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2024-11-01T05:42:54Z

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{{DISPLAYTITLE:kkStB 78}}
Die '''kkStB 78''' war eine [[Tenderlokomotive|Tenderdampflokomotivreihe]] der [[Österreich|österreichischen]] [[kkStB|k.k. Staatsbahnen]] kkStB mit der [[Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen|Bauart]] D n2t, die von der kkStB selbst (78.01–05) beschafft wurde, aber auch von der [[Reichenberg-Gablonz-Tannwalder Eisenbahn]] (78.10–11) stammte.

== KkStB 78.01–05 ==
{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= kkStB 78.01–05
| Farbe1= 8B0000
| Farbe2= FFFFFF
| Abbildung= kkStB 78 01.jpg
| Name= kkStB 78.01
| Nummerierung=
| Hersteller=
| Baujahre=
| Ausmusterung=
| Anzahl=
| Achsformel=
| Bauart= D n2t
| Gattung=
| Spurweite= 1435
| Treibraddurchmesser= 1.100 mm
| VorneLaufraddurchmesser=
| HintenLaufraddurchmesser=
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser=
| Anfahrzugkraft=
| Beschleunigung=
| Bremsverzögerung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit=
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer=
| Länge= 8.546 mm
| Höhe= 4.565 mm
| Breite=
| Drehzapfenabstand=
| AchsabstandDerFahrgestelle=
| FesterRadstand= 3.900 mm
| Gesamtradstand= 3.900 mm
| RadstandMitTender=
| Leermasse= 56,5 t
| Dienstmasse=
| DienstmasseMitTender=
| Reibungsmasse= 56,5 t
| Radsatzfahrmasse=
| Antrieb=
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung=
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen=
| Zusatzbremse=
| Feststellbremse=
| Zugheizung=
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser=
| Besonderheiten=
| Anmerkung=
| Zylinderanzahl=
| Zylinderdurchmesser= 500 mm
| NDZylinderdurchmesser=
| HDZylinderdurchmesser=
| Kolbenhub= 610 mm
| Kuppelraddurchmesser=
| Kessel=
| Kessellänge=
| Kesseldruck= 10 bar
| AnzahlHeizrohre=
| AnzahlRauchrohre=
| Heizrohrlänge=
| Rostfläche= 2,10 m²
| Strahlungsheizfläche=
| Rohrheizfläche=
| Überhitzerfläche=
| Verdampfungsheizfläche= 152,90 m²
| IndizierteLeistung=
| Steuerungsart=
| Zylinderdruck=
| Tenderbauart=
| DienstmasseTender=
| Wasser=
| Brennstoff=
}}
Die [[kkStB]] beschaffte für die [[Arlbergbahn]] fünf Stück vierfach gekuppelte [[Tenderlokomotive]]n, die 1884 von [[Krauss-Maffei|Krauss]]/[[München]] geliefert wurden.
Genau genommen wurden sie im Zuge eines Wettbewerbes von Krauss entwickelt, um die richtige Lokomotive für den Arlberg zu finden.
Die Maschinen wurden im alten Reihenschema der kkStB als Serie '''V II''' bezeichnet und bekamen später die Bezeichnung '''78.01–05''' zugewiesen.
Am Arlberg setzte sich schließlich die Reihe [[kkStB 73|73]] durch.
Die 78er wurden bereits vor 1914 ausgemustert.
{{Absatz}}

== RGTE 1G, 2G (KkStB 78.10–11) ==
{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= RGTE 1G–2G<br />kkStB 78.10–11<br />ČSD 400.001–002
| Farbe1= 8B0000
| Farbe2= FFFFFF
| Abbildung= Rgte 2g.jpg
| Name= RGTE 2G „Proschwitz“ spätere kkStB 78.11
| Nummerierung=
| Hersteller=
| Baujahre=
| Ausmusterung=
| Anzahl=
| Achsformel=
| Bauart= D n2t
| Gattung=
| Spurweite=
| Treibraddurchmesser= 950 mm
| VorneLaufraddurchmesser=
| HintenLaufraddurchmesser=
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser=
| Anfahrzugkraft=
| Beschleunigung=
| Bremsverzögerung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit= 35 km/h
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer=
| Länge= 8.460 mm
| Höhe= 4.105 mm
| Breite=
| Drehzapfenabstand=
| AchsabstandDerFahrgestelle=
| FesterRadstand= 3.270 mm
| Gesamtradstand= 3.270 mm
| RadstandMitTender=
| Leermasse= 28,0 t
| Dienstmasse= 36,0 t
| DienstmasseMitTender=
| Reibungsmasse= 36,0 t
| Radsatzfahrmasse=
| Antrieb=
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung=
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen=
| Zusatzbremse=
| Feststellbremse=
| Zugheizung=
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser=
| Besonderheiten=
| Anmerkung=
| Zylinderanzahl=
| Zylinderdurchmesser= 420 mm
| NDZylinderdurchmesser=
| HDZylinderdurchmesser=
| Kolbenhub= 480 mm
| Kuppelraddurchmesser=
| Kessel=
| Kessellänge=
| Kesseldruck= 10 bar
| AnzahlHeizrohre=
| AnzahlRauchrohre=
| Heizrohrlänge=
| Rostfläche= 1,30 m²
| Strahlungsheizfläche= 6,30 m²
| Rohrheizfläche= 76,70 m²
| Überhitzerfläche=
| Verdampfungsheizfläche=
| IndizierteLeistung=
| Steuerungsart=
| Zylinderdruck=
| Tenderbauart=
| DienstmasseTender=
| Wasser= 4,0 m³
| Brennstoff= 1,5 m³ Kohle
}}
Die [[Reichenberg-Gablonz-Tannwalder Eisenbahn]] RGTE bestellte bei der [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik]] für die Strecke [[Liberec|Reichenberg]]–[[Jablonec nad Nisou|Gablonz]] zwei Stück vierfach gekuppelte [[Tenderlokomotive]]n, die 1888 geliefert wurden.
Sie bekamen die Namen ''MAFFERSDORF'' und ''PROSCHWITZ'' sowie die Nummern '''1G''' und '''2G'''.
Die Maschinen ähnelten äußerlich der [[kkStB 478]], Triebwerk und Kesseldimensionen stimmten großteils mit denen der Reihe [[ÖNWB XV|XV]] der [[Österreichische Nordwestbahn|Österreichischen Nordwestbahn]] überein.

Nach der Übernahme des Betriebes durch den Staat 1902 erhielten die Maschinen von der [[kkStB]] die Bezeichnung '''78.10–11'''.

Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] kamen die beiden Lokomotiven zur [[ČSD]] als '''400.001–002'''. Sie wurden 1933 ausgeschieden.

== Literatur ==
* Alfred Horn: ''Die Österreichische Nordwestbahn'', Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 1, Bohmann Verlag, Wien, 1967
* [[Karl Gölsdorf]]: ''Lokomotivbau in Alt-Österreich'', [[Verlag Slezak]], Wien, 1978, ISBN 3-900134-40-5
* Johann Stocklausner: ''Dampfbetrieb in Alt-Österreich'', Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3
* [[Johann Blieberger]], [[Josef Pospichal]]: Die kkStB-Triebfahrzeuge, Band 3. Die Reihen 61 bis 380. [[bahnmedien.at]], 2010, ISBN 978-3-9502648-6-9

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0780]]
[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge D|KkStB 0780]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Wiener Neustädter Lokomotivfabrik)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Krauss)]]

KkStB 78 - Versionsgeschichte

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