US-Dollar]] wurde im Mai 1997 unterzeichnet. Nachdem aber, ausgehend von der [[Tian’anmen-Massaker|politischen Entwicklung Chinas seit 1989]], ein Waffenembargo über das Land verhängt worden war, scheiterte das chinesische AWACS-Programm am Widerstand der USA, die Israel mit dem Entzug von Militärhilfe im Wert von 20 Milliarden US-Dollar drohten, worauf dieses sich aus dem Projekt zurückzog. Die erste Il-76MD, deren Umrüstung seit Oktober 1999 in Israel erfolgt und fast abgeschlossen war, musste wieder zurückgebaut werden.

== Entwicklung und Einsatz ==
[[Datei:Kongyu 2000, People's Liberation Army Air Force, China.jpg|mini|KJ-2000 beim Testflug, 2008]]
Nach dem Scheitern des A-50I-Programms gab die chinesische Regierung den Instituten 603 in [[Xi’an]] (innerhalb von [[Xi’an Aircraft|XAC]]) und [[China Electronics Technology Group Corporation#Struktur|14]] in [[Nanjing]] (damals dem [[Ministerium für Informationsindustrie (China)|Ministerium für Informationsindustrie]] unterstehend)<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://me.seu.edu.cn/2016/0410/c1349a155040/pagem.htm |titel={{lang|zh-Hans|中国电子科技集团公司第十四研究所2016年春季校园招聘}} |werk=me.seu.edu.cn |datum=2016-04-10 |sprache=zh |abruf=2020-10-31}}</ref> den Auftrag, Verwendungsmöglichkeiten des einheimischen Radarsystems ''Typ-88'' für die Il-76 zu entwickeln. Russland, dessen Vertrag immer noch die Lieferung von vier Il-76MD vorsah, überstellte 2002 die erste Maschine nach China. Im Dezember gleichen Jahres begann die Umrüstung der nun als '''KJ-2000''' bezeichneten Maschine. Sie ähnelt der A-50, ist aber relativ einfach an den fehlenden horizontalen Stabilisatoren der Fahrwerksverkleidungen sowie den beiden auffälligen [[Falschkiel]]en am Heck von dieser zu unterscheiden. Das [[Radom (Antennenkuppel)|Radom]] ist größer als das der A-50. Das System Typ-88 soll [[Active Electronically Scanned Array|AESA]]-Eigenschaften im Frequenzbereich von 1200 bis 1400 MHz mit einer effektiven Suchweite von 470 km besitzen.

Die KJ-2000 begann ihre Flugerprobung am 11. November 2003 und wurde anschließend auf der [[Wugong Airbase]] im Stadtbezirk [[Yangling]] von [[Xianyang]] (Provinz [[Shaanxi]]), später auch auf der [[Kosmodrom Jiuquan#Verkehrsanbindung|Erprobungs- und Ausbildungsbasis der Luftwaffe der chinesischen Volksbefreiungsarmee]] in [[Heihe (Fluss)#Unterlauf|Dingxin]] ([[Innere Mongolei]])<ref>{{Internetquelle |autor=Dave Makichuk |url=https://asiatimes.com/2020/02/dingxin-chinas-top-secret-desert-airbase/ |titel=Dingxin: China’s top-secret desert airbase |werk=asiatimes.com |datum=2020-02-02 |abruf=2020-10-31 |sprache=en}}</ref> eingehenden Tests unterzogen. 2005 waren die Versuche beendet und das Flugzeug wurde von den chinesischen Luftstreitkräften in Dienst gestellt. Die drei restlichen Il-76MD waren bis dahin ebenfalls an Xi’an Aircraft geliefert und modifiziert worden. Sämtliche KJ-2000 fliegen seit Dezember 2007 bei der in Wuxi-Shuofang im Südosten Chinas stationierten 26. speziellen Division unter anderem auch zur Überwachung der [[Formosastraße|Taiwan-Straße]].

2005 wurde zwischen Russland und China ein weiterer Vertrag über die Lieferung von Il-76 geschlossen, wobei vermutet werden kann, dass von diesen Flugzeugen ebenfalls einige zu KJ-2000 umgerüstet werden sollen. Aus unbekannten Gründen kam es aber zumindest bis 2010 zu keiner Umsetzung dieser Abmachung.

== Nutzer ==
* {{CHN}}: [[Luftstreitkräfte der Volksrepublik China|Chinesische Luftstreitkräfte]] – vier in Betrieb<ref name="sinodefence">{{Internetquelle |url=http://www.sinodefence.com/airforce/specialaircraft/kj2000.asp |titel=KongJing-2000 Airborne Warning & Control System |titelerg={{lang|zh-Hant|今日中國防務}} |werk=SinoDefence.com |datum= 2009-01-04 |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20130921064326/http://www.sinodefence.com/airforce/specialaircraft/kj2000.asp |archiv-datum=2013-09-21 |abruf=2023-11-30}}</ref>

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Andreas Rupprecht
|Titel=AWACS auf Chinesisch. Frühwarnprogramme jenseits der großen Mauer
|Reihe=[[Fliegerrevue]]
|NummerReihe=1
|Datum=2010
|Sprache=de
|ISSN=0941-889X}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|KJ-2000|KongJing-2000 (KJ-2000)|audio=0|video=0}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Airborne Warning and Control System]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Volksrepublik China)]]
[[Kategorie:Vierstrahliges Flugzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 2003]]
[[Kategorie:Iljuschin Il-76|#]]

KongJing-2000 - Versionsgeschichte

imported>Sailorsfriend: kl. Ergänzung;