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	<title>KkStB 50 - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-06-05T18:03:56Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=KkStB_50&amp;diff=706596&amp;oldid=prev</id>
		<title>imported&gt;Martinus65: Wikilink aus Überschrift entfernt</title>
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		<updated>2024-04-08T17:41:56Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Wikilink aus Überschrift entfernt&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;{{DISPLAYTITLE:kkStB 50}}&lt;br /&gt;
{{Infobox Schienenfahrzeug&lt;br /&gt;
 | Baureihe= PD „BRÜX“, ... / KRB IV 92–96&amp;lt;br /&amp;gt;kkStB 50&amp;lt;br /&amp;gt;ČSD 312.0 / FS 219&lt;br /&gt;
 | Farbe1= 8B0000&lt;br /&gt;
 | Farbe2= FFFFFF&lt;br /&gt;
 | Abbildung= kkStB 51 03.jpg&lt;br /&gt;
 | Name= kkStB 51.03 ex KRB Nr. 96 „Maglern“ später kkStB 50.28&lt;br /&gt;
 | Nummerierung= &lt;br /&gt;
 | Hersteller= [[Lokomotivfabrik Floridsdorf|Floridsdorf]]&lt;br /&gt;
 | Baujahre= &lt;br /&gt;
 | Ausmusterung= &lt;br /&gt;
 | Anzahl= &lt;br /&gt;
 | Achsformel= &lt;br /&gt;
 | Bauart= C n2&lt;br /&gt;
 | Gattung= &lt;br /&gt;
 | Spurweite= 1.435&lt;br /&gt;
 | Treibraddurchmesser= 1.175–1.180 mm&lt;br /&gt;
 | VorneLaufraddurchmesser= &lt;br /&gt;
 | HintenLaufraddurchmesser= &lt;br /&gt;
 | AussenLaufraddurchmesser= &lt;br /&gt;
 | InnenLaufraddurchmesser= &lt;br /&gt;
 | Laufraddurchmesser= &lt;br /&gt;
 | Anfahrzugkraft= &lt;br /&gt;
 | Beschleunigung= &lt;br /&gt;
 | Bremsverzögerung= &lt;br /&gt;
 | Leistungskennziffer= &lt;br /&gt;
 | Höchstgeschwindigkeit= 45 km/h&lt;br /&gt;
 | LängeÜberKupplung= &lt;br /&gt;
 | LängeÜberPuffer= &lt;br /&gt;
 | Länge= &lt;br /&gt;
 | Höhe= &lt;br /&gt;
 | Breite= &lt;br /&gt;
 | Drehzapfenabstand= &lt;br /&gt;
 | AchsabstandDerFahrgestelle= &lt;br /&gt;
 | FesterRadstand= 3.100 mm&lt;br /&gt;
 | Gesamtradstand= 3.100 mm&lt;br /&gt;
 | RadstandMitTender= 10.602 mm&lt;br /&gt;
 | Leermasse= 33,6 t&lt;br /&gt;
 | Dienstmasse= 37,5 t&lt;br /&gt;
 | DienstmasseMitTender= &lt;br /&gt;
 | Reibungsmasse= 37,5 t&lt;br /&gt;
 | Radsatzfahrmasse= &lt;br /&gt;
 | Antrieb= &lt;br /&gt;
 | Geschwindigkeitsmesser= &lt;br /&gt;
 | Steuerung= &lt;br /&gt;
 | Übersetzungsstufen= &lt;br /&gt;
 | Kupplungstyp= &lt;br /&gt;
 | Bremsen= &lt;br /&gt;
 | Zusatzbremse= &lt;br /&gt;
 | Feststellbremse= &lt;br /&gt;
 | Zugheizung= &lt;br /&gt;
 | Lokbremse= &lt;br /&gt;
 | Zugbremse= &lt;br /&gt;
 | Zugsicherung= &lt;br /&gt;
 | Halbmesser= &lt;br /&gt;
 | Besonderheiten= &lt;br /&gt;
 | Anmerkung= &lt;br /&gt;
 | Zylinderanzahl= &lt;br /&gt;
 | Zylinderdurchmesser= 445 mm&lt;br /&gt;
 | NDZylinderdurchmesser= &lt;br /&gt;
 | HDZylinderdurchmesser= &lt;br /&gt;
 | Kolbenhub= 632 mm&lt;br /&gt;
 | Kuppelraddurchmesser= &lt;br /&gt;
 | Kessel= &lt;br /&gt;
 | Kessellänge= &lt;br /&gt;
 | Kesseldruck= 9/10 atm&lt;br /&gt;
 | AnzahlHeizrohre= 186&lt;br /&gt;
 | AnzahlRauchrohre= &lt;br /&gt;
 | Heizrohrlänge= &lt;br /&gt;
 | Rostfläche= 1,85 m²&lt;br /&gt;
 | Strahlungsheizfläche= 8,60 m²&lt;br /&gt;
 | Rohrheizfläche= 124,50 m²&lt;br /&gt;
 | Überhitzerfläche= &lt;br /&gt;
 | Verdampfungsheizfläche= &lt;br /&gt;
 | IndizierteLeistung= &lt;br /&gt;
 | Steuerungsart= &lt;br /&gt;
 | Zylinderdruck= &lt;br /&gt;
 | Tenderbauart= 50.01–25: [[kkStB Tenderreihe 30|30]]&amp;lt;br /&amp;gt;50.26–28: [[kkStB Tenderreihe 8|8]], [[kkStB Tenderreihe 10|10]], [[kkStB Tenderreihe 18|18]], [[kkStB Tenderreihe 22|22]], [[kkStB Tenderreihe 31|31]], [[kkStB Tenderreihe 34|34]], [[kkStB Tenderreihe 36|36]], [[kkStB Tenderreihe 40|40]], [[kkStB Tenderreihe 66|66]]&lt;br /&gt;
 | DienstmasseTender= &lt;br /&gt;
 | Wasser= &lt;br /&gt;
 | Brennstoff= &lt;br /&gt;
}}&lt;br /&gt;
Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;kkStB&amp;amp;nbsp;50&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; war eine [[Güterzug]]-[[Schlepptenderlokomotive|Schlepptenderlokomotivreihe]] der [[kkStB]], die ursprünglich von der [[Prag-Duxer Eisenbahn]] (PD) und von der [[Kronprinz Rudolf-Bahn]] (KRB) stammte.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== kkStB 50.01–25 (Prag-Duxer Eisenbahn) ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die Prag–Duxer Eisenbahn beschaffte diese 25&amp;amp;nbsp;Lokomotiven [[1872]]/[[1873|73]] bei der [[Lokomotivfabrik Floridsdorf]].&lt;br /&gt;
Die kkStB führte ab [[1884]] den Betrieb auf der PD.&lt;br /&gt;
[[1892]] wurde die PD verstaatlicht.&lt;br /&gt;
Die Maschinen wurden von der kkStB als 50.01–25 eingeordnet.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] kamen die verbliebenen 23&amp;amp;nbsp;Exemplare zur [[ČSD]], die sie als Reihe&amp;amp;nbsp;&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;312.0&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; bezeichnete und in den&lt;br /&gt;
[[1930]]er Jahren ausmusterte.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== kkStB 50.26–28 (Kronprinz Rudolf-Bahn) ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die drei Lokomotiven wurden von der [[Lokomotivfabrik Floridsdorf]] [[1873]] an die KRB geliefert, die ihnen die Reihenbezeichnung &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;IV&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; und die Nummern 92–96 gab.&lt;br /&gt;
Die kkStB führte ab [[1880]] den Betrieb auf der KRB.&lt;br /&gt;
[[1884]] wurde die KRB verstaatlicht.&lt;br /&gt;
Die kkStB bezeichnete die Maschinen zunächst als 51.01–03.&lt;br /&gt;
[[1892]] wurden sie in 50.26–28 umgezeichnet.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Nach dem Ersten Weltkrieg kamen die verbliebenen Maschinen als Reihe &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;219&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; zur [[Ferrovie dello Stato|FS]] und zur ČSD, die sie ausmusterte, ohne ihnen eine eigene Reihennummer zu geben.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Literatur ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* &amp;#039;&amp;#039;Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917&amp;#039;&amp;#039;, 14.&amp;amp;nbsp;Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918&lt;br /&gt;
* [[Karl Gölsdorf]]: &amp;#039;&amp;#039;Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918&amp;#039;&amp;#039;, [[Verlag Slezak]], 1978. ISBN 3-900134-40-5&lt;br /&gt;
* Johann Stockklausner: &amp;#039;&amp;#039;Dampfbetrieb in Alt-Österreich&amp;#039;&amp;#039;, Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10500-kkstb50.htm Lokstatistik Pospichal]&lt;br /&gt;
* [https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=531298.jpg&amp;amp;httpref=/ Foto einer 312.0 auf www.k-report.net]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0500]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge C|KkStB 0500]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Dampflokomotive Bauart Bourbonnais]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik Floridsdorf)]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;Martinus65</name></author>
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