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2024-11-01T05:42:52Z

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{{DISPLAYTITLE:kkStB 71}}
{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= EPPK 51–58<br />kkStB 71<br />ČSD 401.1
| Farbe1= 8B0000
| Farbe2= FFFFFF
| Abbildung= EPPK 56.jpg
| Name= EPPK Nr. 56 spätere 71.06
| Nummerierung=
| Hersteller=[[Lokomotivfabrik Floridsdorf|Floridsdorf]], [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik|Wiener Neustadt]]
| Baujahre=
| Ausmusterung=
| Anzahl=
| Achsformel=
| Bauart= D n2
| Gattung=
| Spurweite=1435
| Treibraddurchmesser= 1.175 mm
| VorneLaufraddurchmesser=
| HintenLaufraddurchmesser=
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser=
| Anfahrzugkraft=
| Beschleunigung=
| Bremsverzögerung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit= 35 km/h
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer=
| Länge=
| Höhe=
| Breite=
| Drehzapfenabstand=
| AchsabstandDerFahrgestelle=
| FesterRadstand= 2.520 mm
| Gesamtradstand= 3.780 mm
| RadstandMitTender= 11.475 mm
| Leermasse= 38,0 t
| Dienstmasse= 44,4 t
| DienstmasseMitTender=
| Reibungsmasse= 44,4 t
| Radsatzfahrmasse=
| Antrieb=
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung=
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen=
| Zusatzbremse=
| Feststellbremse=
| Zugheizung=
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser=
| Besonderheiten=
| Anmerkung=
| Zylinderanzahl=
| Zylinderdurchmesser= 510 mm
| NDZylinderdurchmesser=
| HDZylinderdurchmesser=
| Kolbenhub= 550 mm
| Kuppelraddurchmesser=
| Kessel=
| Kessellänge=
| Kesseldruck= 10 bar
| AnzahlHeizrohre= 186
| AnzahlRauchrohre=
| Heizrohrlänge=
| Rostfläche= 2,12 m²
| Strahlungsheizfläche= 9,20 m²
| Rohrheizfläche= 142,10 m²
| Überhitzerfläche=
| Verdampfungsheizfläche=
| IndizierteLeistung=
| Steuerungsart=
| Zylinderdruck=
| Tenderbauart= [[kkStB Tenderreihe 19|19]]
| DienstmasseTender=
| Wasser=
| Brennstoff=
}}
Die '''kkStB 71''' war eine Reihe von [[Güterzug]]-[[Schlepptender]]lokomotiven der [[kkStB]], die ursprünglich von der [[Eisenbahn Pilsen–Priesen(–Komotau)]] (EPPK) stammte.

Die EPPK musste aufgrund der topographischen Gegebenheiten im Güterverkehr sehr bald auf vierfach gekuppelte Lokomotiven umsteigen.
Die acht Maschinen wurden von der [[Lokomotivfabrik Floridsdorf]] 1876 (sechs Stück) und von der [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik]] 1881 (zwei Stück) geliefert. Nach 1888 wurden sie neu bekesselt. Die Tabelle gibt die Dimensionen des neuen Kessels wieder.

Nach der Verstaatlichung 1884 ordneten die kkStB die Maschinen als Reihe '''71''' ein.

Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] kamen sechs Lokomotiven dieser Reihe zu den [[ČSD]] als Reihe '''401.1''', die restlichen kamen unter alter Bezeichnung zu den [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]]. Die ČSD schieden ihre Maschinen bis 1950 aus.

== Literatur ==

* ''Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917'', 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
* [[Karl Gölsdorf]]: ''Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918'', [[Verlag Slezak]], 1978. ISBN 3-900134-40-5
* Helmut Griebl, ''ČSD-Dampflokomotiven'', Teil 2, Verlag Slezak, Wien, 1969
* Johann Stockklausner: ''Dampfbetrieb in Alt-Österreich'', Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3
* Johann Blieberger, [[Josef Pospichal]]: Die kkStB-Triebfahrzeuge, Band 3. Die Reihen 61 bis 380. [[bahnmedien.at]], 2010, ISBN 978-3-9502648-6-9

== Weblinks ==
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10710-kkstb71.htm Lokstatistik Pospichal]

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0710]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge D|KkStB 0710]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Wiener Neustädter Lokomotivfabrik)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik Floridsdorf)]]

KkStB 71 - Versionsgeschichte

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