imported>Hattori 15: HC: Ergänze Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)

2024-11-01T05:38:43Z

HC: Ergänze Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)

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{{DISPLAYTITLE:kkStB 36}}
{| class="wikitable zebra float-right" width="310"
|--
! colspan="3" | '''EPPK 21–34''' / '''kkStB 36.01–14''' / '''ČSD 312.8'''
|--
| colspan="3" | kein Bild vorhanden
|--
! colspan="3" | '''Technische Daten'''
|--
| Bauart || colspan="2" align="center" | Cn2
|-
| Zylinder-Ø || colspan="2" align="center" | 435 mm
|-
| Kolbenhub || colspan="2" align="center" | 632 mm
|-
| Treibrad-Ø || colspan="2" align="center" | 1175 mm – 1180 mm
|-
| Laufrad-Ø vorne || colspan="2" align="center" | –
|-
| Laufrad-Ø hinten || colspan="2" align="center" | –
|-
| fester Radstand || colspan="2" align="center" | 3160 mm
|-
| Gesamtradstand || colspan="2" align="center" | 3160 mm
|-
| Gesamtradstand + Tender || colspan="2" align="center" | 10090 mm
|-
| Heizfl. d. Rohre || 103,0 m² || 110,5 m²
|-
| Anzahl d. Rohre || 156 || 167
|-
| Heizfl. d. Feuerbüchse || 8,0 m² || 7,9 m²
|-
| Rostfl. || 1,78 m² || 1,63 m²
|-
| Dampfdruck || colspan="2" align="center" | 9,5/10
|-
| Gewicht (leer) || colspan="2" align="center" | 29,5 t
|-
| Adhäsionsgewicht || colspan="2" align="center" | 34,1 t
|-
| Dienstgewicht || colspan="2" align="center" | 34,1 t
|-
| Tender || colspan="2" align="center" | [[kkStB Tenderreihe 19|19]]
|-
| Länge || colspan="2" align="center" | k. A.
|-
| Höhe || colspan="2" align="center" | k. A.
|-
| Vmax || colspan="2" align="center" | 45 km/h
|}

Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] '''kkStB 36''' waren [[Güterzug]]-[[Schlepptenderlokomotive]]n der [[kkStB]], die ursprünglich von der [[Eisenbahn Pilsen–Priesen(–Komotau)]] (EPPK) stammten.

Die 14 Lokomotiven wurden 1871/72 von [[Georg Sigl|Sigl]] in [[Wien]] an die EPPK geliefert.
Sie wurden nach [[1891]] neu bekesselt.
Die Tabelle zeigt die Dimensionen beider Kesseln.

Diese Lokomotiven der [[Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen|Bauart]] C hatten bei der EPPK erst die Nummern '''21–34''' und wurden nach der Verstaatlichung von der [[kkStB]] als '''36.01–14''' eingereiht.

Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] kam nur mehr eine Maschine, die 36.03, zur [[ČSD]], die sie als '''312.801''' einreihte und 1927 ausmusterte.

Abschließend sei angemerkt, dass die EPPK Nr. 35–38 nach der Verstaatlichung von der kkStB zunächst als '''36.15–18''' bezeichnet wurden.
Allerdings wurden sie 1904 in [[kkStB 39|39]].01–04 umgezeichnet.

Ebenso sei festgehalten, dass die ČSD die Nummer 312.801 1946 nochmals für die [[Preußische T 3|DR 89 7491]] verwendete.

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== Literatur ==

* ''Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917.'' 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien 1918
* Karl Gölsdorf: ''Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918.'' Verlag Slezak, 1978. ISBN 3-900134-40-5
* Helmut Griebl, Josef Otto Slezak, Hans Sternhart: ''BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938'', Verlag Slezak, Wien 1985, ISBN 3-85416-026-7
* Johann Stocklausner: ''Dampfbetrieb in Alt-Österreich.'' Verlag Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-41-3

[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0360]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge C|KkStB 0360]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)]]

KkStB 36 - Versionsgeschichte

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