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2026-04-09T11:24:58Z

Containerschiffe (1979 bis heute)

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{{Infobox Unternehmen
| Name = Komrowski Befrachtungskontor KG (GmbH & Co.)
| Logo =
| Unternehmensform = [[GmbH & Co. KG]]
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1923 (Reederei, 1912 Handelshaus)
| Sitz = [[Hamburg]], [[Deutschland]]
| Leitung = Ernst Thomas Komrowski
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Branche = [[Reederei]]
| Homepage = [http://www.komrowski.net/ www.komrowski.net]
}}

Die '''Komrowski Befrachtungskontor KG (GmbH & Co.)''' ist ein deutsches [[Reederei]]-, Schifffahrts- und Handelsunternehmen mit Sitz in [[Hamburg]]. Beginnend mit einem [[Handelshaus]] und einer 1923 für dieses Unternehmen unter Ernst Komrowski begründeten Reederei, ist die Komrowski-Gruppe heute ein international tätiges Unternehmen und wird in dritter Generation von der Familie Komrowski geführt.

Komrowski ist sowohl im Bereich von Befrachtung, Charter und Betrieb, sowie im Neubau, Kauf und Verkauf von Handelsschiffen und den damit verbundenen technischen Dienstleistung und der Besatzung, als auch im Finanzierungsgeschäft mit der Tochtergesellschaft Montan Capital aktiv.

Durch Übernahme der Flotte der [[Blue Star Line|Blue Star-Reederei]] vom dänischen Unternehmen [[A. P. Møller-Mærsk|Maersk]] hat Komrowski im Jahr 2009 die Zahl seiner Schiffe auf über 50 erhöht. Die Flotte umfasst neben [[Mehrzweckschiff]]en und [[Containerschiff]]en auch [[Feederschiff]]e und [[Massengutfrachter]], die zum Teil verchartert sind.

== Gründung ==

Die Reederei wurde 1923 als Ernst Komrowski Reederei, Hamburg, von Ernst Komrowski gegründet, damit das [[Handelshaus]] Dobbertin & Co., an dem er beteiligt war, vom Frachtenmarkt der Schiffe unabhängiger wurde. Das Handelshaus war von Carl Dobbertin und Komrowski 1912 in Hamburg gegründet worden und vermarktete vornehmlich die Eisen- und Stahlprodukte vom Walzwerk der Gebr. Stumm. Dieser Weg einer Reedereigründung war zu dieser Zeit üblich, viele deutsche [[Reederei]]en entstanden als Ableger von Handelshäusern.

== Das erste Schiff 1923 ==

Das kleine Schiff ''Montan'' mit 244 [[Schiffsmaße#Tons Deadweight|tdw]] (450 tdw nach Reederei-Angabe), abgeliefert 1923 von der [[Frerichswerft]], war das erste Schiff der jungen Reederei. Heute würde man es als [[Fluss-Seeschiff|Rhein-Seeschiff]] bezeichnen. Für das Handelshaus wurden auf der Hinreise Eisen- und Stahlerzeugnisse aus dem [[Ruhrgebiet]] nach Hamburg und [[Rotterdam]] befördert. Auf der Rückreise wurde vorwiegend landwirtschaftliche Produkte transportiert. Aufgrund der schnell wachsenden Geschäfte und Ladungen wurde die ''Montan'' schon bald wieder verkauft. 1924 wurden mit der ''Mangan'' und ''Methan'' zwei weitere, mit 700 tdw deutlich größere Schiffe, von der Werft J. Frerichs übernommen. Diese Schiffe blieben 13 bzw. 33 Jahre im Besitz der Reederei.

== Der Montanhof 1925 ==

[[Datei:Hh-montanhof.jpg|mini|Der Montanhof im Kontorhausviertel, bis heute Hauptgeschäftssitz der Komrowski Gruppe]]

1925 bezog das Handelshaus das eigene als [[Kontorhausviertel#Montanhof|Montanhof]] bezeichnete [[Kontorhaus]], in dem das Komrowski Befrachtungskontor KG auch heute noch seinen Sitz hat. 1938 erfolgt die Trennung von Partner Carl Dobbertin.

Um 1941 eine Angliederung der [[Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft|Hamburg-Amerika Linie]] (HAPAG) an die am 15. Juli 1937 gegründeten [[Reichswerke Hermann Göring]] zu verhindern, beteiligten sich Hamburger Reeder an einer Rückkaufaktion der in Staatsbesitz befindlichen Aktien. Dadurch kaufte auch Ernst Komrowski ein Aktienpaket und zog in den Aufsichtsrat der Hapag ein. Nach dem Krieg war er durch diese Funktion auch an deren Wiederaufbau beteiligt. Aufgrund interner Machtkämpfe verkaufte er seine Aktien 1954.

== Ausbau der Flotte (1927–1945) ==
[[Datei:Vulkan Sjöhistoriska museet Fo219484.jpg|mini|Die 1927 gebaute ''Vulkan'']]
1927 ergänzte die von der [[Union Gießerei Königsberg]] neu gebaute ''Vulkan'' mit 1.430 tdw die kleine Flotte auf drei Schiffe. Die ''Egeran'' (ex. ''Dortmund'', gebaut 1900 beim [[Bremer Vulkan]]) mit 1090 tdw wurde wie die ''Heluan'' (Bauj. 1896, 800 tdw) 1931 gekauft. Beide wurden von einer [[Dreifach-Expansionsmaschine]] angetrieben.

Die ''Montan'' (II), die ''Adrian'' und die ''Heluan'' (II) wurden von 1934 bis 1936 von der [[Germaniawerft|Friedr. Krupp AG Germaniawerft]] in [[Kiel]] abgeliefert. Sie hatten Tragfähigkeiten von 1.700 – 2.450 tdw und die ''Heluan'' war mit 2450 tdw ein Riese auf dem [[Rhein]]. 1938 wurde die ''Balkan'' (Bauj. 1924, ex. ''Clanwood'', 3.450 tdw) und 1939 die ''Eberstein'' (Bauj. 1905, ex. ''California'', 7.200 tdw) übernommen. Zwei weitere Schiffe, die ''Egeran'' (II) und die 1907 gebaute ''Mangan'' (II) vergrößerten 1940 die Flotte, die danach durch den Krieg und Schiffsablieferungen an die Siegermächte nach dem Krieg auf zwei Schiffe reduziert wurden.

== Neubeginn nach dem Zweiten Weltkrieg ==

Nur die kleine ''Methan'' mit 700 tdw und das [[Wrack]] der ''Mangan'' (II), die Ende des Zweiten Weltkrieges im [[Hamburger Hafen]] von einer Bombe getroffen wurde, verblieben der Reederei. Aber zu dieser Zeit war auch ein Wrack interessant, da größere Schiffe nicht gebaut werden durften. Wracks durften jedoch repariert werden, auch wenn es, wie bei der ''Mangan'', zu einer 80%igen Erneuerung kam. Durch die veränderten Bedingungen der Exportverträge fiel es der Reederei schwer, die Schiffe mit eigener Ladung zu beschäftigen. Daher wurden die Schiffe an die HAPAG verchartert, deren Flotte weitgehend an die Siegermächte abgeliefert werden musste.

So fuhr der 6.000-tdw-Frachter ''Montan'' (III) (ex. ''Granny Suzanne'', Bauj. 1929) vier Jahre bei der HAPAG in Zeitcharter. Die 1952 von der [[Deutsche Werft|Deutschen Werft]] abgelieferte ''Vulkan'' (II) mit 7.100 tdw verfügte über elegante Einrichtungen für zwölf Passagiere. Sie wurde ebenfalls von der HAPAG gechartert und im Nordatlantik-Liniendienst auch als [[Postschiff]] eingesetzt.

Die ''Heluan'' (ebenso Deutsche Werft) mit niedrigem Brückenhaus und klappbaren Masten mit [[Ladegeschirr]] ausgestattet, war mit 2.400 tdw lange Zeit das größte Schiff auf dem Rhein.

== Komrowski Befrachtungskontor GmbH (1953–1978) ==

[[Datei:Montan_IMO 5240057_G_Hamburg_05-1975.jpg|mini|Stückgutfrachter ''Montan'' (1975)]]
[[Datei:1996 08 00 Mangank.JPG|mini|Stückgutfrachter ''Mangan'']]

Die Komrowski Befrachtungskontor KG wurde 1953 gegründet, da zukünftig neben eigener Tonnage und Ladung auch das allgemeine Befrachtungsgeschäft betrieben werden sollte. Da der einzige Sohn des Reeders im Krieg gefallen war, wurde Dr. R. Phillippi zum Geschäftsführer bestellt, der 1982 ausschied. Seit 1969 war der Enkel Ernst Peter Komrowski in der Firma und übernahm acht Jahre später die Firmenlenkung. 1978 verstarb der Firmengründer.

Nach 1953 wurden größere, universelle und anspruchsvolle [[Stückgutfrachter]] mit Ladekühlräumen, Süßöltanks und umfangreichem Ladegeschirr für die Linienfahrt gebaut und an Linienreedereien verchartert. Beispiele dafür sind die ''Vulkan'' (II) mit 7.100 tdw, die ''Montan'' mit 9.750 tdw, die ''Adrian'' (10.400 tdw) und die ''Ossian'' (15.400 tdw). Dazu zählten auch die [[Typ Merian|''Merian'' und ''Mangan'']] mit 15.500 tdw, die 1968/69 von der Lübecker [[Flender-Werke]] AG abgeliefert wurden.

Mit der ''Vulkan'' (III) wurde 1962 das erste und für sehr lange Zeit das einzige [[Massengutschiff]] gebaut,
mit 30.700 tdw ein „Bulker“ ohne eigenes Ladegeschirr, das mit einem 10.500 PS–Zweitakt-[[Schiffsdieselmotor|Dieselmotor]] 15 Knoten lief.

== Ausflaggung und Firmengründungen ==

Aufgrund der häufigen DM-Aufwertungen war der Schiffsbetrieb mit deutschen Seeleuten teuer geworden, der internationale Wettbewerb wurde für deutsche Reeder immer schwieriger. Das betraf besonders die älteren, nicht automatisierten Überseeschiffe mit drei [[Wache (Schifffahrt)|Wachen]], die mit 35 bis 40 Mann [[Schiffsbesatzung|Besatzung]] fuhren.

Mit der [[Ausflaggung]] und Beschäftigung ausländischer Seeleute wurden Kosten gespart. Daher wurden 1972 in [[Curaçao]] auf den [[Niederländische Antillen|Niederländischen Antillen]] zwei Tochtergesellschaften gegründet und die ''Adrian'' und ''Montan'' erhielten die niederländische Flagge. Die ''Balkan'', ''Ossian'' und ''Vulkan'' wurden nach [[Liberia]] ausgeflaggt und umbenannt.

Nachdem Komrowski 1954 bereits die erste Übersee-Zweigstelle in [[Jakarta]] eingerichtet hatte, folgte 1956 die Gründung der Antwerp Steel Export NV, einer Stahl-Handelsgesellschaft in [[Antwerpen]], die heute (als ASE Metals NV, ASE Europe NV und ASE Chemicals NV) im internationalen Handelsgeschäft der Komrowski-Gruppe immer noch mit besonderem Fokus auf Stahl und Stahlprodukte, aber auch Glas, Baustoffen und anderen Produkten tätig ist.

1957 folgt die Gründung der Versicherungsagentur Assekuranz-Kontor Montan GmbH, die als Versicherer seitdem ebenfalls im Montanhof ansässig ist. Die Komrowski Engineering GmbH wurde 1965 ebenso in Hamburg gegründet und 1972 schließlich Komrowski ([[Hongkong|Hong Kong]]) Ltd. und New World Shipping Company N.V. in Curaçao, die auf den Niederländischen Antillen als unabhängige Gesellschaft bis heute besteht.

1973 wurde mit zwei Partnern die AMAZSA (Agencia Maritima Artiach Zuazaga) in [[Bilbao]] begründet, ein in verschiedenen Bereichen tätiges Schifffahrtsunternehmen.

== Containerschiffe (1979 bis heute) ==

1979 befanden sich zwei Container-[[Mehrzweckfrachter]], die in der Fachwelt auch als [[Semicontainerschiff]]e bezeichnet wurden, mit eigenem Umschlagsgeschirr im Bau. Die ''Christina Isabel'' und die ''Mount Sabana'' (18.300 tdw) wurden 1978/79 von den Korea Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. in [[Busan]] abgeliefert. Von der VEB [[Warnowwerft]] in [[Warnemünde]] kam 1984 die ''Montan'' (IV), die eine Tragfähigkeit von 17.330 tdw hatte. Das 1980 als ''Christian Wesch'' von den [[Deutsche Werft|Howaldtswerke/Deutsche Werft AG]], Kiel, abgelieferte [[Containerschiff]] wurde 1986 im Rahmen einer Zwangsversteigerung von der Reederei Wesch erworben und als ''Balkan'' (III) in die Flotte eingegliedert. Das [[Schwesterschiff]] ''Sandra Wesch'' wurde auf gleichem Weg ersteigert und in ''Adrian'' (III) umbenannt.

Von der [[Hamburg Süd]] wurden die ''Columbus Olinda'' und ''Columbus Ohio'' ([[Neptun Werft]], [[Rostock]]) gekauft, die unter diesen Namen bis 1995 an die Hamburg Süd verchartert wurden. Die ''Columbus Olinda'' erhielt nach dem Auslaufen der Charter den Namen ''Heluan'', die ''Columbus Ohio'' wurde 1995 verkauft.

Von der [[Stettiner Werft|Stocznia Szczecińska]] S. A. in Stettin (ehemals [[AG Vulcan Stettin|Stettiner Vulcan]]) wurde 1994 die ''Dorian'' (1.525 TEU) abgeliefert, für die das Komrowski Befrachtungskontor als [[Korrespondentreeder]] fungierte. 1996 und 1997 kam von dieser Werft die etwas größere ''Vulkan'' (IV) und ''Adrian'' (IV), die Stellplätze für 1725 TEU boten.

In den beiden Jahrzehnten werden zudem wiederum weitere Unternehmen der Komrowski-Gruppe am Hamburger Firmensitz gegründet. 1981 entsteht dort Komrowski Maritim GmbH, die unter anderem bei Vertragsabschlüssen und Verwaltung von Schiffsneubauten, Marine- und Offshore-Technik oder im Bereich der Ausrüstung und technischen Unterstützung tätig ist. Mit der Montan Capital GmbH entsteht 2003 das reedereieigene [[Emissionshaus]] und 2005 folgt Komrowski Bulk Shipping für die Massengutbefrachtung.

Am 14. Dezember 2011 gab [[E.R. Schiffahrt]] bekannt, dass man sich mit dem Mitbewerber Komrowski zu einer neuen Reederei namens [[Blue Star Holding]] zusammenschließen wolle. Dadurch entstünde die größte deutsche Reedereigruppe mit mehr als 160 Schiffen. Die Kapitalmehrheit an dieser neuen Reederei würde bei E. R. Capital, der Holdinggesellschaft der E. R. Schiffahrt-Gruppe, liegen.<ref>''{{Webarchiv | url=http://www.ndr.de/regional/hamburg/reederei109.html | wayback=20120201164722 | text=Riesen-Reedereigruppe entsteht in Hamburg}}'', NDR, 14. Dezember 2011.</ref>

== Schiffe aus China ==

Von kleinen Werften in China wurden zehn 500-TEU-Containerfeederschiffe bestellt, die teilweise an andere deutsche Reeder weiterverkauft wurden. Außerdem befinden sich noch zwei 700-TEU-Schiffe (Bauj. 2003, 2005), zwei 1.300-TEU-Schiffe (Bauj. 2007) in der Flotte. Vier weitere 1.100-TEU-Schiffe wurden bzw. werden 2009/2010 abgeliefert.

Außerdem kamen seit 2000 drei Panamax-Massengutschiffe (74.000 tdw) wie z. B. die ''Merian'' von der Hudong Shipyard, das vierte wird 2010 abgeliefert.

== Blue Star ==
Die [[Blue Star Line]] (BSL) war eine britische Reederei mit Hauptsitz in London und betrieb einen sehr erfolgreichen Liniendienst nach Südamerika. Die Schifffahrtsdienste wurden im Laufe der Zeit bis Australien, Nordamerika und Ostasien ausgeweitet. Das Unternehmen gehörte zu den Pionieren im Geschäft der Verschiffung von Tiefkühlprodukten mit [[Kühlschiff (Schiffstyp)|Kühlschiffen]] und später ebenso zu den Pionieren der Verschiffung von Tiefkühlladung in [[Porthole-Container]]n.

1998 verkaufte die englische [[Samuel Vestey, 3. Baron Vestey|Vestey-Familie]] den Containerdienst der Blue Star Line an die P & O. Sie wurde 2002 als [[Reederei Blue Star]] GmbH in Hamburg neu gegründet. 2005 wurde [[Royal P&O Nedlloyd|P & O Nedlloyd]] mit der [[A. P. Møller-Mærsk|A.P. Moeller Maersk]]-Gruppe fusioniert, dadurch kam die Reederei Blue Star GmbH als eine 100%ige Tochter zur Maersk-Gruppe. Durch die 2008 durchgeführte Konzentration auf das Kerngeschäft wurde von Maersk beschlossen, Blue Star zu verkaufen. 2009 übernahm das Komrowski Befrachtungskontor KG die Reederei Blue Star und das Management der 34 Containerschiffe der Blue-Star-Flotte. Damit erhöht sich die Komrowskiflotte auf insgesamt 52 Schiffe, vorwiegend Containerschiffe, die eine Gesamtkapazität von rund 190.000 [[Twenty-foot Equivalent Unit|TEU]] Stellplätze aufweisen.

== Literatur ==
* G. U. Detlefsen: ''75 Jahre Komrowski Reederei Hamburg'', 1998, Verlag Gert Uwe Detlefsen.

== Weblinks ==
* [http://www.komrowski.com/de/contact.html Komrowski - Offizielle Webseite]
* [http://global.komrowski.net/ Komrowski Global (englisch)]
* [http://www.reedereibluestar.de/ Reederei Blue Star GmbH]

== Einzelnachweise ==
<references/>

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[[Kategorie:Reederei (Hamburg)]]
[[Kategorie:Hamburg-Altstadt]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1923]]

Komrowski - Versionsgeschichte

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