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[[Datei:5BlattKlappPropellerSegelflug.jpg|mini|Klapptriebwerk mit 5-Blatt-Klapp-Propeller, System Oehler]]
[[Datei:Schleicher ASH 26E sailplane 2.jpg|mini|[[Schleicher ASH 26|ASH 26E]] mit ausgeklapptem [[Wankelmotor|Wankel-Triebwerk]] und Starrpropeller]]
Ein '''Klapptriebwerk''' ist im [[Segelflug]]sport ein im Rumpf eines [[Segelflugzeug]]es versenkbarer [[Antrieb]], also [[Motor]] mit [[Luftschraube]], um beim Start nicht auf eine [[Windenstart|Startwinde]] oder einen Flugzeugschlepp angewiesen zu sein bzw. um längere Strecken ohne nutzbare [[Thermik]] bis zum nächsten möglichen Landeplatz überbrücken zu können. Dies ist dann eine Landung auf einem [[Segelfluggelände|Segelflugplatz]] oder auch eine [[Außenlandung]] auf einer geeigneten [[Landwirtschaftliche Nutzfläche|landwirtschaftlichen Nutzfläche]], nicht jedoch eine [[Notlandung|Not-]] oder [[Sicherheitslandung]].

== Prinzip Klapptriebwerk ==
Hintergrund des Versenkens im Rumpf des Segelflugzeuges ist die Vermeidung von unnötigem [[Strömungswiderstand|Luftwiderstand]] beim reinen Segelflug. Aus Gewichtsgründen werden meist [[Zweitaktmotor|Zweitakt-]] oder [[Wankelmotor]]en mit [[Zahnriemen]][[untersetzung]] zum Propeller verwendet. Je nach Leistung des Triebwerks ist ein Flugzeugtyp für den Eigenstart zugelassen oder ausschließlich als „[[Hilfsmotor#Segelflugzeuge mit Hilfsmotor|Flautenschieber]]“, um zum nächsten Flugplatz zu gelangen oder auch eine [[Außenlandung]] zu ermöglichen. In Deutschland tragen Segelflugzeuge mit Hilfstriebwerk ein mit <kbd>D-K</kbd> beginnendes Luftfahrzeugkennzeichen gefolgt von drei weiteren Buchstaben.

=== Einzelne Typen ===
Viele aktuelle Segelflugzeuge sind optional mit einem Klapptriebwerk erhältlich, etwa die Muster [[Schleicher ASG 32|ASG 32]], [[Schleicher ASH 31 Mi|ASH 31]], [[Schleicher ASH 30 Mi|ASH 30]] und [[Schleicher ASW 28|ASW 28]] von [[Alexander Schleicher]], oder die Muster [[Schempp-Hirth Quintus|Quintus]], [[Schempp-Hirth Arcus|Arcus]], [[Schempp-Hirth Duo Discus|Duo Discus]], [[Schempp-Hirth Ventus|Ventus 2]] und [[Schempp-Hirth Discus|Discus 2]] des Konkurrenten [[Schempp-Hirth Flugzeugbau|Schempp-Hirth]].

=== Alternative Prinzipien ===
[[Datei:Stemme S10 (8736172304).jpg|mini|[[Stemme S10]] mit geöffnetem Propellerspalt im Motorflug]]
Bei der [[Stemme S10]] kommt ein anderes Prinzip zum Einsatz, hier treibt ein Mittelmotor über eine Fernwelle einen Zweiblattpropeller in der Rumpfnase an. Wenn dieser nicht läuft, werden die Propellerblätter eingeklappt und der Propellerspalt geschlossen.<ref name="Stemme161004">{{Internetquelle |titel=Fernwellen – Propeller – Mittelmotor |url=http://www.stemme-powergliders.ch/flugzeug/fernwellen--propeller--mittelmotor/index.html |hrsg=Stemme |zugriff=2019-05-10}}</ref> Vereinzelt werden auch Turbinen eingesetzt, etwa bei der [[Jonker JS1]],<ref name="jonkers161004">{{Internetquelle |titel=Jonkers JS1 – Antrieb |url=http://www.jonkersailplanes.de/js1/js1-im-detail/antrieb/ |hrsg=Jonker Sailplanes |zugriff=2016-10-04 |offline=ja }}</ref> Schempp-Hirth bietet für den Typ Discus ein FES („Front Electric Sustainer“) genanntes System mit Elektromotor an, bei dem der Propeller bei Nichtgebrauch an den Rumpf angeklappt wird.<ref name="Schempp-Hirth161004">{{Internetquelle |autor= |url=https://www.schempp-hirth.com/flugzeuge/discus-2/discus-2cfes/ |titel=Discus 2c FES |werk=schempp-hirth.com |hrsg=Schempp-Hirth |zugriff=2019-05-10}}</ref>

== Probleme ==
Aufgrund einer Häufung von Unfällen beim Betrieb von in Deutschland zugelassenen Segelflugzeugen mit Klapptriebwerken gab die [[Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung]] (BFU) ein entsprechendes Informationsschreiben heraus; Grund für die Zunahme bei den Unfällen ist laut der BFU, dass wenn das Triebwerk nicht funktioniert, {{"|erschwert es die Situation, aus der es heraushelfen sollte}}. Von 2005 bis 2012 gab es laut BFU 103 Unfälle mit entsprechenden Flugzeugen, bei denen bei 30 Ereignissen das Triebwerk nicht wie erwartet funktioniert hat und eine Entscheidung zur Außenlandung zu spät getroffen wurde.<ref name="bfu161004">{{Internetquelle |titel=Risiko Klapptriebwerk? |url=http://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Flugsicherheitsinformationen/Berichte/V177%20-%20Flugsicherheitsinfo%20-%20Klapptriebwerke%20ein%20Risiko.pdf?__blob=publicationFile |werk=Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung |datum=2012-05 |zugriff=2016-10-04 |format=PDF}}</ref>

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Segelflugtechnik]]
[[Kategorie:Antrieb nach Konstruktion]]

Klapptriebwerk - Versionsgeschichte

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