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KkStB Gv - Versionsgeschichte
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<p><span class="autocomment">Literatur: </span> Autor verlinkt</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{DISPLAYTITLE:kkStB Gv}}<br />
{{Infobox Schienenfahrzeug<br />
|Farbe1=8B0000<br />
|Farbe2=FFFFFF<br />
|Baureihe=kkStB&nbsp;Gv<br />
|Name=kkStB Gv.1<br />
|Abbildung=kkStB Gv 1.jpg<br />
|Nummerierung= kkStB&nbsp;Gv&nbsp;1–4<br />
|Hersteller= [[Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz|Krauss]]/[[Linz]]<br />
|Baujahre=1895–1899<br />
|Ausmusterung=Umbau in [[kkStB 189]]<br />
|Anzahl=kkStB:&nbsp;4<br />
|Achsformel= 1B n2vt<br />
|Spurweite=1106<br />
|Treibraddurchmesser=930 mm<br />
|VorneLaufraddurchmesser=640 mm<br />
|HintenLaufraddurchmesser=<br />
|Laufraddurchmesser= <br />
|Anfahrzugkraft=<br />
|Leistungskennziffer=<br />
|Höchstgeschwindigkeit=<br />
|LängeÜberKupplung=<br />
|LängeÜberPuffer=7,636 m<br />
|Länge=<br />
|Höhe=3,770 m<br />
|Breite=2,400 m<br />
|Drehzapfenabstand=<br />
|AchsabstandDerFahrgestelle=<br />
|FesterRadstand=–<br />
|Gesamtradstand=4.000 mm<br />
|RadstandMitTender=<br />
|Leermasse=22,0 t<br />
|Dienstmasse =33,0 t<br />
|DienstmasseMitTender =<br />
|Reibungsmasse=25,0 t<br />
|Radsatzfahrmasse=<br />
|Antrieb=<br />
|Geschwindigkeitsmesser=<br />
|Steuerung=<br />
|Übersetzungsstufen=<br />
|Kupplungstyp=<br />
|Bremsen=<br />
|Zusatzbremse=<br />
|Feststellbremse=<br />
|Zugheizung=<br />
|Lokbremse=<br />
|Zugbremse=<br />
|Zugsicherung=<br />
|Halbmesser=<br />
|Besonderheiten=<br />
<br />
|Zylinderdurchmesser=<br />
|NDZylinderdurchmesser=470 mm<br />
|HDZylinderdurchmesser=320 mm<br />
|Zylinderanzahl=2<br />
|Kolbenhub=500 mm<br />
|Kesseldruck = 13,0 [[Technische Atmosphäre|atm]]<br />
|Rostfläche = 1,25 m²<br />
|Kuppelraddurchmesser=<br />
|Kessel=<br />
|Kessellänge=<br />
|AnzahlHeizrohre=127<br />
|Heizrohrlänge=<br />
|Rohrheizfläche=55,05 m² (wasserberührt)<br />
|Strahlungsheizfläche=5,53 m² (wasserberührt)<br />
|Überhitzerfläche=<br />
|Verdampfungsheizfläche=60,58 m² (wasserberührt)<br />
|IndizierteLeistung=<br />
|Steuerungsart=Heusingersteuerung<br />
|Zylinderdruck=<br />
<br />
|Tenderbauart=<br />
|DienstmasseTender=<br />
|Wasser=3,62 m³<br />
|Brennstoff=2,016 m³<br />
<br />
|InstallierteLeistung= <br />
|Traktionsleistung= <br />
|Motorentyp=<br />
|Motorbauart= <br />
|Nenndrehzahl=<br />
|Leistungsübertragung=<br />
<br />
|Stromsystem=<br />
|Stromübertragung=<br />
|Stundenleistung=<br />
|Dauerleistung=<br />
|AnzahlFahrmotoren=<br />
|Fahrstufenschalter=<br />
<br />
|Zahnradsystem=<br />
|Antriebszahnräder=<br />
|Bremszahnräder=<br />
|Beharrungsbremse=<br />
|Gefälle=<br />
<br />
|Raddurchmesser=<br />
|Gattungszeichen=<br />
|Sitzplätze=<br />
|Stehplätze=<br />
|Fußbodenhöhe=<br />
|Klassen=<br />
|Nutzmasse=<br />
|Betriebsart=<br />
}}<br />
Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] '''kkStB&nbsp;Gv''' war eine [[Schmalspur]]-[[Tenderlokomotive|Tenderlokomotivreihe]] der [[kkStB|k.k. Staatsbahnen]] [[Österreich]]s, die für die ehemalige [[Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden]] beschafft wurde. Sie war eine von nur zwei schmalspurigen Typen des Konstrukteurs [[Karl Gölsdorf]].<br />
<br />
Die vier Maschinen waren [[Verbunddampfmaschine|Verbund]]-Lokomotiven mit Innenrahmen und Außensteuerung, die von [[Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz|Krauss]] in [[Linz]] von [[1895]] bis [[1899]] geliefert wurden.<br />
Im Unterschied zu den ersten beiden erhielten Gv.3 und Gv.4 etwas größere Kohlenbunker und Wasserkästen, außerdem wurde ein Kobelkamin installiert.<br />
<br />
Die kkStB beschaffte diese Lokomotiven mit der ungewöhnlichen Spurweite der Pferdeeisenbahn von 1106&nbsp;mm schon im Hinblick der bevorstehenden Umspurung auf 1435&nbsp;mm. Der Umbau in normalspurige Tenderlokomotiven [[kkStB 189]].01–04 erfolgte dann tatsächlich 1903, dem Jahr der Umspurung ihrer Stammstrecke.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* ''Typenblätter österreichischer Schmalspur-Lokomotiven'', [[Verlag Slezak]], 2000. ISBN 3-85416-166-2<br />
* [[Karl Gölsdorf]]: ''Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918'', Verlag Slezak, 1978. ISBN 3-900134-40-5<br />
* [[Johann Blieberger]], [[Josef Pospichal]]: ''Die kkStB-Triebfahrzeuge, Band 4: Die Reihen 83 bis 100, Schmalspur- und nicht mit Dampf betriebene Bauarten.'' [[bahnmedien.at]], 2011, ISBN 978-3-9502648-8-3<br />
* {{Literatur|Titel=Die Lokomotiven der Linz–Gmundener Schmalspurbahn, in [[Die Lokomotive]]|Datum=Februar 1926|Seiten=28–31|Online=[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=lok&datum=1926&page=32 ÖNB ANNO]|Abruf=2021-10-27}}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/15005-kkstbgv.htm Lokstatistik Pospichal]<br />
<br />
{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}<br />
<br />
[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)]]<br />
[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge 1B]]<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz)]]</div>
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