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2025-11-06T17:32:00Z

Bildergalerie: noch einmal wie vorher die sprachlich wie sachlich falsche Zusammenstellung von Betreiberabkürzung (hier auch noch falsch ohne Hatschek) und Betriebsnummer aufgebrochen

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{{SEITENTITEL:kkStB 99}}
{{österreichbezogen}}
{| class="wikitable sortable float-right" style="width:310px"
|--
! colspan="3" style="color:white; background:darkred;"| '''kkStB 99''' / '''NÖLB 2''' / '''BBÖ 99''' / '''FS 876''' / '''ČSD 320.0''' / '''JDŽ 153''' / '''MÁV 376"''' / '''ÖBB 91'''<br /> '''kkStB 199''' / '''NÖLB 102''' / '''BBÖ 199''' / '''FS 877''' / '''JDŽ 153''' / '''ÖBB 91.1'''
|--
| colspan="3" style="color:black; | [[Datei:ÖBB 91.32.jpg|rahmenlos|360x360px]]ÖBB 91.32 (ex kkStB 99.32) im [[Südbahnmuseum Mürzzuschlag]]
|--
! colspan="3"| '''Technische Daten'''
|-
| || kkStB 99 || kkStB 199
|-
| Hersteller || [[Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz|Krauss]]/Linz, [[Wiener Lokomotivfabrik Floridsdorf|Floridsdorf]], [[Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik|BMMF]] || [[Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz|Krauss]]/Linz
|-
| Bauart || colspan="2" style="text-align:center" | 1Ct n2v
|-
| [[Spurweite (Bahn)|Spurweite]] || colspan="2" style="text-align:center" | 1435 mm
|-
| max. Geschwindigkeit || 50 km/h || 60 km/h
|-
| Zylinder-Ø || colspan="2" style="text-align:center" | 370/570 mm
|-
| Kolbenhub || colspan="2" style="text-align:center" | 570 mm
|-
| Treibrad-Ø || colspan="2" style="text-align:center" | 1140 mm
|-
| Laufrad-Ø || colspan="2" style="text-align:center" | 870 mm
|-
| Radstand || colspan="2" style="text-align:center" | 5050 mm
|-
| Zahl d. Rohre || colspan="2" style="text-align:center" | 157
|-
| Zahl d. Rauchrohre || colspan="2" style="text-align:center" | –
|-
| Rohrlänge || colspan="2" style="text-align:center" | 3500 mm
|-
| Heizfl. d. Rohre || colspan="2" style="text-align:center" | 67,8 m²
|-
| Heizfl. d. Feuerbüchse || colspan="2" style="text-align:center" | 6,7 m²
|-
| Überhitzerfläche || colspan="2" style="text-align:center" | –
|-
| Rostfl. || colspan="2" style="text-align:center" | 1,42 m²
|-
| Dampfdruck || colspan="2" style="text-align:center" | 13
|-
| Dienstgewicht || 39,3 t || 41,95 t
|-
| Reibungsgewicht || 30,0 t || 31,5 t
|-
| Länge || colspan="2" style="text-align:center" | 8,866 m
|-
| Höhe || colspan="2" style="text-align:center" | 4,400 m
|-
|}
Die [[Dampflokomotive]]n der Reihe '''kkStB 99''', '''kkStB 199''' und '''kkStB 299''' waren [[Tenderlokomotive]]n „Bauart [[Karl Gölsdorf|Gölsdorf]]“<ref>{{Internetquelle |url=https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=lok&datum=1912&page=267&size=25 |titel=ÖNB-ANNO - Die Lokomotive |abruf=2022-07-06}}</ref> der [[kkStB|k.k. österreichischen Staatsbahnen]] für den Einsatz auf [[Lokalbahn]]en. Sie wurden auch von den [[Niederösterreichische Landesbahnen|Niederösterreichischen Landesbahnen]] beschafft.

== Geschichte ==
[[Datei:Ajdovscina-steam locomotive JZ 153-011.jpg|links|mini|JZ 53-011 (ex kkStB 99.64)]]

=== Reihe 99 ===
Für den gestiegenen Verkehr auf der [[Bahnstrecke Mariánské Lázně–Karlovy Vary|Lokalbahn Karlsbad–Marienbad]] ([[Kurswagen]]beförderung) entwickelte [[Karl Gölsdorf]] eine neue Lokomotivtype mit [[Verbunddampflokomotive|Verbundtriebwerk]], die konstruktiven Details wurden von der [[Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz|Lokomotivfabrik Krauß & Comp.]] in Linz erarbeitet. 1897 begann die Lieferung der Type, die die geforderten Bedingungen (300 [[Pferdestärke|PS]]) erfüllte, bei guter [[Kohle]] erzielte sie sogar 400 PS Leistung. Die Maschinen verfügten über die von Gölsdorf entwickelte [[Winkelhebelsteuerung]] und den für altösterreichische Lokomotiven typischen doppelten [[Dampfdom]] mit Verbindungsrohr. Hersteller waren neben Krauss/Linz weiters die [[Wiener Lokomotivfabrik Floridsdorf]] und die [[Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik]].

Bis 1908 wurden 69 Stück für die k.k. Staatsbahnen gebaut, dazu kamen zwischen 1903 und 1907 noch 5 Stück zu den [[Niederösterreichische Landesbahnen|Niederösterreichischen Landesbahnen]] als '''Reihe 2'''. Die wurden u. a. auf der [[Lokalbahn Korneuburg–Hohenau]] eingesetzt.

Die kkStB-Maschinen waren im Jahr 1914 in den Heizhäusern [[Hainfeld (Niederösterreich)|Hainfeld]], [[Hütteldorf]], [[Budweis]], [[Kutná Hora|Kuttenberg]], [[Mladá Boleslav|Jungbunzlau]], [[Karlsbad]], [[Ljubljana|Laibach]] und [[Knittelfeld]] anzutreffen. Fünf 99er waren vom Heizhaus Wien Hütteldorf aus auf der [[Vorortelinie]] vor leichten Zügen im Einsatz. Bemerkenswert sind die Einsätze auf der [[Mühlkreisbahn]] mit bis zu 46 Promille Steigung sowie der Karlsbader Lokomotiven auf der Steilstrecke der [[Lokalbahn Schlackenwerth–Joachimsthal]] mit Neigungen bis 50 Promille.
[[Datei:Werkfoto kkStB 199.jpg|links|mini|Werkfoto kkStB 199.18 ([[Lokomotivfabrik der StEG|StEG]] 1910)]]

=== Reihe 199 ===
Für die [[Bahnstrecke Bozen–Meran|Bozen-Meraner-Bahn]] sowie die anschließende [[Vinschgaubahn]] entwarf Gölsdorf eine Type mit größeren Vorräten, welche zwischen 1908 und 1913 in 20 Exemplaren als Reihe 199 gebaut wurde. Im Gegensatz zur Vorgängerreihe besaßen diese Lokomotiven lediglich einen einzelnen Dampfdom sowie teilweise Vollguss-Scheibenräder und (bei den letzten vier Exemplaren) eine [[Heusinger-Steuerung|Heusingersteuerung]] anstatt der Winkelhebelsteuerung. Hersteller war neben Krauss/Linz auch die [[Lokomotivfabrik der StEG]]. Die Maschinen waren auch auf der [[Donauuferbahn (Wachau)|Donauuferbahn]], der [[Wechselbahn]] sowie auf der [[Wiener Stadtbahn]] eingesetzt. Jeweils eine Lok kam nach [[Zwettl-Niederösterreich|Zwettl]], [[Gorizia|Görz]] und [[Ljubljana|Laibach]].

Die gleiche Type wurde in neun Exemplaren auch für die NÖLB als '''Reihe 102''' gebaut und u. a. im [[Lokalbahnen im Weinviertel|Weinviertel]] und auf der [[Bahnstrecke Freiland–Türnitz|Strecke Freiland–Türnitz]] eingesetzt. Lok 102.04 ging im Jahr 1909 als Naturalausgleich an die kkStB für die Betriebsführung auf der den NÖLB gehörenden Linie Freiland–Türnitz und erhielt von den kkStB die Nummer 199.07 (später ÖBB 91.107).
[[Datei:Kkstb 299.02.jpg|links|mini|Werkfoto der kkStB 299.02]]

=== Reihe 299 ===
Zur Modernisierung des Fuhrparks auf der Lokalbahn von [[Kolomyja|Kolomea]] in Ostgalizien entwickelte Gölsdorf 1909 schließlich die [[Heißdampf]]-[[Verbunddampflokomotive|Verbundtype]] 299, welche von Krauss in Linz in zwei Exemplaren mit den Nummern 299.01 und 299.02 geliefert wurde. Als besonderes Merkmal besaß der Hochdruckzylinder einen [[Kolbenschieber]], während der Niederdruckzylinder einen [[Steuerung (Dampfmaschine)|Flachschieber]] besaß. Erstmals kamen automatische Schmierpressen zum Einbau.

Die NÖLB bestellten drei Exemplare mit Zwillingstriebwerk, welche als [[NÖLB 202|'''Reihe 202''']] in Dienst gestellt wurden und über Kolbenschieber verfügten. In ihren äußeren Dimensionen wich sie durch den geringeren Gesamtradstand von 4.750 mm und dem höher liegenden Heißdampfkessel mit [[Wilhelm Schmidt (Ingenieur)|Schmidt-Überhitzer]] geringfügig von den anderen Maschinen ab. Bei den Loks der NÖLB kam eine normale [[Heusinger-Steuerung|Heusingersteuerung]] zur Anwendung. Allerdings trat die erwartete Leistungssteigerung durch die wenig ausgewogenen Verhältnisse von Heiz- und Rostfläche sowie den beiden Dampfstufen des Verbundtriebwerks nicht ein. Ein Weiterbau der Reihe unterblieb aufgrund der hohen Anschaffungskosten und den schlechten Unterhaltsmöglichkeiten für Heißdampfloks in den Werkstätten der Lokalbahnen. Die beiden kkStB-Maschinen waren im Heizhaus [[Iwano-Frankiwsk|Stanislau]] stationiert, die NÖLB-Loks u. a. in [[Mistelbach (Niederösterreich)|Mistelbach]].

== Einsatz und Verbleib ==
[[Datei:ÖBB 91-107 museum schwechat 2011-05-07.jpg|links|mini|Museumslok 91.107 (ex kkStB 199.07/NÖLB 102.04)]]
Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] erhielt [[Italien]] acht Stück (FS '''876''' und '''877''')), [[Jugoslawien]] 13 (JDŽ '''153''') und die [[Tschechoslowakei]] 34 Stück der genannten Baureihen. Die beiden kkStB 299 verblieben bei den [[Rumänien|Rumänischen]] [[Căile Ferate Române|CFR]]. Bei den BBÖ verblieben 34 Lokomotiven, die ihre kkStB-Nummern behielten. Im Zuge der Verstaatlichung kamen die Lokomotiven der NÖLB 1923 zur [[BBÖ]], wo sie die Nummern ''99.70–74'' (vormals Reihe 2) bzw. ''199.21–29'' (vormals Reihe 102) und ''399.01–03'' (vormals Reihe 202) erhielten.

Eingesetzt waren diese Lokomotiven in der Zwischenkriegszeit hauptsächlich auf den Nebenbahnen um [[Wels (Stadt)|Wels]], [[Bad Radkersburg]] und [[Pöchlarn]], aber auch auf vielen anderen Lokalbahnen. Bei Übernahme durch die [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutsche Reichsbahn]] 1938 erhielten die Lokomotiven der Reihe 99 die Nummern 98.1301–1324, die 199er die Nummern 98.1352–1374 zugewiesen.
1941 waren die JDŽ 153-002, 004, 008, 009 für einige Monate bei den [[MÁV]] und trugen zumindest auf dem Papier die Bezeichnung 376,1002, 1004, 1008 und 1009.

Von den [[ÖBB]] wurden 1953 noch 15 Stück 99er als '''Reihe 91,''' 9 Stück 199er als '''Reihe 91.1''' und zwei Loks der Heißdampfausführung als '''Reihe 191''' übernommen. Die letzten beiden Stellen der Ordnungsnummern blieben dieselben wie bei der BBÖ. Die Maschinen der Reihe 91 waren in Linz, Wels, St. Pölten, St. Valentin, Wiener Neustadt, Aspang, Mürzzuschlag, Mistelbach und Sigmundsherberg. Bemerkenswert war hier vor allem der Einsatz als Schiebelokomotive zum Eilzug E185/186 auf der Südrampe der [[Semmeringbahn]].

1960 begann eine Typenkonzentration, sodass die meisten Lokomotiven in den Heizhäusern [[Wiener Neustadt]] und [[Mürzzuschlag]] zu finden waren. Im selben Jahr schieden die beiden 191 aus, bis 1968 waren alle weiteren Lokomotiven bis auf drei Exemplare ausgemustert. Das letzte Einsatzgebiet dieser drei Lokomotiven war die [[Lokalbahn Mürzzuschlag–Neuberg]], wo sie 1972 endgültig ausgemustert wurden.

=== Verbleib ===
Von der ÖBB-Reihe '''91''' ist ein Exemplar erhalten geblieben: Die 91.32 befindet sich heute im [[Südbahnmuseum Mürzzuschlag]]. Von der ÖBB-Reihe '''91.1''' ist die 91.107 im [[Eisenbahnmuseum Schwechat]] erhalten und steht im Eigentum des [[Verband der Eisenbahnfreunde|Verbandes der Eisenbahnfreunde]]. In [[Slowenien]] sind die drei Lokomotiven 153-004, 006 sowie 011 der JŽ (alle ehemals Reihe '''99''' der kkStB) erhalten geblieben.

== Bildergalerie ==
<gallery>
153-004 in Ruse.jpg|alt=|153-004 der JŽ als Denkmallok in [[Ruše]]
31.3.13 Ajdovščina train 09 (8607380526).jpg|alt=|Denkmallok 153-011 der JŽ in [[Ajdovščina]]
31.3.13 Ajdovščina train 08 (8607380784).jpg|alt=|Seitenansicht 153-011 der JŽ
Ljubljana Railway Museum JZ 153-006 2019-07-12.jpg|alt=|153-006 der JŽ im [[Eisenbahnmuseum Ljubljana]]
Friedberg-Pinggau - Eröffnung der Wechselbahn, 1910.jpg|alt=|Eröffnungszug der Wechselbahn mit einer 199 (1910)
Werkfoto NÖLB 102.jpg|alt=|Werkfoto einer 102 der NÖLB
Neuberg 91107 19910915 2.jpg|alt=|91.107 in [[Neuberg an der Mürz|Neuberg]] (1991)
Sonderfahrt Tuernitz 19.5.01.jpg|alt=|Sonderfahrt mit der 91.107 nach [[Türnitz]] (2001)
</gallery>

== Literatur ==

* Heribert Schröpfer: ''Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen – Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB.'' alba, Düsseldorf, 2002, ISBN 3-87094-110-3
* [[Dieter Zoubek]]: ''Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich.'' Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7.
* Wolfdieter Hufnagl: ''Die Niederösterreichischen Landesbahnen.'' transpress Verlag 2003, ISBN 3-613-71214-8.
* [[Johann Blieberger]], [[Josef Pospichal]]: ''Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 4: Die Reihen 83 bis 100, Schmalspur- und nicht mit Dampf betriebene Bauarten.'' [[bahnmedien.at]], 2011, ISBN 978-3-9502648-8-3.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10990-kkstb99.htm kkStB Reihe 99 bei Lokstatistik auf Pospichal.net]
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10991-kkstb199.htm kkStB Reihe 199 bei Lokstatistik auf Pospichal.net]
* [https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/75891.jpg Foto der ÖBB 91.33 1958 auf eisenbahnstiftung.de]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0990]]
[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge 1C|KkStB 0990]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik Floridsdorf)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)]]

KkStB 99 - Versionsgeschichte

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