80.141.195.158: von 22 stück gingen 10 an die MÁV und 12 an kkStB

2024-02-21T19:42:23Z

von 22 stück gingen 10 an die MÁV und 12 an kkStB

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{{DISPLAYTITLE:kkStB 46}}
{| class="wikitable float-right" style="width:310px"
|-
! colspan="3" style="color:white; background:darkred" | '''EAB 1–16''' / '''MGB 11''' / '''EUGE III''' / '''LCJE IVe''' / '''UWB III''' / '''kkStB 46''' / '''BBÖ 46'''
|--
| colspan="3" style="color:black; background:darkred" align="center" | [[Datei:LCJE 157 Sereth.jpg|300px|LCJE Nr. 157 „Sereth“ später kkStB 46.43]]
|--
! colspan="3" | '''Technische Daten'''
|--
| Bauart || colspan="2" align="center" | Cn2
|-
| Zylinder-Ø || colspan="2" align="center" | 460 mm
|-
| Kolbenhub || colspan="2" align="center" | 632 mm
|-
| Treibrad-Ø || colspan="2" align="center" | 1175–1180 mm
|-
| Laufrad-Ø vorne || colspan="2" align="center" | –
|-
| Laufrad-Ø hinten || colspan="2" align="center" | –
|-
| fester Radstand || colspan="2" align="center" | 3160 mm
|-
| Gesamtradstand || colspan="2" align="center" | 3160 mm
|-
| Gesamtradstand + Tender || colspan="2" align="center" | 10270 mm
|-
| Anzahl d. Rohre || 176 || 186
|-
| Heizfl. d. Rohre || 118,5 m² || 120,0 m²
|-
| Heizfl. d. Feuerbüchse || 8,2 m² || 8,1 m²
|-
| Rostfl. || 1,65 m² || 1,71 m²
|-
| Dampfdruck || 10 || 9,5/10
|-
| Gewicht (leer) || colspan="2" align="center" | 33,0 t
|-
| Adhäsionsgewicht || colspan="2" align="center" | 35,2 t
|-
| Dienstgewicht || colspan="2" align="center" | 35,2 t
|-
| Tender || colspan="2" align="center" | [[kkStB Tenderreihe 13|13]], [[kkStB Tenderreihe 34|34]], [[kkStB Tenderreihe 35|35]], [[kkStB Tenderreihe 40|40]]
|-
| Länge || colspan="2" align="center" | k. A.
|-
| Höhe || colspan="2" align="center" | k. A.
|-
| Vmax || colspan="2" align="center" | 45 km/h
|-
|}
Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] '''kkStB 46''' war eine [[Güterzug]]-[[Schlepptenderlokomotive|Schlepptenderlokomotivreihe]] der [[kkStB]], die ursprünglich von der [[Erzherzog Albrecht-Bahn]] (EAB), von [[Mährische Grenzbahn|Mährischen Grenzbahn]] (MGB), von der [[Erste Ungarisch-Galizische Eisenbahn|Ersten Ungarisch-Galizischen Eisenbahn]] (EUGE), von der [[Ungarische Westbahn|Ungarischen Westbahn]] (UWB) und von der [[Lemberg-Czernowitz-Jassy-Eisenbahn]] (LCJE) stammte.

== Geschichte ==

Die Lokomotiven wurden von der [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik]] und von [[Georg Sigl|Sigl]] in [[Wien]] 1872 bis 1889 an die oben angeführten Privatbahnen geliefert.
Die Tabelle zeigt unterschiedliche Dimensionen vor und nach der Ausrüstung mit stärkeren Kesseln.

Bei der kkStB bildeten sie die Reihe '''46'''.
Ihre Herkunft war wie folgt:

* 46.01–16 kamen von der EAB.
* 46.17 war zuvor kkStB 55.01 und kam ursprünglich von der MGB, deren Nr. 11 sie war.
* 46.18–25, 29–32 kamen von der EUGE.
* 46.26–28 kamen von der UWB.
* 46.37–43 schließlich stammten von der LCJE.

Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] kamen noch drei Loks, die UWB-Maschinen, zur [[BBÖ]], die sie bis 1929 ausmusterte.

== Literatur ==

* ''Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917'', 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
* [[Karl Gölsdorf]]: ''Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918'', [[Verlag Slezak]], 1978. ISBN 3-900134-40-5
* Helmut Griebl, [[Josef Otto Slezak]], Hans Sternhart: ''BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938'', Verlag Slezak, Wien, 1985, ISBN 3-85416-026-7
* Johann Stocklausner: ''Dampfbetrieb in Alt-Österreich'', Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3

== Weblinks ==

* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10460-kkstb46.htm Lokstatistik Pospichal]

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0460]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge C|KkStB 0460]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Wiener Neustädter Lokomotivfabrik)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)]]

KkStB 46 - Versionsgeschichte

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