https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Kolberger_KleinbahnKolberger Kleinbahn - Versionsgeschichte2026-06-09T17:54:12ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Kolberger_Kleinbahn&diff=1060890&oldid=previmported>Raff2507: Änderung frühest bekanntes Jahr der Streckennummer2024-06-01T08:20:35Z<p>Änderung frühest bekanntes Jahr der Streckennummer</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{| class="wikitable float-right"<br />
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| SPURWEITENKATEGORIE=nein<br />
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{{BS|exABZgl+l|||1951: [[Köslin–Belgarder Bahnen|Bahnanschluss von Rarwino]] (ehem. ''Rarfin'')}}<br />
{{BS|exHST|||1951: Lepino Trójkąt (''Gleisdreieck Leppin'')}}<br />
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| SPURWEITENKATEGORIE=nein<br />
|KBS= 126r (1944), 113r (1934)<br />
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{{BS-table}}<br />
{{BS|exSTR|||von [[Kołobrzeg|Kolberg]]}}<br />
{{BS|exBHF|0,0|[[Groß Jestin]]||(''Gościno'')}}<br />
{{BS|exABZgr|||nach [[Rymań|Roman]]-[[Resko|Regenwalde]]}}<br />
{{BS|exHST|1,1|Groß Jestin Friedhof||(''Gościno Żalno'')}}<br />
{{BS|exABZgr|||nach [[Sławoborze|Stolzenberg]]}}<br />
{{BS|exHST|2,6|[[Gościno-Dwór|Groß Jestin Gut]]||(''Gościno Dwór'')}}<br />
{{BS|exHST|4,2|[[Myślino|Moitzlin]]||(''Myślin Kołobrzeskie'')}}<br />
{{BS|exHST|7,3|[[Pobłocie Małe|Klein Pobloth]]||(''Pobłocie Małe'')}}<br />
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{{BS||||Bahnstrecke [[Kołobrzeg|Kolberg]]–[[Białogard|Belgard]]–[[Schneidemühl]]}}<br />
|}<br />
{{BS-header|Lübchow–Lustebuhr}}<br />
{{BS-daten<br />
| SPURWEITE=nein<br />
| SPURWEITENKATEGORIE=nein<br />
|KBS= nicht genannt (1940, 1944)<br />
|LÄNGE= 7,9<br />
}}<br />
{{BS-table}}<br />
{{BS|exSTR|||Bahnstrecke von [[Karlino|Körlin]]}}<br />
{{BS|exBHF|0,0|[[Lubiechowo (Karlino)|Lübchow]]||(''Lubiechowo'')}}<br />
{{BS|exABZgl|||Bahnstrecke nach [[Groß Jestin]]}}<br />
{{BS|exHST|0,6|Lübchow Gut||(''Lubiechowo Dwór'')}}<br />
{{BS|exHST|2,3|[[Czerwięcino|Emmasthal]]||(''Krężoł'')}}<br />
{{BS|exHST|5,0|[[Kłopotowo (Dygowo)|Klaptow]]||''Kłopotowo''}}<br />
{{BS|exHST|6,4|[[Peterfitz]]||(''Piotrowice'')}}<br />
{{BS|exKBHFe|7,9|[[Włościbórz (Dygowo)|Lustebuhr]]||(''Włościborz'')}}<br />
|}<br />
|}<br />
<br />
Die '''Kolberger Kleinbahn''' (KKB) war eine meterspurige [[Schmalspurbahn]] in [[Pommern]].<br />
<br />
== Geschichte und Streckennetz ==<br />
1892 erließ das Preußische Abgeordnetenhaus das ''[[Preußisches Kleinbahngesetz|Gesetz über Kleinbahnen und Privatanschlussbahnen]]'', das am 28.&nbsp;Juli in Kraft trat. Darin war folgende Definition zu finden: „Kleinbahnen sind die dem öffentlichen Verkehr dienende Eisenbahnen, welche wegen ihrer geringen Bedeutung für den allgemeinen Eisenbahnverkehr dem Gesetz über Eisenbahnunternehmungen nicht unterliegen. Insbesondere sind Kleinbahnen der Regel nach solche Bahnen, welche hauptsächlich den örtlichen Verkehr innerhalb eines Gemeindebezirkes oder benachbarter Gemeindebezirke vermitteln.“ Dies löste eine Reihe von privatwirtschaftlichen Kleinbahngründungen aus, zu denen auch die der KKB gehörte.<br />
<br />
1894 wurde die Kolberger Kleinbahn-AG in Kolberg (heute: ''[[Kołobrzeg]]'') gegründet; ihren Sitz hatte die AG jedoch zunächst in Groß Jestin (''[[Gościno]]''). Erst ab 1920 befand er sich in Kolberg.<br />
<br />
Am 1.&nbsp;Juni 1895 wurde der erste Streckenabschnitt der von [[Lenz & Co.|Lenz&nbsp;&nbsp;Co.]] gebauten Bahn in Betrieb genommen. Er verband die Stationen [[Resko|Regenwalde]] (''Resko'') und [[Rymań|Roman]] (''Rymań'') miteinander. Ebenfalls 1895 wurden auch die Strecken [[Rymań|Roman]]–[[Kołobrzeg|Kolberg]] und [[Groß Jestin]]–[[Sławoborze|Stolzenberg]] (''Sławoborze'') eingeweiht.<br />
<br />
1899 wurde eine Verbindungsstrecke zur weiter westlich gelegenen [[Greifenberger Kleinbahn]] eingerichtet. Diese hatte allerdings eine Spurweite von 750&nbsp;Millimetern, so dass zunächst die Güter an der Anschlussstelle Dummadel (''[[Tąpadły]]'') von Hand umgeladen werden mussten. 1901 wurde die Spurweite der Greifenberger Kleinbahn angepasst.<br />
<br />
1907 kam mit der [[Regenwalder Bahnen|Regenwalder Kleinbahn]] eine neue Anschlussstelle hinzu. Waren die Züge der Kolberger Kleinbahn bislang bis zum Bahnhof Regenwalde Süd gefahren, konnten die Fahrgäste jetzt im Gemeinschaftsbahnhof Regenwalde Nord umsteigen. Nur Güterzüge der Kolberger Kleinbahn fuhren noch bis 1912 nach Regenwalde Süd.<br />
<br />
1909 wurde das Netz um einen acht Kilometer langen Abschnitt von [[Groß Jestin]] nach [[Pobłocie Wielkie|Groß Pobloth]] erweitert. Dieser Streckenabschnitt wurde 1915 bis [[Karlino|Körlin]] verlängert. Im selben Jahr wurde auch die Stichstrecke [[Lubiechowo (Karlino)|Lübchow]]–[[Lustebuhr]] angelegt.<br />
<br />
Um konkurrenzfähig zu bleiben, richtete man in den 1920er Jahren auch Omnibuslinien ein. Außerdem wurden ein Lanz-Bulldog und drei Zweiseitenkipper angeschafft.<br />
<br />
Erweitert wurde das Schienennetz in der Nachkriegszeit. 1951 wurde eine Verbindung zwischen Leppin (''[[Lepino]]'') und Rarfin (''[[Rarwino (Białogard)|Rarwino]]'') eingerichtet. Damit war ein Anschluss an die [[Köslin-Belgarder Bahnen|Köslin-Bublitz-Belgarder Kleinbahn]] geschaffen. Damit war die größte Ausdehnung des Schienennetzes erreicht; es umfasste schließlich eine Strecke von etwa 82,5&nbsp;Kilometern Länge.<br />
<br />
In den 1960er Jahren wurden die Teilstrecken Kolberg–Groß Jestin und Groß Jestin–Körlin (''[[Karlino]]'') stillgelegt und abgebaut. Das restliche Netz blieb erhalten, wurde aber schließlich fast nur noch für Überführungsfahrten in Werkstätten benutzt.<br />
<br />
== Betriebsleitung ==<br />
Bis 1910 hatte das Unternehmen Lenz&nbsp;&&nbsp;Co. die Betriebsleitung der Pommerschen Kleinbahnen inne, dann ging diese an den Provinzialverband von Pommern über. 1920 wurde die Kleinbahnabteilung des Provinzialverbandes aufgelöst. Die Kolberger Kleinbahn gehörte nun der Vereinigung hinterpommerscher Kleinbahnen an. 1937 fand wieder ein Wechsel zum Provinzialverband von Pommern statt. 1940 schließlich ging die Betriebsleitung auf die [[Pommersche Landesbahnen|Pommerschen Landesbahnen]] über. Mit diesem Wechsel ging 1943 eine Änderung des Nummernsystems einher, die sich allerdings nicht auf die Fahrzeugbeschriftungen auswirkte.<br />
<br />
Im März 1945 wurde das Gebiet der Kolberger Kleinbahn eingenommen und der Zugverkehr kam zunächst zum Erliegen. Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] wurde er unter der Leitung der [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]] wieder aufgenommen.<br />
<br />
== Lokomotiven ==<br />
Insgesamt 19&nbsp;[[Dampflokomotive]]n waren bei der KKB im Einsatz. Von den sechs [[AG Vulcan Stettin|Vulcan]]-Lokomotiven (1360, 1361, 1362, 1380, 1381, 1382) vom [[Lenz-Typ i]] aus dem Gründungsjahr 1894 ist wahrscheinlich keine erhalten geblieben. Auch zwei weitere Lokomotiven (Vulcan 1777, 1778) vom gleichen Typ können nach 1945 nicht mehr nachgewiesen werden. Von den später beschafften [[Mallet (Lokomotive)|Malletlokomotiven]] von [[Lenz-Typ ii|Typ ii]] ging eine [[Orenstein & Koppel|O&K]]-Lokomotive von 1907 (2601) in den Besitz der Heeresfeldbahnen über und ist verschollen, ebenso wie zwei [[Hanomag]]-Loks von 1911/12 (6100, 6773). Die Hanomag 6419 des gleichen Typs aus dem Jahr 1911 war bis Juni 1957 bei den PKP im Einsatz, die dreifach gekuppelte [[Henschel & Sohn|Henschel]] 5972 von 1902 sogar bis 1961. Der Verbleib der Hohenzollern 1340 von 1900 ist unbekannt; sie war 1945 noch im Besitz der PKP. Auch über das Schicksal der [[Lenz-Typ C|Borsig 12249]] von 1930 ist nichts bekannt. Zwei Vulcan-Lokomotiven aus den 1920er Jahren ([[Lenz-Typ C|3865]] und 3848) Bauart 1’C1’ bzw. 1’D1’ wurden bis 1974 benutzt; letztere befindet sich im [[Schmalspurbahnmuseum Gryfice]]. Vom [[Lenz-Typ I|Typ I]] von 1914 war eine (Vulcan 2996) bis 1969 im Einsatz, eine weitere (Vulcan 2997) scheint erhalten geblieben zu sein. Sie ging 1973 in den Besitz des [[Eisenbahnmuseum Warschau|Eisenbahnmuseums Warschau]] über.<br />
<br />
== Wagen ==<br />
[[Datei:BruchhausenVilsen17innenBuff.jpg|mini|links|Das Innere des Wagens]]<br />
Ein ehemaliger Personenwagen der Kolberger Kleinbahn ist als DEV&nbsp;17 beim [[Deutscher Eisenbahn-Verein|Deutschen Eisenbahn-Verein]] (DEV) im Einsatz. Er stammt wahrscheinlich aus dem Jahr 1913 oder 1914, wurde in der Zeit bei den PKP mit einem anderen [[Wagenkasten]] versehen und vom DEV wieder mit einem Wagenkasten nach historischen Plänen aufgebaut. Dabei wurden Zugeständnisse an die Erfordernisse der [[Barrierefreiheit]] gemacht, weil dadurch keine historische Substanz beeinträchtigt wurde. Der mit zwei Hubliften ausgestattete Wagen wird in den meisten dampflokgezogenen Zügen des DEV mitgeführt.<br />
<div style="clear:both;"></div><br />
<br />
== Galerie ==<br />
<gallery mode="packed"><br />
Kolberger Kleinbahn - Hauptbahnhof Kolberg.png|Hauptbahnhof Kolberg, Einfahrt des von Regenwalde kommenden Zuges<br />
Kolberger Kleinbahn - Bahnhof Körlin.png|Bahnhof Körlin<br />
Kolberger Kleinbahn - Plauenthiner Grund.png|Streckenabschnitt im Plauenthiner Grund<br />
Kolberger Kleinbahn - Uebergang des Persantetales bei Körlin - Die Persantebrücke.png|Brücke über die Persante<br />
</gallery><br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Wolfram Bäumer und Siegfried Bufe: ''Eisenbahnen in Pommern.'' Bufe Fachbuchverlag, Egglham 1988, ISBN 3-922138-34-9.<br />
* Emil Luther (Hrsg.): ''Festschrift zum 25jährigen Bestehen der Kolberger Kleinbahn-Aktien-Gesellschaft am 1. Juni 1919.'' Kolberg 1919, {{URN|nbn:de:gbv:9-g-5274191}}.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Kolberger Kleinbahn|audio=0|video=0}}<br />
* {{Webarchiv | url=http://www.lokomotive.de/lokomotivgeschichte/privatbahnen/d_kkb.htm | wayback=20080409004349 | text=Kolberger Kleinbahn - Lokomotivliste}}<br />
* [http://bahn-in-pommern.de/sonstiges/kleinbahn-eg.htm Bauten des Unternehmens Lenz & Co]<br />
<br />
[[Kategorie:Pommersche Landesbahnen]]<br />
[[Kategorie:Bahngesellschaft (Deutschland)]]<br />
[[Kategorie:Bahnstrecke in der Woiwodschaft Westpommern]]</div>imported>Raff2507