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{{DISPLAYTITLE:kkStB 53}}
{| class="wikitable zebra float-right" width="460"
|--
! colspan="6" style="color:white; background:darkred" | '''DBE 9–34''' / '''BNB V 31–43''' / '''kkStB 53''' / '''ČSD 314.0''' / '''ČSD 323.1''' / '''FS 218'''
|--
| colspan="6" style="color:black; background:darkred" align="center" | [[Datei:DBE 28.jpg|300px|DBE Nr. 28 später kkStB 53.20]]
|--
| colspan="6" style="color:black; background:darkred" align="center" | [[Datei:BNB V 63.jpg|300px|BNB V Nr. 63 später kkStB 53.33]]
|--
! colspan="6" | '''Technische Daten'''
|--
| || 53.01–17 || 53.18–26 || 53.31–49 || 53.44 ([[Brotankessel|Brotan]])|| 53.50–63
|-
| Bauart || colspan="5" align="center" | Cn2
|-
| Zylinder-Ø || colspan="5" align="center" | 475 mm
|-
| Kolbenhub || colspan="5" align="center" | 632 mm
|-
| Treibrad-Ø || colspan="2" align="center" | 1175–1180 mm || colspan="3" align="center" | 1176 mm
|-
| Laufrad-Ø vorne || colspan="5" align="center" | –
|-
| Laufrad-Ø hinten || colspan="5" align="center" | –
|-
| fester Radstand || colspan="5" align="center" | 3160 mm
|-
| Gesamtradstand || colspan="5" align="center" | 3160 mm
|-
| Gesamtradstand + Tender || colspan="2" align="center" | 10430 mm || colspan="3" align="center" | 10305 mm
|-
| Anzahl d. Rohre || 181 || 177 || 191 || 199 || 191
|-
| Heizfl. d. Rohre || 121,6 m² || 119,1 m² || 130,9 m² || 133,9 m² || 130,9 m²
|-
| Heizfl. d. Feuerbüchse || 8,0 m² || 9,0 m² || 8,6 m² || 10,4 m² || 9,3 m²
|-
| Rostfl. || colspan="2" align="center" | 1,54 m² || colspan="2" align="center" | 1,65 m² || 1,88 m²
|-
| Dampfdruck || 9 || colspan="2" align="center" | 9/10 || 12 || 10
|-
| Gewicht (leer) || colspan="2" align="center" | 37,7 t || colspan="3" align="center" | 34,5 t
|-
| Adhäsionsgewicht || colspan="2" align="center" | 41,0 t || colspan="2" align="center" | 38,4 t || 38,6 t
|-
| Dienstgewicht || colspan="2" align="center" | 41,0 t || colspan="2" align="center" | 38,4 t || 38,6 t
|-
| Tender || colspan="2" align="center" | [[kkStB Tenderreihe 33|33]] || colspan="3" align="center" | [[kkStB Tenderreihe 14|14]]
|-
| Länge || colspan="5" align="center" | k. A.
|-
| Höhe || colspan="5" align="center" | k. A.
|-
| Vmax || colspan="2" align="center" | 45 km/h || colspan="3" align="center" | 50 km/h
|-
|}
Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] '''kkStB 53''' war eine [[Güterzug]]-[[Schlepptenderlokomotive|Schlepptenderlokomotivreihe]] der [[kkStB]], deren Lokomotiven ursprünglich von der [[Dux-Bodenbacher Eisenbahn]] (BDE) und von der [[Böhmische Nordbahn|Böhmischen Nordbahn]] (BNB) stammten.

== kkStB 53.01–26 (Dux-Bodenbacher Eisenbahn) ==

Die Dux–Bodenbacher Eisenbahn beschaffte diese 26 Lokomotiven 1872 bis 1882 bei der [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik]], bei [[Georg Sigl|Sigl]] in [[Wien]] und bei der [[Lokomotivfabrik der StEG]].
Sie bekamen die Bahnnummern 9–34 zugewiesen.

Die Maschinen wurden von der kkStB als 53.01–26 eingeordnet.

Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] kamen sie zur [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]], die sie ausschied, ohne ihnen eine eigene Reihennummer zu geben, und 20 Exemplare zur [[ČSD]], die sie als Reihe '''314.0''' bezeichnete und in den 1930er Jahren ausmusterte.

== kkStB 53.31–63 (Böhmische Nordbahn) ==

Die 33 Lokomotiven wurden von der [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik]] 1871 bis 1901 an die BNB geliefert, die ihnen schließlich die Reihenbezeichnung '''V''' und die Nummern 57–89 gab.

Die kkStB bezeichnete die Maschinen als 53.31–63.

Nach dem Ersten Weltkrieg kam die verbliebene Maschine 53.55 als Reihe '''218''' zur [[Ferrovie dello Stato|FS]], die sie 1923 ausmusterte, und 15 Exemplare zur ČSD, von denen nur 13 die Reihennummer '''323.1''' bekamen und die bis 1952 ausgemustert wurden.
Die restlichen 17 Maschinen kamen zur PKP, die sie ausmusterte, ohne ihnen eine eigene Nummern zu geben.

== Literatur ==
* {{Literatur | Autor= [[Johann Blieberger]], [[Josef Pospichal]] | Titel = Die kkStB-Triebfahrzeuge, Band 2: Die Reihen 29 bis 760 | Verlag= [[bahnmedien.at]]| Jahr= 2009 | ISBN= 978-3-9502648-4-5 }}
* ''Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917'', 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
* [[Karl Gölsdorf]]: ''Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918'', [[Verlag Slezak]], 1978. ISBN 3-900134-40-5
* {{Literatur | Autor= P.M. Kalla-Bishop | Titel= Italian State Railways Steam Locomotives | Verlag= Tourret Publishing | Ort= Abingdon | Jahr= 1986 | ISBN= 0-905878-03-5 }}
* Johann Stockklausner: ''Dampfbetrieb in Alt-Österreich'', Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3

== Weblinks ==

* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10530-kkstb53.htm Lokstatistik Pospichal]
* [https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1015921.jpg&httpref=28/264410 Foto der 323.105 auf www.k-report.net]

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0530]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge C|KkStB 0530]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Wiener Neustädter Lokomotivfabrik)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik der StEG)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)]]

KkStB 53 - Versionsgeschichte

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