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{{österreichbezogen}}
{{DISPLAYTITLE:kkStB 59}}
{| class="wikitable float-right" width="310"
|--
! colspan="4" style="color:white; background:darkred" | '''kkStB 59''' / '''BBÖ 59''' / '''ČSD 324.2''' / '''FS 127''' / '''PKP Th24''' / '''ÖBB 353'''
|--
| colspan="3" |[[Datei:Kkstb 59144 st michael 1902.jpg|300px]]
|--
| colspan="3" |kkStB 59.144 auf der Drehscheibe in [[Sankt Michael in Obersteiermark]]
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! colspan="3" | Technische Daten
|--
| Hersteller || colspan="2" align="center" | [[ČKD|BMMF]], [[Lokomotivfabrik Floridsdorf|Floridsdorf]], [[Lokomotivfabrik der StEG|StEG]], [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik|Wr. Neustadt]]
|-
| Bauart || colspan="2" align="center" | Cn2v
|-
| Zylinder-Ø || colspan="2" align="center" | 500/740 mm
|-
| Kolbenhub || colspan="2" align="center" | 632 mm
|-
| Treibrad-Ø || colspan="2" align="center" | 1258 mm
|-
| Laufrad-Ø vorne || colspan="2" align="center" | –
|-
| Laufrad-Ø hinten || colspan="2" align="center" | –
|-
| fester Radstand || colspan="2" align="center" | 3160 mm
|-
| Gesamtradstand || colspan="2" align="center" | 3160 mm
|-
| Gesamtradstand + Tender || colspan="2" align="center" | 10624 mm
|-
| Anzahl d. Rohre || 186 || 188
|-
| Heizfl. d. Rohre || 124,0 m² || 125,4 m²
|-
| Heizfl. d. Feuerbüchse || 8,0 m² || 8,6 m²
|-
| Rostfl. || colspan="2" align="center" | 1,81 m²
|-
| Dampfdruck || 10/12 || 12
|-
| Gewicht (leer) || colspan="2" align="center" | 37,5 t
|-
| Adhäsionsgewicht || colspan="2" align="center" | 42,0 t
|-
| Dienstgewicht || colspan="2" align="center" | 42,0 t
|-
| Tender || colspan="3" align="center" | [[kkStB Tenderreihe 8|8]], [[kkStB Tenderreihe 10|10]], [[kkStB Tenderreihe 18|18]], [[kkStB Tenderreihe 22|22]], [[kkStB Tenderreihe 31|31]], [[kkStB Tenderreihe 34|34]], [[kkStB Tenderreihe 36|36]], [[kkStB Tenderreihe 40|40]], [[kkStB Tenderreihe 66|66]]
|-
| Länge || colspan="2" align="center" | 15,105 m
|-
| Höhe || colspan="2" align="center" | 4,570 m
|-
| Vmax || colspan="2" align="center" | 50 km/h
|-
|}
Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] '''kkStB 59''' war eine [[Güterzug]]-[[Schlepptenderlokomotive|Schlepptenderlokomotivreihe]] der [[k.k. Staatsbahnen]] (kkStB).

== Geschichte ==

Diese Lokomotivreihe war die erste Schöpfung [[Karl Gölsdorf]]s.
Sie war zwar in ihren Abmessungen ähnlich der Vorgängerreihe [[kkStB 56|56]], besaß wie diese Innenrahmen, hatte aber äußere [[Edmund Heusinger von Waldegg|Heusinger]]-Steuerung und ein [[Verbunddampfmaschine|Verbundtriebwerk]].
Sie war damit auch die erste österreichische Lokomotivreihe mit Verbundtriebwerk.
Damit war sie den bis dahin gebräuchlichen dreifach gekuppelten Güterzuglokomotiven in einem unübersehbaren Maße überlegen.
Äußerlich machte sich positiv bemerkbar, dass Gölsdorf den sattelförmigen Sandbehälter der Reihe 56 durch einen [[Sanddom]] ersetzte.

Die kkStB reihte von 1893 bis 1903 193 Stück in ihren Bestand ein.
An der Lieferung der Maschinen waren alle österreichischen Lokomotivfabriken beteiligt.
Sie wurden im gesamten Gebiet der Monarchie eingesetzt.

Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] kamen Vertreterinnen der Reihe zur [[ČSD]] als Reihe '''324.2''' (30 Stück), zur [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]] als Reihe '''Th24''' und zur [[Ferrovie dello Stato|FS]] als '''127'''.
Zur [[BBÖ]] kamen 36 Exemplare.

Nach dem [[Anschluss Österreichs]] an das Deutsche Reich 1938 ordnete die [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Reichsbahn]] nur mehr vier Stück als 53 7201–04 ein.
Sie wurden im [[Rangierdienst|Verschub]] in [[Wien Südbahnhof|Wien Süd]], [[Knittelfeld]] und [[Sankt Michael in Obersteiermark|St. Michael]] eingesetzt.
Den [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] überlebte nur eine Maschine, die die [[ÖBB]] als '''353.7204''' einreihte und 1955 ausschied.

== Literatur ==

* ''Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917'', 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
* {{Literatur | Autor= [[Johann Blieberger]], [[Josef Pospichal]] | Titel = Die kkStB-Triebfahrzeuge, Band 2: Die Reihen 29 bis 760 | Verlag= [[bahnmedien.at]]| Jahr= 2009 | ISBN= 978-3-9502648-4-5 }}
* [[Karl Gölsdorf]]: ''Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918'', [[Verlag Slezak]], Wien 1978, ISBN 3-900134-40-5
* Helmut Griebl, ''ČSD-Dampflokomotiven'', Teil 2, Verlag Slezak, Wien, 1969
* Helmut Griebl, [[Josef Otto Slezak]], Hans Sternhart: ''BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938'', Verlag Slezak, Wien, 1985, ISBN 3-85416-026-7
* Heribert Schröpfer: ''Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen – Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB'', alba, Düsseldorf, 1989, ISBN 3-87094-110-3
* Johann Stockklausner: ''Dampfbetrieb in Alt-Österreich'', Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3

== Weblinks ==
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10590-kkstb59.htm Lokstatistik Pospichal]

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0590]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge C|KkStB 0590]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik Floridsdorf)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik der StEG)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Wiener Neustädter Lokomotivfabrik)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)]]

KkStB 59 - Versionsgeschichte

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