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{{österreichbezogen}}
{{DISPLAYTITLE:kkStB 494}}
{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=8B0000
|Farbe2=FFFFFF
|Baureihe=Mühlkreisbahn „UHRFAHR“, ... / kkStB 494 / BBÖ 494
|Abbildung=Lokomotive Aigen (Mühlkreisbahn).jpg
|Name=Lokomotive Aigen vor dem Mühlkreisbahnmuseum
|Nummerierung=kkStB 494.61–65, BBÖ 494.61–65
|Hersteller=[[Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz|Krauss]]/[[Linz]]
|Baujahre=1888
|Ausmusterung=1932
|Anzahl=5
|Achsformel=C n2t
|Spurweite=1.435 mm
|Treibraddurchmesser=915 mm
|LängeÜberPuffer=k. A.
|Höhe=k. A.
|Breite=k. A.
|FesterRadstand=2.600 mm
|Gesamtradstand=2.600 mm
|Leermasse=20,0 t
|Dienstmasse=26,0 t
|Reibungsmasse=24,0 t
|Zylinderdurchmesser=335 mm
|Zylinderanzahl=2
|Kolbenhub=500 mm
|Kesseldruck = 12
|Rostfläche = 1,08 m²
|AnzahlHeizrohre= 194
|Rohrheizfläche=69,7 m²
|Strahlungsheizfläche=5,3 m²
|Verdampfungsheizfläche=75,0 m²
|Wasser=3,5 m³
|Brennstoff=1,5 m³
|Höchstgeschwindigkeit=35 km/h
|Bremsen=Vakuumbremse
|Zugheizung=Dampfheizung
|Besonderheiten=[[Pulsometer]], Läutwerk
}}
Die '''kkStB 494''' war eine [[Tenderlokomotive|Tenderlokomotivreihe]] der [[kkStB|k.k. Staatsbahnen]] [[Österreich]]s, deren Lokomotiven ursprünglich von der [[Mühlkreisbahn]] stammten.

Die Mühlkreisbahn beschaffte diese fünf Lokalbahnmaschinen 1888 bei [[Krauss-Maffei|Krauss]] in [[Linz]].
Es waren das die einzigen Lokomotiven der Mühlkreisbahn. Etwas ungewöhnlich für österreichische Lokomotiven besaßen sie ein Läutwerk.
Bei der Mühlkreisbahn hatten sie die Namen ''UHRFAHR'', ''AIGEN'', ''LINZ'', ''NEUFELDEN'' und ''ROHRBACH''.
Die kkStB, die ab 1900 den Betrieb auf der Mühlkreisbahn führte, bezeichnete die Maschinen zunächst als '''94.61–65''', ab 1905 schließlich als '''494.61–65'''.

Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] kamen die fünf Loks zu den [[BBÖ]], die sie bis 1932 ausmusterte.
Die 494.62 wurde bereits 1930 an die ''[[Zuckerfabrik Hohenau]]'' verkauft und ist heute vor dem Mühlkreisbahnmuseum in [[Berg bei Rohrbach]] aufgestellt.

== Literatur ==

* ''Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917'', 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
* [[Karl Gölsdorf]]: ''Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918'', [[Verlag Slezak]], 1978. ISBN 3-900134-40-5
* Helmut Griebl, ''ČSD-Dampflokomotiven'', Teil 2, Verlag Slezak, Wien, 1969
* Johann Stockklausner: ''Dampfbetrieb in Alt-Österreich'', Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3
* [[Dieter Zoubek]] – Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich, Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7
* [[Johann Blieberger]], [[Josef Pospichal]]: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 4: Die Reihen 83 bis 100, Schmalspur- und nicht mit Dampf betriebene Bauarten. [[bahnmedien.at]], 2011, ISBN 978-3-9502648-8-3

== Weblinks ==

* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10945-kkstb494.htm Lokstatistik Pospichal]
* [https://www.dampflok.at/index2.html?/404.htm Austrian Steam Base]

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0944]]
[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge C|KkStB 0944]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz)]]

KkStB 494 - Versionsgeschichte

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