imported>Mö1997: HC: Ergänze Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)

2024-02-11T07:10:28Z

HC: Ergänze Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)

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{{DISPLAYTITLE:kkStB 39}}
{| class="wikitable float-right" style="width:310px"
|-
! colspan="3" style="color:white; background:darkred" | '''EPPK 35–38''' / '''kkStB 39''' / '''ČSD 322.0'''
|--
| colspan="3" style="color:black" align="center" | [[Datei:EPPK 38.jpg|300px|EPPK Nr. 38 später kkStB 39.04]]
|--
! colspan="3" | '''Technische Daten'''
|--
| Hersteller || colspan="3" align="center" | [[Lokomotivfabrik Floridsdorf|Floridsdorf]]
|-
| Bauart || colspan="2" align="center" | Cn2
|-
| Zylinder-Ø || colspan="2" align="center" | 455 mm
|-
| Kolbenhub || colspan="2" align="center" | 632 mm
|-
| Treibrad-Ø || colspan="2" align="center" | 1266 mm
|-
| Laufrad-Ø vorne || colspan="2" align="center" | –
|-
| Laufrad-Ø hinten || colspan="2" align="center" | –
|-
| fester Radstand || colspan="2" align="center" | 3050 mm
|-
| Gesamtradstand || colspan="2" align="center" | 3050 mm
|-
| Gesamtradstand + Tender || colspan="2" align="center" | 10380 mm
|-
| Heizfl. d. Rohre || 124,0 m² || 125,5 m²
|-
| Anzahl d. Rohre || 186 || 188
|-
| Heizfl. d. Feuerbüchse || 8,0 m² || 8,3 m²
|-
| Rostfl. || colspan="2" align="center" | 1,81 m²
|-
| Dampfdruck || colspan="2" align="center" | 8/10
|-
| Gewicht (leer) || colspan="2" align="center" | 30,5 t
|-
| Adhäsionsgewicht || colspan="2" align="center" | 35,0 t
|-
| Dienstgewicht || colspan="2" align="center" | 35,0 t
|-
| Tender || colspan="2" align="center" | [[kkStB Tenderreihe 19|19]]
|-
| Länge || colspan="2" align="center" | k. A.
|-
| Höhe || colspan="2" align="center" | k. A.
|-
| Vmax || colspan="2" align="center" | 50 km/h
|}

Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] '''kkStB 39''' waren [[Güterzug]]-[[Schlepptenderlokomotive]]n der [[kkStB]], die ursprünglich von der [[Eisenbahn Pilsen–Priesen(–Komotau)]] (EPPK) stammten.

Die vier Lokomotiven wurden [[1876]] von der [[Lokomotivfabrik Floridsdorf]] geliefert.
Sie wurden nach [[1892]] mit zwei unterschiedlichen neuen Kesseln versehen.
Die Tabelle zeigt die Dimensionen mit den neuen Kesseln.

Nach der Verstaatlichung [[1884]] wurden die Maschinen von der [[kkStB]] als Reihe '''39''' eingereiht.

Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] kamen die verbliebenen drei Maschinen zur [[ČSD]], die sie als Reihe '''322.0''' einordnete.
Die letzte Maschine wurde [[1928]] ausgeschieden.

== Literatur ==

* ''Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917'', 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien 1918.
* [[Karl Gölsdorf]]: ''Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918'', [[Verlag Slezak]], Wien 1978. ISBN 3-900134-40-5
* Johann Stocklausner: ''Dampfbetrieb in Alt-Österreich'', Verlag Slezak, Wien 1979. ISBN 3-900134-41-3

== Weblinks ==
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10390-kkstb39.htm Lokstatistik Pospichal]

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0390]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge C|KkStB 0390]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik Floridsdorf)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)]]

KkStB 39 - Versionsgeschichte

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