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2025-09-22T15:18:42Z

KkStB 85.08–09 ([[Erzherzog Albrecht-Bahn|EAB]]): Leerzeichen nach Komma

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{{DISPLAYTITLE:kkStB 85}}
Die '''kkStB 85''' waren [[Tenderlokomotive]]n der [[k.k. Staatsbahnen]] (kkStB).
Die [[Zylinder (Technik)|Zweizylinder]]-[[Aggregatzustand|Nassdampf]]-Lokomotiven mit der [[Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen|Achsformel]] B stammen von unterschiedlichen Privatbahnen, die verstaatlicht wurden. Die Fahrbetriebsmittel dieser Privatbahnen wurden im Zuge dieser Verstaatlichung dem [[Reihenschema der kkStB und BBÖ|kkStB-Nummernschema]] angepasst.

Die 85.00 kam von der [[Kronprinz Rudolf-Bahn]] zu den kkStB, die 85.01 kam von den [[Niederösterreichische Südwestbahnen|Niederösterreichischen Südwestbahnen]] (NÖSWB) und wurde später als [[kkStB 83]].51 eingereiht.
Die 85.02–07 wurden ebenfalls von den NÖSWB übernommen.
Nach dem Ausscheiden der 85.05 bekam eine Maschine von den [[Böhmische Commercialbahnen|Böhmischen Commerzialbahnen]] (BCB) diese Nummer.
Die 85.08–09 wurden von der [[kkStB]] beschafft, die 85.10 kam von der [[Kaiser-Ferdinands-Nordbahn]] (KFNB), die 85.11–14 wiederum von den BCB.


== KkStB 85.00 ([[Rudolfsbahn|KRB]]) ==
{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=8B0000
|Farbe2= ffffff
|Baureihe=KRB HARTIG / kkStB 85.00
|Name=kkStB 85.00
|Abbildung=KkStB 85 00.jpg
|Nummerierung=kkStB 85.00
|Hersteller=[[F. Wöhlert’sche Maschinenbau-Anstalt und Eisengiesserei|Wöhlert]]/[[Berlin]]
|Baujahre=1871
|Ausmusterung=
|Anzahl=1
|Achsformel= B n2t
|Spurweite=1.435 mm
|Treibraddurchmesser=950 mm
|LängeÜberPuffer=
|Höhe=
|Breite=
|FesterRadstand=2.200 mm
|Gesamtradstand=2.200 mm
|Leermasse=13,2 t
|Dienstmasse =17,0 t
|Reibungsmasse=15,0 t
|Zylinderdurchmesser=268 mm
|Zylinderanzahl=2
|Kolbenhub=470 mm
|Kesseldruck = 10 [[Technische Atmosphäre|atm]]
|Rostfläche = 0,70 m²
|AnzahlHeizrohre= 98
|Rohrheizfläche=32,5 m²
|Strahlungsheizfläche=3,1 m²
|Verdampfungsheizfläche=35,6 m²
|Wasser=2,4 m³
|Brennstoff=1,6 m³
}}
Die '''kkStB 85.00''' übernahm die kkStB 1884 von der [[Kronprinz Rudolf-Bahn]] (KRB), für die sie seit 1880 den Betrieb abwickelte.
Bei der KRB führte sie den Namen ''HARTIG''.

Sie wurde 1871 von [[F. Wöhlert’sche Maschinenbau-Anstalt und Eisengiesserei|Wöhlert]] in [[Berlin]] für die ''Steirische Eisenindustrie-Gesellschaft'' (eine der Vorgängergesellschaften der erst 1881 gegründeten [[Oesterreichisch-Alpine Montangesellschaft|ÖAMG]]) gebaut und kam später zur KRB. Sie scheint im Bestand der kkStB auf, dürfte aber zumindest zu Beginn nicht Eigentum der kkStB gewesen sein. Sie wurde bereits 1902 ausgemustert.
{{Absatz}}

== KkStB 85.02–07 ([[Niederösterreichische Südwestbahnen|NÖSWB]]) ==
{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=8B0000
|Farbe2= ffffff
|Baureihe=NÖSWB 2–7C / kkStB 85.02–07 / BBÖ 85
|Abbildung=NOeSWB 4C.jpg
|Nummerierung=NÖSWB 2–7C, kkStB 85.02–07, BBÖ 85.02
|Hersteller=[[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik]]
|Baujahre=1880–1881
|Ausmusterung=vor 1923
|Anzahl=6
|Achsformel= B n2t
|Spurweite=1.435 mm
|Treibraddurchmesser=850 mm
|LängeÜberPuffer=5,966 m
|Höhe=3,500 m
|Breite=k. A.
|FesterRadstand=2.300 mm
|Gesamtradstand=2.300 mm
|Leermasse=13,0 t
|Dienstmasse =17,0 t
|Zylinderdurchmesser=240 mm
|Zylinderanzahl=2
|Kolbenhub=400 mm
|Kesseldruck = 12
|Rostfläche = 0,65 m²
|AnzahlHeizrohre= 88
|Rohrheizfläche=26,7 m²
|Strahlungsheizfläche=3,3 m²
|Verdampfungsheizfläche=30,0 m²
|Wasser=2,0 m³
|Brennstoff=0,8 m³
}}
Diese sechs kleinen Lokomotiven kamen von den Niederösterreichischen Südwestbahnen (NÖSWB) zur [[kkStB]]. Bei den NÖSWB trugen sie die Nummern '''2–7C'''.
Nach der Übernahme in das [[Reihenschema der kkStB und BBÖ|kkStB-Nummernschema]] erhielten sie die Nummern '''85.02–07'''.

Die Maschinen wurden von der [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik]] in den Jahren 1880 und 1881 geliefert. Die drei Loks der zweiten Lieferserie unterschieden sich in Details – wie etwa den Kesselaufbauten – von der ersten Lieferserie.

Außer der 85.02 und der 85.06 schieden alle Maschinen bis 1907 aus dem Dienst.
Die 85.06 kam nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] zur [[ČSD]], wurde aber ausgeschieden, ohne in das Nummernschema der ČSD aufgenommen worden zu sein.
Die 85.02 verblieb nach 1918 bei den [[Österreichische Bundesbahnen#Gründung der Staatsbahn (1919–1923)|BBÖ]], die sie 1926 ausmusterten.
{{Absatz}}

== KkStB 85.05" und 11–14 ([[Böhmische Commercialbahnen|BCB]]) ==
{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=8B0000
|Farbe2= ffffff
|Baureihe=BCB KRČ bis DĚTENICE / kkStB 85.05", 11–14
|Abbildung=KkStB 85 05.jpg
|Nummerierung=kkStB 85.05", 11–14
|Hersteller=[[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik]]
|Baujahre=1881
|Ausmusterung=1922 (ČSD)
|Anzahl=5
|Achsformel= B n2t
|Spurweite=1.435 mm
|Treibraddurchmesser=840 mm
|LängeÜberPuffer=k. A.
|Höhe=k. A.
|Breite=k. A.
|FesterRadstand=2.300 mm
|Gesamtradstand=2.300 mm
|Leermasse=14,2 t
|Dienstmasse =17,5 t
|Reibungsmasse=15,0 t
|Zylinderdurchmesser=240 mm
|Zylinderanzahl=2
|Kolbenhub=400 mm
|Kesseldruck = 12
|Rostfläche = 0,70 m²
|AnzahlHeizrohre= 98
|Rohrheizfläche=32,6 m²
|Strahlungsheizfläche=3,4 m²
|Verdampfungsheizfläche=36,0 m²
|Wasser=2,3 m³
|Brennstoff=0,8–1,0 m³
}}
Diese Dampflokomotiven mit der [[Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen|Achsformel]] B n2t kamen eigentlich von den [[Böhmische Commercialbahnen|Böhmischen Commerzialbahnen]] (BCB), wo sie die Reihe '''IIS''' bildeten.
Die fünf Maschinen wurden 1881 von der [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik]] gebaut.
Die Lokomotiven hatten keine Nummern, sondern die Namen ''KRČ'', ''LIBAŇ'' (später ''DYMOKUR''), ''SADOVÁ'', ''HOŘIC'' und ''DĚTENICE'' (später ''HOŘINOVES'').

Den Betrieb auf den BCB führte zunächst bis Juni 1882 die Firma von Jan Muzika, danach die [[Staats-Eisenbahn-Gesellschaft]] (StEG);
von 1885 an führten die BCB den Betrieb selbst, ab 1909 die [[kkStB]]; 1910 gingen die BCB ins Staatseigentum über.

Die '''85.05"''' wurde bereits 1916 ausgemustert, die restlichen Maschinen kamen nach 1918 zu den [[Československé státní dráhy|Tschechoslowakischen Staatsbahnen]] (ČSD) als Reihe '''85ö'''.
Die ČSD schieden die '''85.10''' am 12. August 1921 aus; die '''85.14''' folgte am 21. Juni 1922.
{{Absatz}}

== KkStB 85.08–09 ([[Erzherzog Albrecht-Bahn|EAB]]) ==
{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=8B0000
|Farbe2= ffffff
|Baureihe=EAB 1–2 / kkStB 85.08–09
|Abbildung=KkStB 85 09.jpg
|Nummerierung=EAB 1–2, kkStB 85.08–09
|Hersteller=[[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik]]
|Baujahre=1882
|Ausmusterung=? (PKP)
|Anzahl=2
|Achsformel= B n2t
|Spurweite=1.435 mm
|Treibraddurchmesser=840 mm
|LängeÜberPuffer=k. A.
|Höhe=k. A.
|Breite=k. A.
|FesterRadstand=2.300 mm
|Gesamtradstand=2.300 mm
|Leermasse=13,2 t
|Dienstmasse =17,0 t
|Reibungsmasse=15,0 t
|Zylinderdurchmesser=240 mm
|Zylinderanzahl=2
|Kolbenhub=400 mm
|Kesseldruck = 12
|Rostfläche = 0,70 m²
|AnzahlHeizrohre= 98
|Rohrheizfläche=32,6 m²
|Strahlungsheizfläche=3,4 m²
|Verdampfungsheizfläche=36,0 m²
|Wasser=2,5 m³
|Brennstoff=2,0 m³
}}
Die [[kkStB]] führten ab 1880 den Betrieb auf der [[Erzherzog Albrecht-Bahn]] (EAB), übernahmen diese schließlich 1892 und damit unter anderem deren 1882 gebaute Lokomotiven mit den Nummern '''1"–2"'''. Die kkStB reihte sie zunächst als '''86.01–02''' ein, nummerierte sie aber 1889 in '''85.08–09''' um.

Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] kamen die Maschinen zu den [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]], die sie aber ausschieden, ohne ihnen eine eigene Reihenummer zu geben.
{{Absatz}}
== KkStB 85.10 ([[Nordbahn (Österreich)|KFNB]]) ==
{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=8B0000
|Farbe2= ffffff
|Baureihe=KFNB IX 902 / kkStB 85.10
|Abbildung=
|Nummerierung=KFNB IX 902, kkStB 85.10
|Hersteller=[[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik]]
|Baujahre=1880
|Ausmusterung=vor 1923 (ČSD)
|Anzahl=2
|Achsformel= B n2t
|Spurweite=1.435 mm
|Treibraddurchmesser=840 mm
|LängeÜberPuffer=6,323 m
|Höhe=k. A.
|Breite=k. A.
|FesterRadstand=2.300 mm
|Gesamtradstand=2.300 mm
|Leermasse=13,5 t
|Dienstmasse =17,5 t
|Reibungsmasse=16,0 t
|Zylinderdurchmesser=240 mm
|Zylinderanzahl=2
|Kolbenhub=400 mm
|Kesseldruck = 12
|Rostfläche = 0,74 m²
|AnzahlHeizrohre= 98
|Rohrheizfläche=32,6 m²
|Strahlungsheizfläche=3,4 m²
|Verdampfungsheizfläche=36,0 m²
|Wasser=2,3 m³
|Brennstoff=1,0 m³
}}
Dese Lokomotive trug den Namen ''KROMERIZ'' und wurde 1880 von der [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik]] gebaut. Ursprünglich gehörte die Lokomotive zum Bestand der [[Kremsierer Eisenbahn]], die 1888 von der KFNB übernommen wurde. Bei der [[Kaiser-Ferdinands-Nordbahn]] (KFNB) gehörte sie zur '''Serie IX''' und hatte die Nummer '''902'''. Als 1906 die KFNB verstaatlicht wurde, gelangte sie zu den [[kkStB]]. Sie wurde erst von den [[České dráhy|ČSD]] ausgemustert, ohne eine eigene Reihennummer erhalten zu haben.

== Literatur ==
* Sternhart, Slezak: ''Niederösterreichische Südwestbahnen'', [[Verlag Slezak]], 1977, ISBN 3-900134-35-9
* Johann Stockklausner: ''Dampfbetrieb in Alt-Österreich'', Verlag Slezak, 1979, ISBN 3-900134-41-3
* Alfred Horn: ''Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn'', Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970
* [[Johann Blieberger]], [[Josef Pospichal]]: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 4: Die Reihen 83 bis 100, Schmalspur- und nicht mit Dampf betriebene Bauarten. [[bahnmedien.at]], 2011, ISBN 978-3-9502648-8-3
{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0850]]
[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge B|KkStB 0850]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Wiener Neustädter Lokomotivfabrik)]]

KkStB 85 - Versionsgeschichte

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