imported>Mö1997: /* Literatur */ Autor verlinkt

2024-02-06T17:04:53Z

Literatur: Autor verlinkt

Neue Seite

{{österreichbezogen}}{{DISPLAYTITLE:kkStB 83}}
Die [[Dampflokomotive]]n der '''Reihe 83''' waren [[Tenderlokomotive]]n der [[kkStB|k.k. Staatsbahnen (kkStb)]]. Die [[Zylinder (Technik)|Zweizylinder]]-[[Aggregatzustand|Nassdampf]]-Lokomotiven mit der [[Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen|Achsformel]] B stammen von unterschiedlichen Privatbahnen,
die verstaatlicht wurden.
Die Fahrbetriebsmittel dieser Privatbahnen wurden im Zuge dieser Verstaatlichung dem [[Reihenschema der kkStB und BBÖ|kkStB-Nummernschema]] angepasst.

Die Maschinen mit den Nummern 83.01–02, 11, 16 und 21–26 stammten von der [[Österreichische Lokal-Eisenbahn-Gesellschaft|ÖLEG]],
die mit den Nummern 83.31–33 von der [[Bukowinaer Lokalbahnen|BLB]],
die 83.36–37 von der [[Kremstalbahn|KTB]],
die 83.51 schließlich kam von den [[Niederösterreichische Südwestbahnen|Niederösterreichischen Südwestbahnen]], wobei die Lokomotiven außer der 83.51 untereinander baugleich waren.

== KkStB 83.01–02, 11, 16 und 21–26 ([[Österreichische Lokal-Eisenbahn-Gesellschaft|ÖLEG]]) ==
{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=8B0000
|Farbe2= ffffff
|Baureihe=ÖLEG B / kkStB 83.01–02, 11, 16, 21–26 / ČSD 200.0<br />BLB „ALESANI I“, ... / kkStB 31–33<br />KTB „WINDISCHGARSTEN“, ... / kkStB 36–37
|Name=
|Abbildung=OeLEG B 112.jpg
|Nummerierung=ÖLEG B 101–114, kkStB 83.01–02, 11, 16, 21–26<br />BLB „ALESANI I“, ..., kkStB 31–33<br />KTB „WINDISCHGARSTEN“, ..., kkStB 36–37

|Hersteller=[[Krauss-Maffei|Krauss]]/[[München]], [[Lokomotivfabrik Floridsdorf]], [[Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz|Krauss]]/[[Linz]]
|Baujahre=1877–1887
|Ausmusterung=vor 1923
|Anzahl=15
|Achsformel= B n2t
|Spurweite=1.435 mm
|Treibraddurchmesser=800 mm
|VorneLaufraddurchmesser=
|HintenLaufraddurchmesser=
|Laufraddurchmesser=
|Anfahrzugkraft=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit= 35 km/h
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer=k. A.
|Höhe=k. A.
|Breite=k. A.
|Drehzapfenabstand=

|FesterRadstand=1.800 mm
|Gesamtradstand=1.800 mm
|RadstandMitTender=
|Leermasse=13,0 t
|Dienstmasse =17,0 t
|Reibungsmasse=15,0 t
|Radsatzfahrmasse=
|Antrieb=
|Bremsen=
|Zusatzbremse=
|Feststellbremse=
|Zugheizung=Dampfheizung
|Lokbremse=Vakuumbremse, Hebelbremse
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=

|Zylinderdurchmesser =260 mm
|NDZylinderdurchmesser=
|HDZylinderdurchmesser=
|Zylinderanzahl=2
|Kolbenhub=400 mm
|Kesseldruck = 12
|Rostfläche = 0,72 m²
|Kuppelraddurchmesser=
|Kessel=
|Kessellänge=
|AnzahlHeizrohre= 111
|Rohrheizfläche=33,7 m²
|Strahlungsheizfläche=2,5 m²
|Überhitzerfläche=
|Verdampfungsheizfläche=36,2 m²
|IndizierteLeistung=
|Steuerungsart=
|Zylinderdruck=

|Tenderbauart=
|DienstmasseTender=
|Wasser=
|Brennstoff=

|InstallierteLeistung=
|Dauerzugkraft=
|Traktionsleistung=
|Motorentyp=
|Motorbauart=
|Leistungsübertragung=

|Stromsystem=
|Stromübertragung=
|Stundenleistung=
|Dauerleistung=
|AnzahlFahrmotoren=

|Raddurchmesser=
|Gattungszeichen=
|Sitzplätze=
|Stehplätze=
|Klassen=
|Nutzmasse=
}}
Diese Lokomotiven kamen [[1894]] von der [[Österreichische Lokal-Eisenbahn-Gesellschaft|Österreichischen Lokal-Eisenbahn-Gesellschaft]] ([[Österreichische Lokal-Eisenbahn-Gesellschaft|ÖLEG]]) zur [[kkStB]].
Bei der [[Österreichische Lokal-Eisenbahn-Gesellschaft|ÖLEG]] hatten sie die Reihenbezeichnung '''B''' und die Nummern 101–104 und 109–114.
Drei der Maschinen (101–103) wurden von [[Krauss-Maffei|Krauss]] in [[München]], die 104 von der Lokomotivfabrik [[Floridsdorf]] und die restlichen von [[Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz|Krauss]] in [[Linz]] in den Jahren [[1877]] bis [[1881]] geliefert.
Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] kamen drei Maschinen zur [[ČSD]], die sie als Reihe '''200.0''' einordnete und bis [[1939]] ausmusterte.
== KkStB 83.31–33 ([[Bukowinaer Lokalbahnen|BLB]]) ==

Diese drei Lokomotiven kamen [[1889]] von den [[Bukowinaer Lokalbahnen]] zur kkStB.
Dort hatten sie die Namen „ALESANI I“, „WASSILKO I“ und „ZIFFER I“.
Sie wurden [[1884]] von [[Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz|Krauss]] in [[Linz]] geliefert und bereits bis [[1902]] ausgeschieden.

== KkStB 83.36–37 ([[Kremstalbahn|KTB]]) ==
{| class="wikitable" width="310"
|--
! colspan="2" style="color:white; background:#8B0000;"| '''KTB „WINDISCHGARSTEN“''' / '''kkStB 83.36–37'''
|--
! colspan="2"| [[Datei:KTB Windischgarsten.jpg|300px|KTB „WINDISCHGARSTEN“ später kkStB 83.37]]
|--
|}
Diese beiden Maschinen kamen ursprünglich von der [[Kremstalbahn]] zur [[kkStB]].
Bei der [[Kremstalbahn]] hießen sie „KLAUS“ und „WINDISCHGARSTEN“.
Beide Lokomotiven wurden [[1887]] von [[Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz|Krauss]] in [[Linz]] geliefert,
kamen nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] zur [[České dráhy|ČSD]], wurden jedoch bereits ausgemustert, bevor sie in das Reihenschema der ČSD aufgenommen wurden.
{{Absatz}}
== KkStB 83.51 ([[Niederösterreichische Südwestbahnen|NÖSWB]]) ==
{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=8B0000
|Farbe2= ffffff
|Baureihe=NÖSWB 1C / kkStB 85.01 / kkStB 83.51
|Name=
|Abbildung=kkStB 85.01.jpg
|Nummerierung=NÖSWB 1C, kkStB 85.01, kkStB 83.51 (ab 1892)

|Hersteller=[[Krauss-Maffei|Krauss]]/[[München]]
|Baujahre=1879
|Ausmusterung=1897
|Anzahl=1
|Achsformel= B n2t
|Spurweite=1.435 mm
|Treibraddurchmesser=803 mm
|VorneLaufraddurchmesser=
|HintenLaufraddurchmesser=
|Laufraddurchmesser=
|Anfahrzugkraft=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit=
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer=5,230 m
|Höhe=4,500 m
|Breite=k. A.
|Drehzapfenabstand=

|FesterRadstand=1.700 mm
|Gesamtradstand=1.700 mm
|RadstandMitTender=
|Leermasse=11,0 t
|Dienstmasse =15,0 t
|Reibungsmasse=
|Radsatzfahrmasse=
|Antrieb=

|Zusatzbremse=
|Feststellbremse=
|Zugheizung=
|Lokbremse=Vakuumbremse, Hebelbremse
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=

|Zylinderdurchmesser =250 mm
|NDZylinderdurchmesser=
|HDZylinderdurchmesser=
|Zylinderanzahl=2
|Kolbenhub=400 mm
|Kesseldruck = 12
|Rostfläche = 0,43 m²
|Kuppelraddurchmesser=
|Kessel=
|Kessellänge=
|AnzahlHeizrohre= 96
|Rohrheizfläche=29,2 m²
|Strahlungsheizfläche=1,9 m²
|Überhitzerfläche=
|Verdampfungsheizfläche=31,1 m²
|IndizierteLeistung=
|Steuerungsart=
|Zylinderdruck=

|Tenderbauart=
|DienstmasseTender=
|Wasser=2,3 m³
|Brennstoff=1,1 m³

|InstallierteLeistung=
|Dauerzugkraft=
|Traktionsleistung=
|Motorentyp=
|Motorbauart=
|Leistungsübertragung=

|Stromsystem=
|Stromübertragung=
|Stundenleistung=
|Dauerleistung=
|AnzahlFahrmotoren=

|Raddurchmesser=
|Gattungszeichen=
|Sitzplätze=
|Stehplätze=
|Klassen=
|Nutzmasse=
}}
Die kleine Tenderlokomotive wurde [[1879]] von [[Krauss-Maffei|Krauss]] in [[München]] geliefert.
Sie zog auf den Linien der [[Niederösterreichische Südwestbahnen|NÖSWB]] einen ebenfalls von dieser Firma gelieferten [[Doppelstockwagen]] und bildete damit einen sogenannten ''Sekundärzug''.

Bei den [[Niederösterreichische Südwestbahnen|NÖSWB]] wurde sie mit '''1C''' bezeichnet, nach der Übernahme in das [[Reihenschema der kkStB und BBÖ|kkStB-Schema]] mit '''kkStB 85.01''',
sowie schließlich ab [[1892]] mit '''kkStB 83.51'''.

Die Lokomotive wurde bereits [[1897]] ausgeschieden.

== KkStB 83.61–62 ([[Österreichische Lokal-Eisenbahn-Gesellschaft|ÖLEG]]) ==
{{Hauptartikel|ÖLEG A}}

Die beiden Lokomotiven gehörten zur ÖLEG-Reihe A und kamen am 1. Jänner 1894 infolge der Verstaatlichung ihrer Einsatzstrecken zu den kkStB. Dort wurden sie noch im gleichen Jahr ausgemustert, ohne dass sie die neuen Nummern angeschrieben bekamen.

== Literatur ==
* Sternhart, Slezak: ''Niederösterreichische Südwestbahnen'', Verlag Slezak, 1977, ISBN 3-900134-35-9
* [[Karl Gölsdorf]]: ''Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918'', Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5
* [[Johann Blieberger]], [[Josef Pospichal]]: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 4: Die Reihen 83 bis 100, Schmalspur- und nicht mit Dampf betriebene Bauarten. [[bahnmedien.at]], 2011, ISBN 978-3-9502648-8-3

== Weblinks ==
* [https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=959215.jpg&httpref=28/257930 Fotografie der 200.001] in [[Mladá Boleslav]] 1989 auf www.k-report.net
* [https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/61340.jpg Fotografie der 200.03 als DRG 98 8001 auf eisenbahnstiftung.de]

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0830]]
[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge B|KkStB 0830]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik Floridsdorf)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Krauss)]]

KkStB 83 - Versionsgeschichte

imported>Mö1997: /* Literatur */ Autor verlinkt