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KkStB 48 - Versionsgeschichte
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imported>Mö1997: Die Angabe der Spurweite in der Infobox ergänzt
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<p>Die Angabe der Spurweite in der Infobox ergänzt</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{österreichbezogen}}<br />
{{DISPLAYTITLE:kkStB 48}}<br />
{{Infobox Schienenfahrzeug<br />
| Baureihe= kkStB 48<br>BBÖ 48 / FS 223<br />
| Farbe1= 8B0000<br />
| Farbe2= FFFFFF<br />
| Abbildung= kkStB 48 14.jpg<br />
| Name= kkStB 48.14<br />
| Nummerierung= <br />
| Hersteller= [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik|Wiener Neustadt]], [[Lokomotivfabrik Floridsdorf|Floridsdorf]]<br />
| Baujahre= <br />
| Ausmusterung= <br />
| Anzahl= <br />
| Achsformel= <br />
| Bauart= C n2<br />
| Gattung= <br />
| Spurweite= 1.435<br />
| Treibraddurchmesser= 1.258 mm<br />
| VorneLaufraddurchmesser= <br />
| HintenLaufraddurchmesser= <br />
| AussenLaufraddurchmesser= <br />
| InnenLaufraddurchmesser= <br />
| Laufraddurchmesser= <br />
| Anfahrzugkraft= <br />
| Beschleunigung= <br />
| Bremsverzögerung= <br />
| Leistungskennziffer= <br />
| Höchstgeschwindigkeit= 50 km/h<br />
| LängeÜberKupplung= <br />
| LängeÜberPuffer= <br />
| Länge= <br />
| Höhe= <br />
| Breite= <br />
| Drehzapfenabstand= <br />
| AchsabstandDerFahrgestelle= <br />
| FesterRadstand= 3.160 mm<br />
| Gesamtradstand= 3.160 mm<br />
| RadstandMitTender= 10.455 mm<br />
| Leermasse= 36,6 t<br />
| Dienstmasse= 41,1 t<br />
| DienstmasseMitTender= <br />
| Reibungsmasse= 41,1 t<br />
| Radsatzfahrmasse= <br />
| Antrieb= <br />
| Geschwindigkeitsmesser= <br />
| Steuerung= <br />
| Übersetzungsstufen= <br />
| Kupplungstyp= <br />
| Bremsen= <br />
| Zusatzbremse= <br />
| Feststellbremse= <br />
| Zugheizung= <br />
| Lokbremse= <br />
| Zugbremse= <br />
| Zugsicherung= <br />
| Halbmesser= <br />
| Besonderheiten= <br />
| Anmerkung= <br />
| Zylinderanzahl= <br />
| Zylinderdurchmesser= 450 mm<br />
| NDZylinderdurchmesser= <br />
| HDZylinderdurchmesser= <br />
| Kolbenhub= 632 mm<br />
| Kuppelraddurchmesser= <br />
| Kessel= <br />
| Kessellänge= <br />
| Kesseldruck= 10/11 bar<br />
| AnzahlHeizrohre= 186<br />
| AnzahlRauchrohre= <br />
| Heizrohrlänge= <br />
| Rostfläche= 1,94 m²<br />
| Strahlungsheizfläche= 8,60 m²<br />
| Rohrheizfläche= 124,10 m²<br />
| Überhitzerfläche= <br />
| Verdampfungsheizfläche= <br />
| IndizierteLeistung= <br />
| Steuerungsart= <br />
| Zylinderdruck= <br />
| Tenderbauart= [[kkStB Tenderreihe 8|8]], [[kkStB Tenderreihe 10|10]], [[kkStB Tenderreihe 18|18]], [[kkStB Tenderreihe 22|22]], [[kkStB Tenderreihe 31|31]], [[kkStB Tenderreihe 34|34]], [[kkStB Tenderreihe 36|36]], [[kkStB Tenderreihe 40|40]], [[kkStB Tenderreihe 66|66]]<br />
| DienstmasseTender= <br />
| Wasser= <br />
| Brennstoff= <br />
}}<br />
Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] '''kkStB&nbsp;48''' war eine [[Güterzug]]-[[Schlepptenderlokomotive|Schlepptenderlokomotivreihe]] der [[kkStB]].<br />
<br />
Die 23&nbsp;Lokomotiven wurden von der [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik]] und von der [[Lokomotivfabrik Floridsdorf]] [[1885]] bis [[1889]] geliefert.<br />
Sie waren die ersten Maschinen, die nach dem neuen, von [[Hermann von Littrow]] entwickelten [[Reihenschema der kkStB und BBÖ|Schema]] eingeordnet wurden, und daher die Reihennummer&nbsp;'''48''' zugewiesen bekamen.<br />
Außerdem waren es die ersten von der kkStB selbst beschafften dreifach gekuppelten Güterzug-Schlepptenderlokomotiven.<br />
<br />
Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] kamen 15&nbsp;Loks zur [[BBÖ]], die sie bis [[1932]] ausmusterte.<br />
Einige kamen zu den [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]], die sie ausschied, ohne ihnen eine eigene Reihenummer zuzuweisen.<br />
Die restlichen verbliebenen Maschinen kamen als Reihe&nbsp;'''223''' zur [[Ferrovie dello Stato|FS]].<br />
<br />
== Literatur ==<br />
<br />
* ''Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917'', 14.&nbsp;Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918<br />
* [[Karl Gölsdorf]]: ''Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918'', [[Verlag Slezak]], 1978. ISBN 3-900134-40-5<br />
* Helmut Griebl, [[Josef Otto Slezak]], Hans Sternhart: ''BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938'', Verlag Slezak, Wien, 1985, ISBN 3-85416-026-7<br />
* Johann Stocklausner: ''Dampfbetrieb in Alt-Österreich'', Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10480-kkstb48.htm Lokstatistik Pospichal]<br />
<br />
{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}<br />
<br />
[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0480]]<br />
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge C|KkStB 0480]]<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Wiener Neustädter Lokomotivfabrik)]]<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik Floridsdorf)]]</div>
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