imported>Hattori 15: HC: Ergänze Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)

2024-11-01T05:38:58Z

HC: Ergänze Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)

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{| class="wikitable float-right" style="width:310px"
|-
! colspan="3" style="color:white; background:darkred;"| '''KEB 0''' / '''kkStB 61''' / '''BBÖ 61'''
|--
| colspan="3" style="color:black; text-align:center;" | [[Datei:kkStB 61 02.jpg|300px|kkStB 61.02 frühere KEB 0 176]]
|--
! colspan="3"| '''Technische Daten'''
|--
| || Ursprungsbauart || Ersatzkessel 1902
|-
| Bauart || colspan="2" style="text-align:center" | C n2t
|-
| Zylinder-Ø || colspan="2" style="text-align:center" | 395 mm
|-
| Kolbenhub || colspan="2" style="text-align:center" | 579 mm
|-
| Treibrad-Ø || colspan="2" style="text-align:center" | 1100 mm
|-
| Laufrad-Ø vorne || colspan="2" style="text-align:center" | –
|-
| Laufrad-Ø hinten || colspan="2" style="text-align:center" | –
|-
| fester Radstand || colspan="2" style="text-align:center" | 3320 mm
|-
| Gesamtradstand || colspan="2" style="text-align:center" | 3320 mm
|-
| Anzahl d. Rohre || 120 || 122
|-
| Heizfl. d. Rohre || 71,9 m² || 74,0 m²
|-
| Heizfl. d. Feuerbüchse || 5,3 m² || 4,4 m²
|-
| Rostfl. || colspan="2" style="text-align:center" | 1,14 m²
|-
| Dampfdruck || 9,5 || 10
|-
| Gewicht (leer) || colspan="2" style="text-align:center" | 31,1 t
|-
| Adhäsionsgewicht || colspan="2" style="text-align:center" | 35,0 t
|-
| Dienstgewicht || colspan="2" style="text-align:center" | 38,0 t
|-
| Wasser || colspan="2" style="text-align:center" | 4,4 m³
|-
| Kohle || colspan="2" style="text-align:center" | 1,6 m³
|-
| Länge || colspan="2" style="text-align:center" | k. A.
|-
| Höhe || colspan="2" style="text-align:center" | k. A.
|-
| Vmax || colspan="2" style="text-align:center" | 40 km/h
|-
|}
Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] '''kkStB 61''' war eine [[Tenderlokomotive|Tenderlokomotivreihe]] der [[kkStB]], die ursprünglich von der k.k. priv. [[Kaiserin Elisabeth-Bahn]] (KEB) stammte.

Die KEB beschaffte fünf Exemplare dieser dreifach gekuppelten Tenderlokomotiven [[1873]] für den leichten Dienst, die bald nur mehr im [[Rangierdienst|Verschub]] verwendet wurden.
Sie wurden von der [[Sächsische Maschinenfabrik|Sächsischen Maschinenfabrik]] vorm. [[Richard Hartmann (Maschinenfabrikant)|Hartmann]] in [[Chemnitz]] geliefert.

Die Lokomotiven hatten Innenrahmen und [[Steuerung (Dampfmaschine)#Steuerungsanordnungen|Innensteuerung]]. Ähnliche Lokomotiven wurden auch als Reihe [[Sächsische V T|V T]] von den [[Königlich Sächsische Staatseisenbahnen|Königl. Sächsischen Staatseisenbahnen]] in größeren Stückzahlen beschafft.

Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] kamen noch zwei Exemplare zur [[BBÖ]], die sie bis [[1932]] ausmusterte.

== Literatur ==
* ''Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917'', 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
* [[Karl Gölsdorf]]: ''Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918'', [[Verlag Slezak]], 1978. ISBN 3-900134-40-5
* Helmut Griebl, [[Josef Otto Slezak]], Hans Sternhart: ''BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938'', Verlag Slezak, Wien, 1985, ISBN 3-85416-026-7
* Johann Stockklausner: ''Dampfbetrieb in Alt-Österreich'', Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3
* [[Johann Blieberger]], [[Josef Pospichal]]: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 3. Die Reihen 61 bis 380. [[bahnmedien.at]], 2010, ISBN 978-3-9502648-6-9

== Weblinks ==
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10610-kkstb61.htm Lokstatistik Pospichal]

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0610]]
[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge C|KkStB 0610]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Sächsische Maschinenfabrik)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)]]

KkStB 61 - Versionsgeschichte

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