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	<title>KkStB 294 - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-06-06T09:01:39Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=KkStB_294&amp;diff=749025&amp;oldid=prev</id>
		<title>imported&gt;Herbert Ortner: Jahreszahlen entlinkt, Buchtitel korr.</title>
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		<updated>2026-01-21T10:11:07Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Jahreszahlen entlinkt, Buchtitel korr.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;{{DISPLAYTITLE:kkStB 294}}&lt;br /&gt;
{| class=&amp;quot;wikitable zebra float-right&amp;quot; width=&amp;quot;310&amp;quot;&lt;br /&gt;
|--&lt;br /&gt;
! colspan=&amp;quot;3&amp;quot; style=&amp;quot;color:white; background:darkred&amp;quot; align=&amp;quot;center&amp;quot; | &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Bozen–Meraner&amp;amp;nbsp;Bahn&amp;amp;nbsp;1–2,&amp;amp;nbsp;5–10&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; / &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;kkStB&amp;amp;nbsp;294&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; /FS&amp;amp;nbsp;899&amp;amp;nbsp;II&lt;br /&gt;
|--&lt;br /&gt;
| colspan=&amp;quot;3&amp;quot; style=&amp;quot;color:black; text-align:center;&amp;quot; | [[Datei:BM 6.jpg|300px|Bozen–Meraner Bahn Nr. 6]]&lt;br /&gt;
|--&lt;br /&gt;
 | Hersteller: || colspan=&amp;quot;2&amp;quot; align=&amp;quot;center&amp;quot; | [[Krauss-Maffei|Krauss]], [[Linz]] und [[München]]&lt;br /&gt;
 |-&lt;br /&gt;
 | Anzahl: || colspan=&amp;quot;2&amp;quot; align=&amp;quot;center&amp;quot; | 10&lt;br /&gt;
 |-&lt;br /&gt;
 | Nummerierung:|| 294.04–12 || 294.13&lt;br /&gt;
 |-&lt;br /&gt;
 | Baujahr: || 1881–1898 || 1905&lt;br /&gt;
 |-&lt;br /&gt;
 | Ausmusterung: || colspan=&amp;quot;2&amp;quot; align=&amp;quot;center&amp;quot; | k.&amp;amp;nbsp;A.&lt;br /&gt;
 |-&lt;br /&gt;
 | Bauart: || colspan=&amp;quot;2&amp;quot; align=&amp;quot;center&amp;quot; | C n2t&lt;br /&gt;
 |-&lt;br /&gt;
 | Zylinderdurchmesser: || colspan=&amp;quot;2&amp;quot; align=&amp;quot;center&amp;quot; | 320 mm&lt;br /&gt;
 |-&lt;br /&gt;
 | Kolbenhub: || colspan=&amp;quot;2&amp;quot; align=&amp;quot;center&amp;quot; | 508 mm&lt;br /&gt;
 |-&lt;br /&gt;
 | Treibraddurchmesser: || colspan=&amp;quot;2&amp;quot; align=&amp;quot;center&amp;quot; | 965 mm&lt;br /&gt;
 |-&lt;br /&gt;
 | fester Radstand: || colspan=&amp;quot;2&amp;quot; align=&amp;quot;center&amp;quot; | 2.700 mm&lt;br /&gt;
 |-&lt;br /&gt;
 | Gesamtradstand: || colspan=&amp;quot;2&amp;quot; align=&amp;quot;center&amp;quot; | 2.700 mm&lt;br /&gt;
 |-&lt;br /&gt;
 | Anzahl der Heizrohre: || 137 || 130&lt;br /&gt;
 |-&lt;br /&gt;
 | Rohrheizfläche: || 61,0 m² || 60,1 m²&lt;br /&gt;
 |-&lt;br /&gt;
 | Strahlungsheizfläche: || colspan=&amp;quot;2&amp;quot; align=&amp;quot;center&amp;quot; | 3,0 m²&lt;br /&gt;
 |-&lt;br /&gt;
 | Rostfläche: || colspan=&amp;quot;2&amp;quot; align=&amp;quot;center&amp;quot; | 1,08 m²&lt;br /&gt;
 |-&lt;br /&gt;
 | Dampfdruck: || 12 || 13&lt;br /&gt;
 |-&lt;br /&gt;
 | Leermasse: || colspan=&amp;quot;2&amp;quot; align=&amp;quot;center&amp;quot; | 18,0 t&lt;br /&gt;
 |-&lt;br /&gt;
 | Reibungsgewicht: || colspan=&amp;quot;2&amp;quot; align=&amp;quot;center&amp;quot; | 24,2 t&lt;br /&gt;
 |-&lt;br /&gt;
 | Dienstgewicht: || colspan=&amp;quot;2&amp;quot; align=&amp;quot;center&amp;quot; | 25,6 t&lt;br /&gt;
 |-&lt;br /&gt;
 | Länge: || colspan=&amp;quot;2&amp;quot; align=&amp;quot;center&amp;quot; | k.&amp;amp;nbsp;A.&lt;br /&gt;
 |-&lt;br /&gt;
 | Höhe: || colspan=&amp;quot;2&amp;quot; align=&amp;quot;center&amp;quot; | k.&amp;amp;nbsp;A.&lt;br /&gt;
 |-&lt;br /&gt;
 | Höchstgeschwindigkeit: || colspan=&amp;quot;2&amp;quot; align=&amp;quot;center&amp;quot; | 40 km/h&lt;br /&gt;
 |-&lt;br /&gt;
 |}&lt;br /&gt;
Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;kkStB&amp;amp;nbsp;294&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; war eine [[Tenderlokomotive|Tenderlokomotivreihe]] der [[kkStB|k.k. Staatsbahnen]] [[Österreich]]s, die für verschiedene Lokalbahnen beschafft wurde.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Geschichte ==&lt;br /&gt;
[[Datei:Museo nazionale ferroviario di Pietrarsa - locomotiva 899.006.jpg|links|mini|Lok 899.006 im italienischen Eisenbahnmuseum]]&lt;br /&gt;
Die Lokomotiven dieser Reihe wurden von [[Lokomotivfabrik Krauss &amp;amp; Comp.|Krauss in München]] bzw. deren österreichischer Tochterfirma [[Lokomotivfabrik Krauss &amp;amp; Comp. Linz|Krauss &amp;amp; Comp.]] in Linz in den Jahren 1881 bis 1905 geliefert.&lt;br /&gt;
Die letztgelieferte 294.13 hatte etwas andere Kesseldimensionen (vgl.&amp;amp;nbsp;Tabelle).&lt;br /&gt;
Sie waren für den ökonomischen Verkehr auf Lokalbahnen konzipiert und ähnelten der [[Preußische T 3|Preußischen T 3]].&lt;br /&gt;
So waren die 294.11–12 im Eigentum der [[Österreichische Lokaleisenbahngesellschaft|Österreichischen Lokaleisenbahngesellschaft]] (ÖLEG), die restlichen&lt;br /&gt;
gehörten der [[Bozen-Meraner Bahn]] (BMB).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Nach [[1918]] wurden die Maschinen der [[ČSD]] und der [[Ferrovie dello Stato|FS]] zugeteilt. Während ihnen bei der ČSD keine eigene Reihennummer zugewiesen wurde, bildeten die Lokomotiven bei der FS die Reihe&amp;amp;nbsp;&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;899&amp;quot;&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;.&lt;br /&gt;
Die 899&amp;quot;.006 (ex.&amp;amp;nbsp;kkStB&amp;amp;nbsp;294.09, BMB&amp;amp;nbsp;1&amp;amp;nbsp;„MERAN“) befindet sich im [[Nationales Eisenbahnmuseum Pietrarsa|nationalen italienischen Eisenbahnmuseum]] in [[Neapel]].&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Ebenfalls Konstruktionen von [[Lokomotivfabrik Krauss &amp;amp; Comp. Linz|Krauss Linz]] und den kkStB 294 sehr ähnlich waren die Lokomotiven der Reihen [[kkStB 93]], [[kkStB 96]], [[kkStB 494]] ([[Mühlkreisbahn]]) und [[NÖLB 6]] ([[Stammersdorfer Lokalbahn]]), welche eine Weiterentwicklung der kkStB 294 darstellt.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10942-kkstb294.htm Lokstatistik Pospichal]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Literatur ==&lt;br /&gt;
* &amp;#039;&amp;#039;Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917&amp;#039;&amp;#039;. 14.&amp;amp;nbsp;Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918.&lt;br /&gt;
* [[Karl Gölsdorf]]: &amp;#039;&amp;#039;Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918&amp;#039;&amp;#039;. Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5.&lt;br /&gt;
* Johann Stockklausner: &amp;#039;&amp;#039;Dampfbetrieb in Alt-Österreich&amp;#039;&amp;#039;. Verlag Slezak, 1979, ISBN 3-900134-41-3.&lt;br /&gt;
* [[Johann Blieberger]], [[Josef Pospichal]]: Die kkStB-Triebfahrzeuge, Band 4: Die Reihen 83 bis 100, Schmalspur- und nicht mit Dampf betriebene Bauarten. [[bahnmedien.at]], 2011, ISBN 978-3-9502648-8-3&lt;br /&gt;
{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0942]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge C|KkStB 0942]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik Krauss &amp;amp; Comp. Linz)]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Krauss)]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;Herbert Ortner</name></author>
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