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{{Dieser Artikel|beschreibt eine Kombination aus Omnibus und Lastkraftwagen. Für einen Omnibus, der sowohl im Linien- als auch im Gelegenheitsverkehr eingesetzt wird, siehe [[Kombibus]].}}
[[Datei:Kombinert-NSBbil-hh.JPG|miniatur|Norwegischer Volvo-Kombinationsbus der [[Norges Statsbaner (1883–1996)|Norges Statsbaner]]]]
Ein '''Kombinationsbus''' ist ein [[Nutzfahrzeug]], bei dem Elemente eines [[Omnibus]]ses und eines [[Lastkraftwagen]]s so miteinander verbunden sind, dass gleichzeitig oder abwechselnd Passagiere und Güter befördert werden können. Diese Fahrzeuge werden vorwiegend in dünn besiedelten Gegenden mit geringem Verkehrsaufkommen eingesetzt. Ebenfalls eine Kombination aus Omnibus und Lastkraftwagen stellen die sogenannten [[Sattelzugomnibus]]se dar, bei denen eine universell einsetzbare Zugmaschine mit einem speziellen Auflieger für die Personenbeförderung kombiniert wird.

== Geschichte ==
=== Deutschland ===
Im Jahr 1907 bauten die [[Kässbohrer Fahrzeugwerke]] aus [[Ulm]] den weltweit ersten Kombinationsbus. Er konnte sowohl Personen als auch Güter befördern, indem die längs angebrachten Sitzreihen umgeklappt wurden. Für diese Mischung aus Omnibus und Lastkraftwagen besaß Kässbohrer ab 1910 ein Patent.<ref>''Trucker: Fernfahrer-Magazin'', Nr. 2 / 1994, ISSN 0946-3216, S. 40, 41</ref><ref name="fersen">Olaf v. Fersen (Hrsg.): ''Ein Jahrhundert Automobiltechnik: Nutzfahrzeuge'', S. 301. VDI-Verlag, Düsseldorf 1987, ISBN 978-3-662-01119-5</ref><ref>Otto-Peter A. Bühler: ''Omnibustechnik: historische Fahrzeuge und aktuelle Technik'', Vieweg-Verlag, Braunschweig 2000, ISBN 3-528-03928-0, online auf google.books: [http://books.google.de/books?id=iT88TAjH6EIC&pg=PA42&lpg=PA42&dq=%22Kombinationsbus%22&source=bl&ots=lpjC_Ylzyl&sig=Ar9_VS_iQWnnrzsCwz_LiJj3GnY&hl=de&ei=n9QxS9n-Eo_0_AaQg9yJCQ&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=2&ved=0CAwQ6AEwAQ#v=onepage&q=%22Kombinationsbus%22&f=false][http://books.google.de/books?id=iT88TAjH6EIC&pg=PA41&dq=%221910+erh%C3%A4lt+K%C3%A4ssbohrer+das+Patent%22&cd=1#v=onepage&q=%221910%20erh%C3%A4lt%20K%C3%A4ssbohrer%20das%20Patent%22&f=false]</ref>

Der Kombinationsbus hatte eine Holzkarosserie, die auf einem Lastkraftwagen-Fahrgestell des Schweizer Nutzfahrzeugherstellers [[Adolph Saurer AG|Saurer]] aus Arbon basierte. Erstmals stand dem Fahrer eine geschlossene abgeteilte [[Fahrerhaus|Fahrerkabine]] zur Verfügung. Das Fahrzeug hatte 18 Sitz- und zehn Stehplätze. Der erste Kombinationsbus wurde von einem Gastwirt benutzt, um Bierfässer, bei Bedarf aber auch Personen zu transportieren. Ein Jahr später baute Kässbohrer einen Kombinationsbus mit einer Zwischenwand, bei dem die gepolsterten Einzelsitze im vorderen Abteil hochklappbar waren.<ref name=fersen/><ref>Klaus Rabe: ''Aller Laster Anfang'', Westermann-Verlag, Braunschweig 1985, ISBN 3-07-508991-5, S. 96, 97</ref>

In ländlichen Regionen wird aktuell versucht, das Konzept wiederzubeleben. Ein entsprechendes Pilotprojekt, allerdings mit konventionellen Bussen, wurde im September 2012 in der Uckermark gestartet.<ref>Christian Muschwitz: {{Webarchiv|url=http://www.uvg-online.com/wDeutsch/kombibus/kombibus.php?navanchor=1010047 |wayback=20130125233947 |text=''Nächster Halt: Lebensqualität. Schlüsselinfrastruktur kombiBus: Mobilität durch multifunktionale Verkehrsmittel.'' |archiv-bot=2019-04-23 16:11:36 InternetArchiveBot }}, in: Zeitschrift des deutschen Städte und Gemeindebunds ''Stadt und Gemeinde Interaktiv'', Jg. 70, Nr. 1/2 2015, ISSN 1437-417X, S. 10–13</ref> Seit dem 30. Juni 2016 haben alle Verkehrsgesellschaften in Brandenburg die Möglichkeit, eine Förderung in Höhe von 70.000 Euro bei der Einführung des Kombibus-Ansatzes auf bestehenden Linien in ihrem Bediengebiet zu erhalten.<ref>[https://www.interlink-verkehr.de/aktuelles/182-neue-kombibus-richtlinie-in-kraft-getreten.html Neue KombiBUS-Richtlinie in Kraft getreten] auf interlink-verkehr.de, abgerufen am 31. März 2017</ref>

=== Österreich ===
In Österreich verkehrten beim [[Oberleitungsbus Sankt Lambrecht]] speziell adaptierte [[Oberleitungslastkraftwagen]], die auch der Personenbeförderung dienten. Hierzu besaßen sie eine geräumige Kabine mit sieben Sitzplätzen. Befördert wurden ausschließlich Werksangehörige der [[Dynamit Nobel]] AG.

Beim [[Österreichische Postbus AG|Postbus]] waren die letzten Kombibusse noch in den 1990er-Jahren im Einsatz. Es handelte sich dabei um zwei 1991/92 extra zu diesem Zweck gebaute Volvo/Steyr SVK 11 MUA285. In den 1980er-Jahren waren eine Handvoll Kombibusse des Typs Steyr 980 K im Einsatz. In den Jahrzehnten davor verkehrten Haubenbusse mit getrenntem Innenraum.
[[Datei:Fracht-Bus.JPG|miniatur|Moderner Bus mit Frachtraum in Norwegen]]

=== Dänemark, Norwegen und Schweden ===
In [[Dänemark]], [[Norwegen]] und [[Schweden]] werden kombinierte Nutzfahrzeuge aus Omnibus und Lastkraftwagen als Kombibuss bezeichnet. In Schweden ist auch die vom [[Skvader|gleichnamigen Fabeltier]] abgeleitete Bezeichnung ''Skvader'' gebräuchlich.

Skvader wurden nach dem Zweiten Weltkrieg von Herstellern wie [[Scania]]-Vabis, [[Volvo Group|Volvo]] oder [[Daimler-Benz]] hergestellt. Sie dienten vor allem für Post- sowie für Molkereitransporte. Skvader waren bis in die 1970er Jahre ein weit verbreitetes Beförderungsmittel in den ländlichen Gebieten Schwedens. Die Skvader wurden zumeist auf der Basis eines verlängerten Omnibus-[[Fahrgestell|Chassis]] gebaut und beförderten neben Milchkannen und anderen Gütern bis zu 17 (sitzende) Passagiere.

In den 1970er Jahren verschwanden die ursprünglichen Skvader zunehmend, nachdem die Molkereien begannen, sie durch [[Tankwagen]] zu ersetzen.<ref>[http://www.sparvagssallskapet.se/vagnhallen/buss.php?ling=en&id=12&PHPSESSID=2a3acb1d3930d30e0bc8b3ebc37d1add Svenska Spårvägssällskapet: ''Sverige - PS no K90, Kungliga Poststyrelsen, "skvader"'']</ref><ref>{{Webarchiv|url=http://www.jvbk.nu/vb/buss2.html |wayback=20080929044819 |text=Jemtlands veteranbilklubb: ''Volvo B 727 1953'' |archiv-bot=2019-04-23 16:11:36 InternetArchiveBot }}</ref>
[[Datei:Kombinationsbus.jpg|miniatur|Norwegischer Volvo-Kombinationsbus von [[Fjord1]] im Linienverkehr zwischen [[Olden (Norwegen)|Olden]] und [[Stryn]]]]
Später wurden Fahrzeuge mit geschlossenem Frachtabteil in Reisebuslänge gebaut. Sie sind von hinten betrachtet Lastkraftwagen und von vorne betrachtet [[Reisebus]]se. Der Übergang zwischen der Buskarosserie zum gewöhnlichen bei Lastkraftwagen üblichen Kastenaufbau ist dabei nicht fließend, sondern gestaltet sich aus speziellen, aber zweckmäßigen Karosserieteilen auf einer Länge von nur wenigen Zentimetern. Die Länge des Frachtabteils beträgt je nach Typ zwischen wenigen Metern bis hin zur halben Fahrzeuglänge. Oft sind die Fahrzeuge mit einer [[Ladebordwand]] ausgestattet. In Norwegen werden sie im wenig besiedelten ländlichen Raum teilweise auch heute noch als Linienbusse eingesetzt.

=== Australien ===
Die ''Western Australian Government Railways'' setzte ab 1949 kombinierte Passagier- und Frachtbusse ein, die als Passenger-Freighter bezeichnet wurden.<ref>[https://www.perthbus.info/report.php?vid=WAGR41# ''Foden PVSC6''], [https://www.perthbus.info/report.php?vid=WAGR110# ''Hino RC320P''], [https://perthbus.info/report.php?vid=6AL432 ''Leyland Lion PSR1/1''] auf perthbus.info, abgerufen am 31. März 2017</ref>

=== Vereinigte Staaten ===
Die [[Great Northern Railway (Vereinigte Staaten)|Great Northern Railway]] ließ beim Unternehmen [[Kenworth]] zwölf Kombinationsbusse bauen, um damit auf einer Nebenstrecke in [[Montana]] [[Triebwagen]] zu ersetzen. Diese wurden als Bruck, einem [[Kofferwort]] aus Bus und [[Truck]], bezeichnet.<ref>Lynnette Hintze: [https://www.dailyinterlake.com/archive/article-c3e362e9-3ad0-5f50-abbf-d95aa223cc8b.html ''Historic Great Northern bus-truck restoration now ready for the road''] auf dailyinterlake.com, 27. Oktober 2005, abgerufen am 31. März 2017</ref>

== Galerie ==
<gallery mode="packed">
Bus truck combination 1940s Finland.jpg|Finnischer Kombinationsbus, vor 1945
Mercedes-Benz LPO 322.jpg|Mercedes-Benz LPO 322
Scania-Vabis_2B_21_Bus_1949.jpg|Schwedischer Post-Skvader
Great Northen Shuttle Bus.jpeg|Kenworth Bruck der [[Great Northern Railway (Vereinigte Staaten)|Great Northern Railway]], Baujahr 1951
Bus mit ladebordwand schweden.JPG|Skvader mit kleinerem Frachtabteil in Nordschweden
Volvo 9700S B12M - Telemark Bilruter - doors.jpg|Volvo 9700S mit geöffnetem Frachtteil
Scania K124EB6x2LI420 - Helmark 420SEL - Klövsjö-Rätan Trafik - Bussgods.jpg|Doppeldecker-Kombinationsbus
FBW-50U.jpg|Der [[FBW 50U]] ist ein Linienbusmodell, das auch für die Beförderung von Postsachen gedacht war.
</gallery>
== Siehe auch ==
* Bei der Eisenbahn erfüllt der [[gemischter Zug| gemischte Zug]] ähnliche Aufgaben

== Weblinks ==
{{Commonscat|Brucks|Kombinationsbusse}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Omnibustyp]]
[[Kategorie:Lkw-Typ]]

Kombinationsbus - Versionsgeschichte

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