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2025-03-20T18:18:13Z

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{{österreichbezogen}}
{{SEITENTITEL:kkStB 96}}
Die '''kkStB 96''' war eine [[Tenderlokomotive|Tenderdampflokomotivreihe]] der [[kkStB]], die ursprünglich von mehreren Privatbahnen stammten und der [[Krauss Typ XLV c|Krauss]] [[Krauss Typ XLV c|Werkstype XLV c]] entsprachen.

Die 96.01–02 stammten von der [[Thermenbahn|Lokalbahn Fehring–Fürstenfeld]], die 96.03–04 von der [[Lokalbahn Weiz-Gleisdorf]], die 96.05–06 von der [[Kuttenberger Lokalbahn]], die 96.07 von der [[Böhmische Nordbahn|Böhmischen Nordbahn]] und die 96.08–12 von den [[Böhmische Commercialbahnen|Böhmischen Commercialbahnen]].

== KkStB 96.01–02 (Lokalbahn Fehring–Fürstenfeld) und kkStB 96.03–04 (Lokalbahn Weiz-Gleisdorf) ==

{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= kkStB 96.01–04 BBÖ 96.01, DR-Baureihe 98.70
| Farbe1= 8B0000
| Farbe2= FFFFFF
| Abbildung=
| Name= BBÖ 96.01 auf einer historischen Aufnahme
| Nummerierung=
| Hersteller=
| Baujahre=
| Ausmusterung=
| Anzahl=
| Achsformel=
| Bauart= C n2t
| Gattung=
| Spurweite= 1435
| Treibraddurchmesser= 900 mm
| VorneLaufraddurchmesser=
| HintenLaufraddurchmesser=
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser=
| Anfahrzugkraft=
| Beschleunigung=
| Bremsverzögerung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit= 35 km/h
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer= 6.965 mm
| Länge=
| Höhe= 3.670 mm
| Breite=
| Drehzapfenabstand=
| AchsabstandDerFahrgestelle=
| FesterRadstand= 2.250 mm
| Gesamtradstand= 2.250 mm
| RadstandMitTender=
| Leermasse= 18,0 t
| Dienstmasse= 22,5 t
| DienstmasseMitTender=
| Reibungsmasse= 21,0 t
| Radsatzfahrmasse=
| Antrieb=
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung=
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen=
| Zusatzbremse=
| Feststellbremse=
| Zugheizung=
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser=
| Besonderheiten=
| Anmerkung=
| Zylinderanzahl=
| Zylinderdurchmesser= 300 mm
| NDZylinderdurchmesser=
| HDZylinderdurchmesser=
| Kolbenhub= 500 mm
| Kuppelraddurchmesser=
| Kessel=
| Kessellänge=
| Kesseldruck= 12 bar
| AnzahlHeizrohre= 99
| AnzahlRauchrohre=
| Heizrohrlänge= 3000 mm
| Rostfläche= 0,82 m²
| Strahlungsheizfläche=
| Rohrheizfläche= 47,60 m²
| Überhitzerfläche=
| Verdampfungsheizfläche=
| IndizierteLeistung=
| Steuerungsart=
| Zylinderdruck=
| Tenderbauart=
| DienstmasseTender=
| Wasser= 3,2 m³
| Brennstoff= 1,3 m³ Kohle
}}

Die Lokomotivfabrik [[Krauss-Maffei|Krauss]] lieferte [[1885]] zwei dreifach gekuppelte Tenderlokomotiven an die [[Lokalbahn Fehring–Fürstenfeld]] und zwei für die Lokalbahn [[Weiz]]-[[Gleisdorf]].

Die kkStB reihten sie als '''96.01–04''' in ihren Bestand ein. Zur [[BBÖ]] kam nur mehr die 96.01. Zuletzt wurde sie in [[Wien]] im leichten Verschub eingesetzt.

Die 96.01 kam noch zur [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutschen Reichsbahn]], bei der sie die Nummer 98.7001 erhielt. Sie überlebte sogar den [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] und wurde auf sowjetische Anordnung erst 1953 verschrottet.
{{Absatz}}

== KkStB 96.05–06 (Kuttenberger Lokalbahn) ==

{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= KLB 1087K, 1088K kkStB 96 ČSD 300.5
| Farbe1= 8B0000
| Farbe2= FFFFFF
| Abbildung=
| Name=
| Nummerierung=
| Hersteller=
| Baujahre=
| Ausmusterung=
| Anzahl=
| Achsformel=
| Bauart= Ct n2
| Gattung=
| Spurweite=
| Treibraddurchmesser= 925 mm
| VorneLaufraddurchmesser=
| HintenLaufraddurchmesser=
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser=
| Anfahrzugkraft=
| Beschleunigung=
| Bremsverzögerung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit= 35 km/h
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer= 6.965 mm
| Länge=
| Höhe= 3.670 mm
| Breite=
| Drehzapfenabstand=
| AchsabstandDerFahrgestelle=
| FesterRadstand= 2.250 mm
| Gesamtradstand= 2.250 mm
| RadstandMitTender=
| Leermasse= 15,1 t
| Dienstmasse= 21,1 t
| DienstmasseMitTender=
| Reibungsmasse= 18,0 t
| Radsatzfahrmasse=
| Antrieb=
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung=
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen=
| Zusatzbremse=
| Feststellbremse=
| Zugheizung=
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser=
| Besonderheiten=
| Anmerkung=
| Zylinderanzahl=
| Zylinderdurchmesser= 300 mm
| NDZylinderdurchmesser=
| HDZylinderdurchmesser=
| Kolbenhub= 500 mm
| Kuppelraddurchmesser=
| Kessel=
| Kessellänge=
| Kesseldruck= 12 bar
| AnzahlHeizrohre= 121
| AnzahlRauchrohre=
| Heizrohrlänge=
| Rostfläche= 0,83 m²
| Strahlungsheizfläche= 4,20 m²
| Rohrheizfläche= 50,20 m²
| Überhitzerfläche=
| Verdampfungsheizfläche=
| IndizierteLeistung=
| Steuerungsart=
| Zylinderdruck=
| Tenderbauart=
| DienstmasseTender=
| Wasser= 3,2 m³
| Brennstoff= 1,3 m³ Kohle
}}

Um die Silberbergbaustadt [[Kutna Hora|Kuttenberg]] an das Netz der [[ÖNWB]] anzuschließen, wurde die [[Kuttenberger Lokalbahn]] gebaut. Diese besorgte auch den Güterverkehr zur dort ansässigen Zuckerfabrik. Für die Abwicklung des Verkehrs wurden bei [[Krauss-Maffei|Krauss]] in [[München]] zwei kleine, dreifach gekuppelte Lokomotiven bestellt. Sie wurden 1885 geliefert und entsprechend ihren Fabriksnummern als '''1087K''' und '''1088K''' bezeichnet.

Den Betrieb auf der Lokalbahn führte die ÖNWB. Als der Betriebsvertrag 1905 endete, kamen die Lokomotiven zur ''[[Lokalbahn Polna-Stecken–Polna Stadt]]''.

Die kkStB reihte die beiden Maschinen als '''96.05–06''' in ihr Reihenschema ein.

Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] kamen die beiden Maschinen zur [[Československé státní dráhy|ČSD]] als Reihe '''300.5'''. Sie wurden 1925 ausgemustert.
{{Absatz}}

== KkStB 96.07 (BNB) ==

Die [[Böhmische Nordbahn|BNB]] kaufte diese Lokomotive 1897 von der Zuckerfabrik [[Dolní Cetno]], wo sie „DOLNI CETNO“ hieß. Bei der BNB bildete die 1881 gebaute Maschine die Reihe '''VII'''. Als 1908 die kkStB die BNB übernahm, ordnete sie die Lok als '''96.07''' ein. Sie war baugleich mit den 96.08–12.

== KkStB 96.08–12 (BCB) ==

{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= KLB 1087K, 1088K kkStB 96 ČSD 300.5
| Farbe1= 8B0000
| Farbe2= FFFFFF
| Abbildung= KkStB 96 07 historische Aufnahme.png
| Name= historische Aufnahme als Werklok von 1950
| Nummerierung=
| Hersteller=
| Baujahre=
| Ausmusterung=
| Anzahl=
| Achsformel=
| Bauart= Ct n2
| Gattung=
| Spurweite=
| Treibraddurchmesser= 925 mm
| VorneLaufraddurchmesser=
| HintenLaufraddurchmesser=
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser=
| Anfahrzugkraft=
| Beschleunigung=
| Bremsverzögerung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit= 40 km/h
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer= 6.965 mm
| Länge=
| Höhe=
| Breite=
| Drehzapfenabstand=
| AchsabstandDerFahrgestelle=
| FesterRadstand= 2.250 mm
| Gesamtradstand= 2.250 mm
| RadstandMitTender=
| Leermasse= 17,5 t
| Dienstmasse= 22,5 t
| DienstmasseMitTender=
| Reibungsmasse= 19,4 t
| Radsatzfahrmasse=
| Antrieb=
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung=
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen=
| Zusatzbremse=
| Feststellbremse=
| Zugheizung=
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser=
| Besonderheiten=
| Anmerkung=
| Zylinderanzahl=
| Zylinderdurchmesser= 300 mm
| NDZylinderdurchmesser=
| HDZylinderdurchmesser=
| Kolbenhub= 500 mm
| Kuppelraddurchmesser=
| Kessel=
| Kessellänge=
| Kesseldruck= 12 bar
| AnzahlHeizrohre= 110
| AnzahlRauchrohre=
| Heizrohrlänge=
| Rostfläche= 0,83 m²
| Strahlungsheizfläche= 4,20 m²
| Rohrheizfläche= 46,50 m²
| Überhitzerfläche=
| Verdampfungsheizfläche=
| IndizierteLeistung=
| Steuerungsart=
| Zylinderdruck=
| Tenderbauart=
| DienstmasseTender=
| Wasser= 3,2 m³
| Brennstoff= 1,3 m³ Kohle
}}

Die [[Böhmische Commercialbahnen|BCB]] hatten fünf Stück dieser dreifach gekuppelten Tenderlokomotiven, die von [[Krauss-Maffei|Krauss & Co.]] gebaut worden waren, in ihrem Besitz. Sie bildeten die Reihe '''IIIKb'''. Eine davon, die „RONOV“ wurde 1885 von der Firma Sager ([[Trenčín]]) gekauft; die anderen wurden 1881 bis 1883 von Krauss geliefert.

Als die BCB 1910 verstaatlicht wurde (Betrieb durch kkStB ab 1909), wurden die Loks in die Reihe '''96''' eingeordnet.

Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] kamen die Maschinen zur ČSD, die sie aber ausschied, ohne ihnen eine eigene Reihenummer zu geben.
{{Absatz}}

== Literatur ==
* ''Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917.'' 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien 1918.
* Alfred Horn: ''Die Österreichische Nordwestbahn.'' In: ''Die Bahnen Österreich-Ungarns.'' Band 1, Bohmann Verlag, 1967.
* Helmut Griebl: ''ČSD-Dampflokomotiven Teil 1 und Teil 2.'' Slezak, Wien 1969.
* Bernhard Schmeiser: ''Krauss-Lokomotiven.'' Slezak, Wien 1977, ISBN 3-900134-36-7.
* [[Karl Gölsdorf]]: ''Lokomotivbau in Alt-Österreich.'' Slezak, Wien 1978, ISBN 3-900134-40-5.
* Johann Stocklausner: ''Dampfbetrieb in Alt-Österreich.'' Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-41-3.
* [[Johann Blieberger]], [[Josef Pospichal]]: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 4: Die Reihen 83 bis 100, Schmalspur- und nicht mit Dampf betriebene Bauarten. [[bahnmedien.at]], 2011, ISBN 978-3-9502648-8-3
{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

== Weblinks ==
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10960-kkstb96.htm Lokstatistik Pospichal]

[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0960]]
[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge C|KkStB 0960]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Krauss)]]

KkStB 96 - Versionsgeschichte

imported>RRST93 am 20. März 2025 um 18:18 Uhr