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2023-11-13T18:42:30Z

HC: Ergänze Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)

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{| class="wikitable float-right" style="width:450px"
|-
! colspan="6" style="color:white; background:darkred" | '''ÖNWB XVIIa,b,d''' / '''kkStB 360, 360.100, 360.500''' / '''BBÖ 360, 360.1, 360.5''' / '''ÖBB 254, 354'''
|--
| colspan="6" style="color:black; background:darkred" align="center" | kein Bild vorhanden
|--
! colspan="6" | '''Technische Daten'''
|--
| || XVIIa || XVIIb || XIVd 286 || XVIId 287 || XVIId 288
|-
| Bauart || 1C-n2 || 1C-n2v || 1C-n2 || colspan="2" align="center" | 1C-h2
|-
| Zylinder-Ø || 470 mm || 470/720 mm || colspan="3" align="center" | 470 mm
|-
| Kolbenhub || colspan="5" align="center" | 632 mm
|-
| Treibrad-Ø || colspan="5" align="center" | 1404 mm
|-
| Laufrad-Ø vorne || colspan="5" align="center" | 1009 mm
|-
| Laufrad-Ø hinten || colspan="5" align="center" | –
|-
| fester Radstand || colspan="5" align="center" | 3570 mm
|-
| Gesamtradstand || colspan="5" align="center" | 6170 mm
|-
| Gesamtradstand + Tender || colspan="2" align="center" | 12559 mm || colspan="3" align="center" | 12657 mm
|-
| Heizfl. d. Rohre || colspan="2" align="center" | 147,2 m² || 163,5 m² || 123,7 m² || 118,9 m²
|-
| Heizfl. d. Feuerbüchse || colspan="2" align="center" | 11,7 m² || colspan="3" align="center" | 13,0 m²
|-
| Rostfl. || colspan="2" align="center" | 2,70 m² || colspan="3" align="center" | 2,90 m²
|-
| Dampfdruck || colspan="5" align="center" | 13,0
|-
| Tender || colspan="5" align="center" | [[kkStB Tenderreihe 49|49]]
|-
| Gewicht (leer) || colspan="2" align="center" | 50,70 t || colspan="3" align="center" | 49,20 t
|-
| Adhäsionsgewicht || colspan="2" align="center" | 42,00 t || colspan="3" align="center" | 42,60 t
|-
| Dienstgewicht || colspan="2" align="center" | 55,20 t || 55,30 t || colspan="2" align="center" | 55,20 t
|-
| Dienstgewicht + Tender || colspan="2" align="center" | 87,50 t || 87,60 t || colspan="2" align="center" | 87,50 t
|-
| Wasser || colspan="5" align="center" | 11,8 m³
|-
| Kohle || colspan="5" align="center" | 6,3 m³
|-
| Länge || colspan="2" align="center" | 9,807 m || colspan="3" align="center" | 10,302 m
|-
| Länge + Tender || colspan="2" align="center" | 16,056 m || colspan="3" align="center" | 16,551 m
|-
| Höhe || colspan="2" align="center" | 4,570 m || colspan="3" align="center" | 4,566 m
|-
| Vmax || 60 km/h || 65 km/h || colspan="3" align="center" | 60 km/h
|}
Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] '''kkStB 360''' waren [[Eilgüterzug]]-[[Lokomotive]]n der [[k.k. Staatsbahnen]] (kkStB), die ursprünglich von der [[Österreichische Nordwestbahn|Österreichischen Nordwestbahn]] (ÖNWB) und der [[Süd-Norddeutsche Verbindungsbahn|Süd-Norddeutschen Verbindungsbahn]] (SNDVB) stammten.

Die ÖNWB wollte Lokomotiven anschaffen, die Güterzüge mit 60 km/h befördern konnte und auch in der Lage war, Personen- und Eilzüge zu bespannen.
Die [[Lokomotivfabrik Floridsdorf]] lieferte zunächst [[1901]] acht Stück [[Verbunddampfmaschine|Verbundmaschinen]] (ÖNWB-Reihe '''XVIIb''') und [[1902]] vier Stück [[Nassdampf]]lokomotiven (ÖNWB-Reihe '''XVIIa''').
Da sich die Verbundmaschinen besser bewährten, wurden [[1904]] weitere acht Stück dieser Type nachbeschafft.

Als weitere Versuchstypen wurden [[1906]] von der [[Lokomotivfabrik der StEG]] die als Reihe '''XVIId''' der SNDVB bezeichneten Maschinen mit den Nummern '''286–288''' geliefert.
Die 286 war eine Nassdampfmaschine, die beiden anderen hatten einen Clench-Gölsdorf-Dampftrockner eingebaut.
Keine dieser Bauarten wurde weiterverfolgt, da die [[Heißdampf]]lokomotiven Reihe [[ÖNWB XVIIc|XVIIc]] bestellt wurden.

Nach der Verstaatlichung [[1909]] bezeichnete die [[kkStB]] die Reihen XVIIa und XVIIb als Reihe '''360''' mit den Nummern 01–04 bzw. 11–26, die XVIId 286 als '''360.100''' sowie die XVIId 287 und 288 als '''360.500''' und '''501'''.

Die 360.23 kam nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] als [[FS 606]].001 an [[Italien]], alle anderen Maschinen kamen zur [[BBÖ]], die die Bezeichnung beibehielt.
Die BBÖ schieden viele Maschinen dieser Reihe aus, darunter die 360.5.

Die 360.01 und 02 kamen als '''254.201''' und '''202''' zur [[ÖBB]] und wurden [[1953]] und [[1957]] ausgeschieden.
Die 360.15 und 21 kamen nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] als [[JDŽ 136]]-001 und 002 nach Jugoslawien,
die 360.17 und 19 bildeten bei der ÖBB die Reihe '''354''' mit den Nummern 306 und 308, die [[1956]] und [[1958]] ausgemustert wurden.

== Literatur ==
* Alfred Horn: ''Die Österreichische Nordwestbahn'', Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 1, Bohmann Verlag, 1967
* [[Karl Gölsdorf]]: ''Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918'', [[Verlag Slezak]], 1978, ISBN 3-900134-40-5

== Weblinks ==
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10603-kkstb360.htm Lokstatistik Pospichal]

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[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0603]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 1C|KkStB 0603]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik der StEG)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik Floridsdorf)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)]]

KkStB 360 - Versionsgeschichte

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