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{{österreichbezogen}}
{{DISPLAYTITLE:kkStB 306}}
{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= kkStB 306 / SB 306 BBÖ 306 / MÁV 225 / JDŽ 103.002"
| Farbe1= 8B0000
| Farbe2= FFFFFF
| Abbildung= kkStB 306 01.jpg
| Name= kkStB 306.01
| Nummerierung= kkStB 306.01–03 SB 306.01–02 BBÖ 306.01–03 MÁV 225,901–902 JDŽ 103.002"
| Hersteller= [[Lokomotivfabrik der StEG|StEG]], [[MÁVAG|Staatliche Maschinenfabrik Budapest]]
| Baujahre= 1908, 1910
| Ausmusterung=
| Anzahl= kkStB: 3 SB: 2 BBÖ: 3 (von kkStB) MÁV: 2 (von SB) JDŽ: 1 (von MÁV)
| Achsformel=
| Bauart= 2'B h2v
| Gattung=
| Spurweite= 1.435 mm
| Treibraddurchmesser= 2.140 mm
| VorneLaufraddurchmesser= 1.034 mm
| HintenLaufraddurchmesser=
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser=
| Anfahrzugkraft=
| Beschleunigung=
| Bremsverzögerung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit= 100 km/h
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer= 16428 mm
| Länge= 9.997 mm
| Höhe= 4.571 mm
| Breite=
| Drehzapfenabstand=
| AchsabstandDerFahrgestelle=
| FesterRadstand= 2.800 mm
| Gesamtradstand= 7.300 mm
| RadstandMitTender= 12.994 mm
| Leermasse=
| Dienstmasse= 56,9 t
| DienstmasseMitTender=
| Reibungsmasse= 29,0 t
| Radsatzfahrmasse=
| Antrieb=
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung=
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen=
| Zusatzbremse=
| Feststellbremse=
| Zugheizung=
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser=
| Besonderheiten=
| Anmerkung=
| Zylinderanzahl= 2
| Zylinderdurchmesser=
| NDZylinderdurchmesser= 760 mm
| HDZylinderdurchmesser= 520 mm
| Kolbenhub= 680 mm
| Kuppelraddurchmesser=
| Kessel=
| Kessellänge=
| Kesseldruck= 15 [[Technische Atmosphäre|atm]]
| AnzahlHeizrohre= 123
| AnzahlRauchrohre= 18
| Heizrohrlänge=
| Rostfläche= 3,00 m²
| Strahlungsheizfläche= 12,00 m²
| Rohrheizfläche= 107,40 m²
| Überhitzerfläche= 34,90 m²
| Verdampfungsheizfläche=
| IndizierteLeistung=
| Steuerungsart=
| Zylinderdruck=
| Tenderbauart= [[kkStB Tenderreihe 9|9]], [[kkStB Tenderreihe 56|56]], [[kkStB Tenderreihe 156|156]], [[kkStB Tenderreihe 256|256]], [[kkStB Tenderreihe 76|76]], [[kkStB Tenderreihe 86|86]], [[kkStB Tenderreihe 88|88]]
| DienstmasseTender=
| Wasser= 16,0 m³
| Brennstoff= 6,8 m³ Kohle
}}
Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] '''kkStB 306''' war eine [[Schnellzug]]-[[Schlepptenderlokomotive|Schlepptenderlokomotivreihe]] der [[K.k. österreichische Staatsbahnen|k.k. österreichischen Staatsbahnen]] (kkStB) und der [[Österreichische Südbahn|Südbahn]].

== Geschichte ==
[[Datei:KkStB 220 Class 306.jpg|mini|links|Werkzeichnung der Reihe 306]]
Da mittlerweile die [[Heißdampf]]lokomotiven Serienreife erlangt hatten, wollte sich auch die kkStB die wirtschaftlichen Vorteile dieses Systems zunutze machen.
[[Karl Gölsdorf]] konstruierte daher auf Basis der Reihe [[KkStB 206|206]] eine Heißdampfvariante.
Im Unterschied zu den preußischen Vorbildern begnügte er sich aber nicht mit einer Zwillingsmaschine, sondern wählte eine Heißdampf[[Verbunddampfmaschine|verbundvariante]].
Die Überhitzerfläche war vergleichsweise klein, was aber nicht darauf zurückzuführen war, dass Gölsdorf wenig Vertrauen in die neue Technik hatte, sondern darauf, dass höhere Temperaturen Schmieröle bedingt hätten, die dann teuer aus dem Ausland eingeführt hätten werden müssen.
Allerdings erhöhte er den Kesseldruck auf 15 kp/cm², womit er nicht nur die Reihe 206 mit 13, sondern auch die preußischen Heißdampflokomotiven mit zwölf kp/cm² weit übertraf.
Die Leistung und die Kohleersparnis von 18 % waren durchaus erfreulich, allerdings war die Zeit der zweifach gekuppelten Schnellzuglokomotiven bereits abgelaufen.
Um die schweren Schnellzüge jener Zeit in Bewegung zu setzen, bedurfte es dreifach gekuppelter Maschinen.

Insgesamt wurden nur drei Stück von der [[Lokomotivfabrik der StEG]] geliefert.
Eine war in [[Linz]] stationiert, die anderen beiden in [[Wien|Wien Nordwest]].
Zu ihren herausragenden Leistungen zählte die Beförderung des Hofzuges des österreichischen Kaiserhauses, für den sie natürlich stark genug war.

Alle drei Maschinen wurden 1938 von der [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutschen Reichsbahn]] übernommen und als '''13.201–203''' bezeichnet, aber bald in Heiz- und Waschanlagen umgebaut.
Als solche kam nach Kriegsende noch eine Maschine zu den [[ÖBB]], die erst 1959 ausgeschieden wurde.

1910 beschaffte die Südbahn zwei Stück der Reihe 306, die von der [[MÁVAG|Staatlichen Maschinenfabrik Budapest]] geliefert wurden.
Nach Übernahme der Südbahn durch den ungarischen Staat wurden sie zu den [[Magyar Államvasutak|MÁV]] '''225.901–02'''.
Bis Ende der 1940er Jahre waren sie in [[Nagykanizsa]] stationiert.
Erstere kam nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] als '''103.002''' zu den [[JDŽ]].

== Literatur ==

* {{Literatur | Titel = Lokomotiv-Typen der k.k. landesbef. Maschinen-Fabrik in Wien der priv. österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft | Verlag = M. Engel & Sohn, k.k. Hof-Buchdruckerei und Hof-Lithographie | Ort = Wien |Jahr = 1888 }}
* {{Literatur | Autor= [[Karl Gölsdorf]] | Titel= Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918 | Verlag= [[Verlag Slezak]] | Ort= Wien | Jahr= 1978 | ISBN= 3-900134-40-5 }}
* {{Literatur | Autor = Helmut Griebl, [[Josef Otto Slezak]], Hans Sternhart | Titel= BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938 | Verlag= Verlag Slezak | Ort= Wien | Jahr=1985 | ISBN= 3-85416-026-7 }}
* {{Literatur
| Autor = Alfred Horn
| Titel = Die Lok-Familie der österreichischen Reihe 6
| Sammelwerk = [[Lok Magazin]]
| Nummer = 58
| Verlag = [[Franckh-Kosmos|Franckh’sche Verlagshandlung, W. Keller & Co.]]
| Ort = Stuttgart
| Jahr = 1973
| ISSN = 0458-1822
| Seiten = 25–33
}}
* {{Literatur | Autor= Bernhard Schmeiser | Titel= Lokomotiven von Haswell, StEG und Mödling 1840–1929 (Nachdruck) | Verlag= Verlag Slezak | Ort= Wien | Jahr= 1992 | ISBN= 3-85416-159-X }}
* {{Literatur | Autor= Heribert Schröpfer | Titel= Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB | Verlag= alba | Ort= Düsseldorf | Jahr= 1989 | ISBN= 3-87094-110-3 }}
* {{Literatur | Autor= Johann Stockklausner | Titel= Dampfbetrieb in Alt-Österreich | Verlag= Verlag Slezak | Ort= Wien | Jahr= 1979 | ISBN= 3-900134-41-3 }}
* {{Literatur | Autor= [[Johann Blieberger]], [[Josef Pospichal]] | Titel = Die kkStB-Triebfahrzeuge, Band 1. Die Reihen 1 bis 228 | Verlag= [[bahnmedien.at]]| Ort=Guntramsdorf |Jahr= 2008 | ISBN= 978-3-9502648-0-7 }}

== Weblinks ==

* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10063-kkstb306.htm Lokstatistik Pospichal]

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

{{SORTIERUNG:KkStB 0063}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 2B]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik der StEG)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (MÁVAG)]]

KkStB 306 - Versionsgeschichte

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