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2026-02-17T17:48:53Z

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{{österreichbezogen}}
{{DISPLAYTITLE:kkStB 73}}
{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= kkStB 73<br>BBÖ 73 / ČSD 414.0 / FS 424 / JDŽ 133 / PKP Tp15<br>ÖBB 55
| Farbe1= 8B0000
| Farbe2= FFFFFF
| Abbildung= KkStB_7360_werksfoto.jpg
| Name= kkStB 7360 von 1886
| Nummerierung=
| Hersteller= [[ČKD|BMMF]], [[Lokomotivfabrik Floridsdorf|Floridsdorf]], [[Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz|Krauss]]/Linz, [[Lokomotivfabrik der StEG|StEG]], [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik|Wiener Neustadt]]
| Baujahre=
| Ausmusterung=
| Anzahl=
| Achsformel= D
| Bauart= D n2
| Gattung= Güterzuglokomotive
| Spurweite= 1435
| Treibraddurchmesser= 1.100 mm
| VorneLaufraddurchmesser=
| HintenLaufraddurchmesser=
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser=
| Anfahrzugkraft=
| Beschleunigung=
| Bremsverzögerung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit= 35 km/h
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer= 16.477 mm
| Länge= 16.467 mm
| Höhe= 4.550 mm
| Breite=
| Drehzapfenabstand=
| AchsabstandDerFahrgestelle=
| FesterRadstand= 2.550 mm
| Gesamtradstand= 3.900 mm
| RadstandMitTender= 11.635 mm
| Leermasse= 47,5 t
| Dienstmasse= 55,1 t
| DienstmasseMitTender=
| Reibungsmasse= 55,1 t
| Radsatzfahrmasse=
| Antrieb=
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung=
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen=
| Zusatzbremse=
| Feststellbremse=
| Zugheizung=
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser=
| Besonderheiten=
| Anmerkung=
| Zylinderanzahl=
| Zylinderdurchmesser= 500 mm
| NDZylinderdurchmesser=
| HDZylinderdurchmesser=
| Kolbenhub= 570 mm
| Kuppelraddurchmesser=
| Kessel=
| Kessellänge=
| Kesseldruck= 10/11 bar
| AnzahlHeizrohre= 209
| AnzahlRauchrohre=
| Heizrohrlänge=
| Rostfläche=
| Strahlungsheizfläche= 11,20 m²
| Rohrheizfläche= 170,80 m²
| Überhitzerfläche=
| Verdampfungsheizfläche=
| IndizierteLeistung=
| Steuerungsart= Gooch
| Zylinderdruck=
| Tenderbauart= [[KkStB Tenderreihe 8|8]], [[KkStB Tenderreihe 10|10]], [[KkStB Tenderreihe 18|18]], [[KkStB Tenderreihe 22|22]], [[KkStB Tenderreihe 31|31]], [[KkStB Tenderreihe 34|34]], [[KkStB Tenderreihe 36|36]], [[KkStB Tenderreihe 40|40]], [[KkStB Tenderreihe 66|66]]
| DienstmasseTender=
| Wasser=
| Brennstoff=
}}
Die '''kkStB 73''' war eine [[Güterzug]]-[[Schlepptender]]lokomotive der [[k.k. Staatsbahnen]] (kkStB).

== Geschichte ==
[[Datei:Strach kkstb 73.png|mini|links|Zeichnung der Reihe 73 im Zustand von 1885]]
[[Datei:Ljubljana Railway Museum kkStB 73-372 (1) 2019-07-12.jpg|mini|links|73.372 im [[Eisenbahnmuseum Ljubljana]]]]
[[Datei:ÖBB 55.5708 strasshof 2017-05-02.jpg|mini|links|ÖBB 55.5708 (ex 73.79) im Eisenbahnmuseum Straßhof]]
[[Datei:KkStB 73 368 (CSD 414 096) with passenger train in Luzna u Rakovnika.jpg|mini|links|ČSD 414 096 im Eisenbahnmuseum Lužná u Rakovníka]]
Die kkStB beschaffte diese vierfach gekuppelten Lokomotiven von 1885 bis 1909.
Die ersten Maschinen (73.01–04) wurden für die [[Arlbergbahn]] beschafft, die 73.23–28 für die [[Galizische Transversalbahn]].
An der Lieferung der Reihe 73 waren alle österreichischen Lokomotivfabriken beteiligt.
Insgesamt wurden 453 Lokomotiven in den Bestand der kkStB aufgenommen.
Sie hatten die Nummern 73.01–454 (73.300 blieb unbesetzt).

Die Lokomotiven der Reihe 73 waren zu ihrer Zeit sehr leistungsstark und prägten im damaligen Österreich den Güterverkehr für 25 Jahre.
Sie konnten in der Ebene 1650 t mit 30 km/h befördern, auf einer Steigung von 10 ‰ immerhin 580 t mit 15 km/h und auf einer Steigung von 25 ‰ 220 t mit ebenfalls 15 km/h.
Ihre Leistung betrug 700 PS.

Die Reihe 73 wurde hauptsächlich in [[Galizien]], in der [[Bukowina]], in [[Böhmen]] und [[Mähren]], in [[Wien]], [[Land Salzburg|Salzburg]], [[Tirol]] und in [[Vorarlberg]] eingesetzt.
Nachdem sie von leistungsfähigeren Lokomotiven ([[KkStB 170|170]], [[KkStB 270|270]], [[KkStB 180|180]], [[KkStB 80|80]]) aus dem Güterverkehr verdrängt worden war, wurde sie im [[Rangieren|Verschub]] weiterverwendet.

Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] wurde die Reihe 73 wie folgt auf die Nachfolgestaaten der Monarchie aufgeteilt:
233 Exemplare kamen als ''Tp15'' zu den [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]], 119 als ''414.0'' zu den [[ČSD]], 25 Stück als ''424'' zu den [[Ferrovie dello Stato|FS]], 17 kamen zu den [[Căile Ferate Române|CFR]] und vier Stück zu den [[Železnice Kraljevine Srba, Hrvata i Slovenaca|Eisenbahnen des Königreichs der Serben, Kroaten und Slowenen]] und später als Reihe ''133'' zu den [[JDŽ]]. Den [[BBÖ]] blieben 44 Exemplare, der Rest ging im Krieg verloren.
Die ČSD schieden die letzte Maschine der Reihe 414.0 erst 1969 aus ihrem Bestand und übergaben sie dem [[Technisches Nationalmuseum in Prag|Technischen Nationalmuseum Prag]].

Nach dem [[Anschluss Österreichs]] durch das [[Deutsches Reich 1933 bis 1945|Deutsche Reich]] ordnete die [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutsche Reichsbahn]] alle 44 BBÖ-Maschinen als 55.5701–5744 ein.
Im Zuge der Kampfhandlungen des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] kamen ehemalige 73er von den ČSD (55.5745–5819), von den PKP (55.5832–5864 und 55.5866–5897) und von den JDŽ (55.5865) zur DR.

Nach dem Zweiten Weltkrieg blieben den [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]] noch 38 Stück, die weiter als Reihe ''55'' bezeichnet wurden.
Als letzte Maschine wurde 55.5708 (kkStB 73.79) im Jahr 1964 ausgemustert und der Sammlung des [[Österreichisches Eisenbahnmuseum|Österreichischen Eisenbahnmuseums]] übergeben. Die Lokomotive befindet sich, mit einem Tender der [[KkStB-Tenderreihe 36]] gekuppelt, im [[Eisenbahnmuseum Strasshof]].

Die ČSD-Lokomotive 414.096, das letzte in der Tschechischen Republik vorhandene Exemplar dieser Baureihe, die hier den Spitznamen ''[[Helikon (Musikinstrument)|Heligon]]'' trug, wurde seit 2009 im [[Eisenbahnmuseum Lužná u Rakovníka]] einer Hauptuntersuchung unterzogen. Im April 2019 fuhr sie zum ersten Mal seit 50 Jahren wieder aus eigener Kraft und bespannte in der folgenden Saison mehrere Nostalgiezüge.

Die letzte jugoslawische Maschine, die ehemalige kkStB 73.372, befindet sich gemeinsam mit einem Tender für Ölzusatzfeuerung im [[Eisenbahnmuseum Ljubljana]].

== Literatur ==
* ''Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917'', 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
* [[Karl Gölsdorf]]: ''Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918.'' [[Verlag Slezak]], 1978. ISBN 3-900134-40-5
* Helmut Griebl: ''ČSD-Dampflokomotiven.'' Teil 2, Verlag Slezak, Wien 1969
* Johann Stockklausner: ''Dampfbetrieb in Alt-Österreich.'' Verlag Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-41-3
* [[Dieter Zoubek]]: ''Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich.'' Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7
* [[Johann Blieberger]], [[Josef Pospichal]]: ''Die kkStB-Triebfahrzeuge, Band 3. Die Reihen 61 bis 380.'' [[bahnmedien.at]], 2010, ISBN 978-3-9502648-6-9
* {{Literatur |Autor=Eduard Sassmann |Titel=Ehemalige kkStB 73.368 wieder in Betrieb |Sammelwerk=[[Schienenverkehr aktuell]] |Nummer=6/2019 |Datum= 2019-06|ISSN=1663-5248}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|KkStB 73|kkStB 73}}
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10730-kkstb73.htm kkStB 73 auf ''Lokstatistik'' von Josef Pospichal]
* Lok-Report: [https://www.lok-report.de/news/europa/item/10678-tschechien-heligon-nach-50-jahren-wieder-angeheizt.html ''Tschechien: Heligón nach 50 Jahren wieder angeheizt''], Pressemeldung der ČD in Lok-Report, 17. April 2019.
* [https://www.k-report.net/discus/obrazky/54/30/1305430.jpg Foto der fertig renovierten ČSD 414.096] 2019 im [[Eisenbahnmuseum Lužná u Rakovníka]] auf www.k-report.net
* [https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1029374.jpg&httpref=28/265692 Betriebsfoto einer ČSD 414.0 auf www.k-report.net]

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0730]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge D|KkStB 0730]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Wiener Neustädter Lokomotivfabrik)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik Floridsdorf)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik der StEG)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik)]]

KkStB 73 - Versionsgeschichte

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