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{{österreichbezogen}}
{{SEITENTITEL:kkStB 54}}
{| class="wikitable float-right" width="410"
|--
! colspan="5" style="color:white; background:darkred;"| '''KRB IV 130–142''' / '''MSCB 1–14''' / '''kkStB 54''' / '''BBÖ 54''' / '''ČSD 313.1''' / '''FS 217''' / '''PKP Th17''' / '''CFR'''
|--
| colspan="5" style="color:black; background:darkred" align="center" | [[Datei:KkStB 54 37.jpg|300px|kkStB 54.37 ex Galizische Transversalbahn]]
|--
! colspan="5"| '''Technische Daten'''
|--
| || 54.01–40 || 54.41–49 || 54.60 || 54.50–63
|-
| Bauart || colspan="4" align="center" | Cn2
|-
| Zylinder-Ø || colspan="4" align="center" | 445 mm
|-
| Kolbenhub || colspan="4" align="center" | 632 mm
|-
| Treibrad-Ø || colspan="4" align="center" | 1175–1180 mm
|-
| Laufrad-Ø vorne || colspan="4" align="center" | –
|-
| Laufrad-Ø hinten || colspan="4" align="center" | –
|-
| fester Radstand || colspan="4" align="center" | 3050 mm
|-
| Gesamtradstand || colspan="4" align="center" | 3050 mm
|-
| Gesamtradstand + Tender || colspan="4" align="center" | 10238 mm
|-
| Anzahl d. Rohre || 200 || 186 || 200 || 201
|-
| Heizfl. d. Rohre || 132,2 m² || 124,5 m² || 132,2 m² || 133,0 m²
|-
| Heizfl. d. Feuerbüchse || 8,8 m² || 8,6 m² || 8,8 m² || 11,0 m²
|-
| Rostfl. || colspan="3" align="center" | 1,85 m² || 1,80 m²
|-
| Dampfdruck || 9 || colspan="3" align="center" | 10
|-
| Gewicht (leer) || colspan="4" align="center" | 35,1 t
|-
| Adhäsionsgewicht || colspan="4" align="center" | 39,0 t
|-
| Dienstgewicht || colspan="4" align="center" | 39,0 t
|-
| Tender || [[kkStB Tenderreihe 12|12]], [[kkStB Tenderreihe 16|16]] || [[kkStB Tenderreihe 8|8]], [[kkStB Tenderreihe 10|10]], [[kkStB Tenderreihe 18|18]], [[kkStB Tenderreihe 22|22]], [[kkStB Tenderreihe 31|31]], [[kkStB Tenderreihe 34|34]], [[kkStB Tenderreihe 36|36]], [[kkStB Tenderreihe 40|40]], [[kkStB Tenderreihe 66|66]] || colspan="2" align="center" | [[kkStB Tenderreihe 8|8]], [[kkStB Tenderreihe 22|22]]
|-
| Länge || colspan="4" align="center" | k. A.
|-
| Höhe || colspan="4" align="center" | k. A.
|-
| Vmax || colspan="4" align="center" | 45 km/h
|-
|}
Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] '''kkStB 54''' war eine [[Güterzug]]-[[Schlepptenderlokomotive|Schlepptenderlokomotivreihe]] der [[kkStB]], deren Lokomotiven ursprünglich von der [[Galizische Transversalbahn|Galizischen Transversalbahn]], von der [[Kronprinz Rudolf-Bahn]] (KRB), von der [[Pontafelbahn|k.k. Staatsbahn Tarvis–Pontafel]] ([[Pontebba-Bahn]]) und von der [[Mährisch-Schlesische Centralbahn|Mährisch-Schlesischen Centralbahn]] (MSCB) stammten.

Die Lokomotiven unterschieden sich je nach Herkunft und Umbaumaßnahmen in ihren Dimensionen (vgl. Tabelle).

== kkStB 54.01–40 (Galizische Transversalbahn) ==

Für die Galizische Transversalbahn beschaffte der Staat 40 Lokomotiven [[1884]]/[[1885|85]] bei der [[Lokomotivfabrik Floridsdorf]], bei der [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik]] und bei [[Borsig (Unternehmen)|Borsig]] in [[Berlin]].

Die Maschinen wurden von den kkStB als 54.01–40 eingeordnet.

Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] kamen sie zu den [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]] als Reihe '''Th17''', zu den [[Ferrovie dello Stato|FS]] als '''217''' und zu den [[Căile Ferate Române|CFR]], die ihnen keine eigene Reihennummer zuwies.

== kkStB 54.41–49 (Kronprinz Rudolf-Bahn, k.k. Staatsbahn Tarvis–Pontafel) ==

Die Lokomotiven wurden von der [[Lokomotivfabrik Floridsdorf]] [[1873]] bis [[1879]] an die KRB (später 54.41–47) und an die [[k.k. Staatsbahn Tarvis–Pontafel]] ([[Pontebba-Bahn]]) (später 54.48–49) geliefert.

Die kkStB bezeichnete sie zunächst als Reihe [[kkStB 51|51]], ab [[1892]] als Reihe '''54'''.

Nach dem Ersten Weltkrieg kamen die verbliebenen Maschinen zu den [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]] als Reihe '''Th17''' und zu den [[ČSD]] als Reihe '''313.1''', die in den [[1930]]er Jahren ausgemustert wurden.

== kkStB 54.50–63 (Mährisch-Schlesische Centralbahn) ==

Die 14 Lokomotiven der MSCB wurden von der [[Lokomotivfabrik Floridsdorf]] [[1872]]/[[1873|73]] geliefert.

Nach dem Ersten Weltkrieg kamen die verbliebenen Maschinen zu den [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]] als Reihe '''Th17''' und zu den [[ČSD]] als Reihe '''313.1''', die in den [[1930]]er Jahren ausgemustert wurden.
Die 54.51 kam zu den [[BBÖ]] und wurde [[1925]] ausgeschieden.

== Literatur ==

* ''Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917'', 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
* [[Karl Gölsdorf]]: ''Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918'', [[Verlag Slezak]], 1978. ISBN 3-900134-40-5
* Helmut Griebl, [[Josef Otto Slezak]], Hans Sternhart: ''BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938'', Verlag Slezak, Wien, 1985, ISBN 3-85416-026-7
* Johann Stockklausner: ''Dampfbetrieb in Alt-Österreich'', Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3

== Weblinks ==
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10540-kkstb54.htm Lokstatistik Pospichal]

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0540]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge C|KkStB 0540]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Wiener Neustädter Lokomotivfabrik)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik Floridsdorf)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Borsig)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)]]

KkStB 54 - Versionsgeschichte

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