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KkStB 33 - Versionsgeschichte
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imported>Mö1997: Verlinkung und Lokstatistik Pospichal
2023-10-22T06:41:11Z
<p>Verlinkung und Lokstatistik Pospichal</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{SEITENTITEL:kkStB 33}}<br />
{{Infobox Schienenfahrzeug<br />
|Farbe1=8B0000<br />
|Farbe2=FFFFFF<br />
|Baureihe=KEB&nbsp;III / kkStB&nbsp;33<br />
|Name=kkStB 33.24, ex KEB III No. 75 ''SCHÄRDING''<br />
|Abbildung=<br />
|Nummerierung= kkStB&nbsp;33.01–32<br />
<br />
|Hersteller= [[Georg Sigl|Sigl]]/[[Wien]], [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik|Wr.&nbsp;Neustadt]], [[Lokomotivfabrik der StEG|StEG]], Werkstätte der KEB<br />
|Baujahre=1860, 1862, 1866<br />
|Ausmusterung=1904<br />
|Anzahl=35<br />
|Achsformel= C n2<br />
|Spurweite=1.435 mm<br />
|Treibraddurchmesser=1.258 mm<br />
|VorneLaufraddurchmesser=<br />
|HintenLaufraddurchmesser=<br />
|Laufraddurchmesser=<br />
|Anfahrzugkraft=<br />
|Leistungskennziffer=<br />
|Höchstgeschwindigkeit=50 km/h<br />
|LängeÜberKupplung=<br />
|LängeÜberPuffer=8.236 mm<br />
|Länge=<br />
|Höhe=4.500 mm<br />
|Breite=<br />
|Drehzapfenabstand=<br />
|AchsabstandDerFahrgestelle=<br />
|FesterRadstand=3.162 mm<br />
|Gesamtradstand=3.162 mm<br />
|RadstandMitTender=10.400 mm<br />
|Leermasse=30,45 t<br />
|Dienstmasse =33,25 t<br />
|DienstmasseMitTender=<br />
|Reibungsmasse=33,25 t<br />
|Radsatzfahrmasse=<br />
|Antrieb=<br />
|Geschwindigkeitsmesser=<br />
|Steuerung=<br />
|Übersetzungsstufen=<br />
|Kupplungstyp=<br />
|Bremsen=<br />
|Zusatzbremse=<br />
|Feststellbremse=<br />
|Zugheizung=<br />
|Lokbremse=<br />
|Zugbremse=<br />
|Zugsicherung=<br />
|Halbmesser=<br />
|Besonderheiten=<br />
<br />
|Zylinderdurchmesser = 448 mm<br />
|NDZylinderdurchmesser=<br />
|HDZylinderdurchmesser=<br />
|Zylinderanzahl=2<br />
|Kolbenhub=632 mm<br />
|Kesseldruck = 7,0 [[Technische Atmosphäre|atm]]<br />
|Rostfläche = 1,3 m²<br />
|Kuppelraddurchmesser=<br />
|Kessel=<br />
|Kessellänge=<br />
|AnzahlHeizrohre=181<br />
|Heizrohrlänge=<br />
|Rohrheizfläche=131,1 m²<br />
|Strahlungsheizfläche=7,3 m²<br />
|Überhitzerfläche=<br />
|Verdampfungsheizfläche=138,4 m²<br />
|IndizierteLeistung=<br />
|Steuerungsart=<br />
|Zylinderdruck=<br />
<br />
|Tenderbauart=[[kkStB Tenderreihe 8|8]], [[kkStB Tenderreihe 10|10]], [[kkStB Tenderreihe 18|18]], [[kkStB Tenderreihe 31|31]], [[kkStB Tenderreihe 34|34]], [[kkStB Tenderreihe 36|36]], [[kkStB Tenderreihe 66|66]]<br />
|DienstmasseTender=<br />
|Wasser=<br />
|Brennstoff=<br />
<br />
|InstallierteLeistung=<br />
|Traktionsleistung=<br />
|Motorentyp=<br />
|Motorbauart=<br />
|Nenndrehzahl=<br />
|Leistungsübertragung=<br />
<br />
|Stromsystem=<br />
|Stromübertragung=<br />
|Stundenleistung=<br />
|Dauerleistung=<br />
|AnzahlFahrmotoren=<br />
|Fahrstufenschalter=<br />
<br />
|Zahnradsystem=<br />
|Antriebszahnräder=<br />
|Bremszahnräder=<br />
|Beharrungsbremse=<br />
|Gefälle=<br />
<br />
|Raddurchmesser=<br />
|Gattungszeichen=<br />
|Sitzplätze=<br />
|Stehplätze=<br />
|Fußbodenhöhe=<br />
|Klassen=<br />
|Nutzmasse=<br />
|Betriebsart=<br />
}}<br />
Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] '''kkStB&nbsp;33''' waren Güterzug-[[Schlepptenderlokomotive]]n der [[kkStB]], die ursprünglich<br />
von der [[Kaiserin Elisabeth-Bahn]] (KEB) stammten.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Die KEB beschaffte 1860 bis 1863 32&nbsp;Stück dieser dreifach gekuppelten Maschinen von [[Georg Sigl|Sigl]] in [[Wien]] (später [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik]]) und von der [[Lokomotivfabrik der StEG]].<br />
Zusätzlich wurden 1866 drei Exemplare von der Werkstätte der KEB gebaut, womit sich eine Gesamtanzahl von 35 Stück ergibt.<br />
Im Unterschied zu anderen Dreikupplern vertraute der Chefingenieur der KEB, [[Johann Zeh]], dem Innenrahmen.<br />
Dass er recht hatte, bewiesen in den folgenden Jahrzehnten die Probleme mit den Maschinen, die Außenrahmen und Hallsche Kurbeln besaßen.<br />
<br />
1881 bis 1895 erhielten die Maschinen neue Kessel. Die Tabelle zeigt aber die Werte der Ursprungskessel.<br />
<br />
Nach der Verstaatlichung wurden 32&nbsp;Maschinen als '''kkStB&nbsp;33''' eingeordnet, aber schon alle vor 1918 ausgeschieden.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* ''Lokomotiv-Typen der k.k. landesbef. Maschinen-Fabrik in Wien der priv. österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft'', M. Engel & Sohn, k.k. Hof-Buchdruckerei und Hof-Lithographie, Wien, 1888<br />
* [[Karl Gölsdorf]]: ''Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918'', [[Verlag Slezak]], 1978. ISBN 3-900134-40-5<br />
* Johann Stocklausner: ''Dampfbetrieb in Alt-Österreich'', Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10330-kkstb33.htm Lokstatistik Pospichal]<br />
<br />
{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}<br />
<br />
[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0330]]<br />
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge C|KkStB 0330]]<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Wiener Neustädter Lokomotivfabrik)]]<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik der StEG)]]</div>
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