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2024-10-12T20:52:02Z

Klarierungsagent: stil

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Klarieren ist ein seemännischer Ausdruck und bedeutet so viel wie „klarmachen“. Als '''Klarierung''' wird in der Seeschifffahrt die Erledigung aller Pflichten bezeichnet, die dem [[Schiff]] (oder [[Boot]]) und der [[Frachtgut|Ladung]] bei Ankunft oder der Abfahrt aus einem Hafen bei den Hafenbehörden, Ämtern oder dem [[Zoll (Abgabe)|Zoll]] erwachsen. Dazu gehören das An- oder Abmelden (Einklarieren bzw. Ausklarieren) bei den Behörden und Ämtern, die Erledigung aller Formalitäten hinsichtlich der Besatzung, der Passagiere, Schiff und Ladung zum Zwecke der Information und Kontrolle, die Koordination von Lieferanten und Abnehmern, die Übermittlung statistischer Daten sowie die Begleichung aller Gebühren, Steuern und Abgaben, das Erstellen der Frachtpapiere und der Ladungsdokumentation.

== Klarierungsagent ==
Die Klarierung eines Seeschiffes im Hafen wird vorgenommen durch den „Klarierungsagenten“ (engl. „agent“). In Deutschland wird der Klagierungsagent auch als „[[Schiffsmakler]]“ bezeichnet, wobei ein Klarierer immer ein Schiffsmakler ist, ein Schiffsmakler aber auch in anderen Bereichen arbeiten kann als in der Klarierung, daher ist diese Bezeichnung ungenau. Der Klarierungsagent arbeitet entweder im Auftrag des Reeders (''owners agent'') oder Befrachters (''charterers agent'').

Sein Entgelt wird als Klarierungsgebühr bezeichnet (englisch ''agency fee'').

Ein Klarierungsagent hat in der Regel eine Ausbildung zum [[Schifffahrtskaufmann]]. Es gibt aber auch Quereinsteiger, vor allem aus dem Bereich der [[Nautischer Offizier|Nautischen Offiziere]] oder aus dem Berufsfeld [[Kaufmann für Spedition und Logistikdienstleistung]]. Vom Klarrierer werden weitreichende Kenntnisse über das befahrene Revier (Tiefgänge, Ansteuerungen, Liegeplätze) ebenso erwartet wie sehr gute Kontakte in die Hafenwirtschaft und zu den Behörden und Körperschaften wie den [[Lotse|Lotsenbrüderschaften]]. Im weiteren Sinne ist der Klarierungsagent der „verlängerte Arm“ der Reederei im Anlaufhafen.

== Historisch ==
Die Tätigkeit eines Hafen- oder Klarierungsagenten ist ein sehr alter Beruf. Die Abmeldung bei den lokalen Gläubigern erfolgte historisch durch das Setzen des [[Flaggenalphabet #P|Blauen Peters]] 24 Stunden vor dem Lichten der Anker.

== Siehe auch ==
* [[Liste seemännischer Fachwörter (A bis M)]] und [[Liste seemännischer Fachwörter (N bis Z)|(N bis Z)]]

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=K. Schwitalla, [[Ulrich Scharnow]]
|Hrsg=
|Titel=Lexikon der Seefahrt
|Auflage=5.
|Verlag=transpress VEB Verlag für Verkehrswesen
|Ort=Berlin
|Datum=1988
|ISBN=3-344-00190-6
|Seiten=278}}
* {{Literatur
|Autor=U. Scharnow
|Titel=Seemannschaft 3. Schiff und Manöver
|Auflage=3.
|Verlag=transpress Verlag
|Ort=Berlin
|Datum=1987
|ISBN=3-344-00151-5}}
*Günther Malchow, Dieter Schulze: Güterverkehr über See. Ein Lernbuch für Schiffahrtskaufleute. Zentralverband Dt. Schiffsmakler; Hamburg : Verband Deutscher Reeder, 1993, ISBN 3-923603-00-2

== Weblinks ==
* Chan Sidki-Lundius: ''[https://www.abendblatt.de/wirtschaft/karriere/article107588668/Was-macht-eigentlich-ein-Schiffsklarierer.html Was macht eigentlich ein Schiffsklarierer?]'', Hamburger Abendblatt, 14. November 2009.
* [https://www.zvds.de/normalnavigation/ausbildung/ Zentralverband Deutscher Schiffsmakler e. V.]

[[Kategorie:Seeschifffahrt]]

Klarierung - Versionsgeschichte

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