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2024-02-19T15:49:18Z

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{{DISPLAYTITLE:kkStB 910}}
{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= kkStB 910 ČSD 364.0 DR 355
| Farbe1= 8B0000
| Farbe2= FFFFFF
| Abbildung=Kkstb 910.02 Wien West.jpg
| Name= kkStB 910.02 in Wien West
| Nummerierung= kkStB 910.01–22 ČSD 364.001–022 DR 35 501–522
| Hersteller= [[Lokomotivfabrik Floridsdorf|Floridsdorf]]
| Baujahre= 1916–1918
| Ausmusterung= bis 1950
| Anzahl= 22
| Achsformel=
| Bauart= 1'C1' h2
| Gattung=
| Spurweite= 1.435 mm
| Treibraddurchmesser= 1.820 mm
| VorneLaufraddurchmesser= 1.034 mm
| HintenLaufraddurchmesser= 870 mm
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser=
| Anfahrzugkraft=
| Beschleunigung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit= 90 km/h
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer= 18.317 mm
| Länge= 11.880 mm (nur Lok)
| Höhe= 4.650 mm
| Breite=
| Drehzapfenabstand=
| AchsabstandDerFahrgestelle=
| FesterRadstand=
| Gesamtradstand= 9.260 mm
| RadstandMitTender= 15.074 mm
| Leermasse=
| Dienstmasse= 68,0 t
| DienstmasseMitTender=
| Reibungsmasse= 42,0 t
| Radsatzfahrmasse=
| Antrieb=
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung=
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen=
| Zusatzbremse=
| Feststellbremse=
| Zugheizung=
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser=
| Besonderheiten=
| Anmerkung=
| Zylinderanzahl= 2
| Zylinderdurchmesser= 540 mm
| NDZylinderdurchmesser=
| HDZylinderdurchmesser=
| Kolbenhub= 680 mm
| Kuppelraddurchmesser=
| Kessel=
| Kessellänge=
| Kesseldruck= 14 [[Technische Atmosphäre|atm]]
| AnzahlHeizrohre= 134
| AnzahlRauchrohre= 18
| Heizrohrlänge= 4.600 mm
| Rostfläche= 3,04 m²
| Strahlungsheizfläche= 14,28 m²
| Rohrheizfläche= 121,60 m²
| Überhitzerfläche= 32,5 m²
| Verdampfungsheizfläche=
| IndizierteLeistung=
| Steuerungsart=
| Zylinderdruck=
| Tenderbauart= [[kkStB Tenderreihe 9|9]], [[kkStB Tenderreihe 56|56]], [[kkStB Tenderreihe 156|156]], [[kkStB Tenderreihe 256|256]], [[kkStB Tenderreihe 76|76]], [[kkStB Tenderreihe 86|86]], [[kkStB Tenderreihe 88|88]]
| DienstmasseTender=
| Wasser= 16 m³
| Brennstoff= 6,8 m³ Kohle
}}
Die Dampflokomotivreihe '''kkStB 910''' war eine [[Schnellzug]]-[[Schlepptenderlokomotive|Schlepptenderlokomotivreihe]] der [[kaiserlich-königliche österreichische Staatsbahnen|k.k. österreichischen Staatsbahnen]] (kkStB).

== Geschichte ==
Für den schwachen Oberbau verstaatlichter Privatbahnen benötigten die kkStB Schnellzuglokomotiven, die leichter als die Reihen [[kkStB 110|110]] und [[kkStB 10|10]] waren.
[[Karl Gölsdorf]] konstruierte mitten im [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] die Reihe '''910''' unter Verwendung wesentlicher Bauteile der Reihen 10 und [[kkStB 429.9|429.9]].
So stammte der Kessel im Wesentlichen von der 429.9, die Treibräder von der 10.
Das führende Krauß-Helmoltz-Gestell stammte von der Reihe [[kkStB 310|310]], für die hintere Adams-Achse musste er aus Gewichtsgründen Räder mit kleinerem Durchmesser vorsehen.
Die Reihe 910 war die letzte Konstruktion Gölsdorfs. Das erste Exemplar wurde erst nach dem plötzlichen Ableben des Konstrukteurs abgeliefert.

Die Maschinen leisteten 1180 PS und erreichten problemlos 120 km/h, wurden aber aus bremstechnischen Gründen und, um Lagerschäden zu vermeiden, nur für 90 km/h zugelassen.
Die 22 Stück umfassende Reihe wurde von der [[Lokomotivfabrik Floridsdorf]] von 1916 bis 1918 geliefert. Sie wurden vor dem [[Balkanzug]] eingesetzt, der den mit Kriegsbeginn eingestellten [[Orient-Express]] ersetzte, und stellten damit einen europäischen Langstreckenrekord der damaligen Zeit auf.

Nach dem Ersten Weltkrieg kam die Reihe 910 geschlossen zu den [[Československé státní dráhy|ČSD]], die sie als '''364.0''' bezeichnete.
Sie wurden von [[Děčín|Tetschen]] aus vor leichten Schnellzügen nach [[Prag]] und [[Nymburk|Nimburg]] sowie von [[Břeclav|Lundenburg]] nach [[Brno|Brünn]] und [[Přerov|Prerau]] eingesetzt.
Um Wasserüberreißen zu vermeiden, bauten die ČSD zwei höhere mit einem Rohr verbundene Dampfdome ein.
Später wurden sie in [[Děčín|Bodenbach]] stationiert, von wo sie Personenzüge nach Prag, Nimburg und [[Chomutov|Komotau]] zogen.

Im Verlauf des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] kamen alle Maschinen zur [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutschen Reichsbahn]], die ihnen die Nummern '''35 501–522''' gab.
Alle überstanden den Krieg, wurden aber von den ČSD bis 1950 ausgeschieden.

== Sonstiges ==

Diese Reihe kann als direkter Vorläufer der [[ČSD-Baureihe 365.0]] angesehen werden, die ab 1921 von der Ersten Böhmisch-Mährischen Maschinenfabrik an die ČSD geliefert wurde.

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=[[Johann Blieberger]], [[Josef Pospichal]]
|Titel=Die kkStB-Triebfahrzeuge
|Band=Band 1. Die Reihen 1 bis 228
|Verlag=[[bahnmedien.at]]
|Jahr=2008
|ISBN=978-3-9502648-0-7}}
* {{Literatur | Autor= Heribert Schröpfer | Titel= Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB | Verlag= alba | Ort= Düsseldorf | Jahr= 1989 | ISBN= 3-87094-110-3 }}

== Weblinks ==

* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10109-kkstb910.htm Lokstatistik Pospichal]
* [https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/46127.jpg KkStB Reihe 910 als 35 507 auf eisenbahnstiftung.de]

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0109]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 1C1|KkStB 0109]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik Floridsdorf)]]

KkStB 910 - Versionsgeschichte

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