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2024-02-13T16:26:02Z

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{{österreichbezogen}}
{{DISPLAYTITLE:kkStB 289}}
{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= KFNB VII<br>kkStB 289<br>BBÖ 289
| Farbe1= 8B0000
| Farbe2= FFFFFF
| Abbildung= Licaon in Strasshof.jpg
| Name= LICAON in Strasshof
| Nummerierung=
| Hersteller= [[Lokomotivfabrik der StEG|Lokomotivfabrik der Wien-Raaber Bahn]]
| Baujahre=
| Ausmusterung=
| Anzahl=
| Achsformel=
| Bauart= 1B n2t
| Gattung=
| Spurweite= 1435
| Treibraddurchmesser= 1.266 mm
| VorneLaufraddurchmesser= 950 mm
| HintenLaufraddurchmesser=
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser=
| Anfahrzugkraft=
| Beschleunigung=
| Bremsverzögerung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit=
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer=
| Länge= 8.834 mm
| Höhe= 4.220 mm
| Breite=
| Drehzapfenabstand=
| AchsabstandDerFahrgestelle=
| FesterRadstand= 3.556 mm
| Gesamtradstand= 3.556 mm
| RadstandMitTender=
| Leermasse= 26,0 t
| Dienstmasse= 33,0 t
| DienstmasseMitTender=
| Reibungsmasse= 21,7 t
| Radsatzfahrmasse=
| Antrieb=
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung=
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen=
| Zusatzbremse=
| Feststellbremse=
| Zugheizung=
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser=
| Besonderheiten=
| Anmerkung=
| Zylinderanzahl=
| Zylinderdurchmesser= 395 mm
| NDZylinderdurchmesser=
| HDZylinderdurchmesser=
| Kolbenhub= 580 mm
| Kuppelraddurchmesser=
| Kessel=
| Kessellänge=
| Kesseldruck= 8,6 bar
| AnzahlHeizrohre=
| AnzahlRauchrohre=
| Heizrohrlänge=
| Rostfläche= 1,26 m²
| Strahlungsheizfläche= 5,80 m²
| Rohrheizfläche= 50,30 m²
| Überhitzerfläche=
| Verdampfungsheizfläche=
| IndizierteLeistung=
| Steuerungsart=
| Zylinderdruck=
| Tenderbauart=
| DienstmasseTender=
| Wasser= 4,0 m³
| Brennstoff= 1,3 m³ Kohle
}}
Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotiv]]-[[Baureihe]] '''kkStB 289''' war eine [[Rangierlokomotive|Verschub]]-[[Tenderlokomotive|Tenderlokomotiv]]-Baureihe der [[k.k. österreichische Staatsbahnen|kkStB]], die ursprünglich von der [[Kaiser Ferdinands-Nordbahn]] (KFNB) stammte.
==Geschichte==

[[Datei:Licaon Verkehrsmuseum Nuernberg 12092010 drive cab.JPG|miniatur|links|hochkant|Führerstand der LICAON]]

Die [[Fahrzeug]]e der Reihe '''KFNB VII''' entstanden durch Umbau aus alten 1B-[[Güterzug]]-Maschinen der „Silesia“-Klasse, die frei wurden, als neue C-Güterzug-[[Lokomotive]]n der Reihe [[KkStB 149|KFNB Vc]] beschafft worden waren.

Da zu dieser Zeit Mangel an Verschublokomotiven bestand, entschloss man sich, anstatt der Neubeschaffung zur günstigeren Variante des Umbaus der 1B-Lokomotiven mit [[Schlepptender]] zu 1B-Tenderlokomotiven. Dabei wurde der Wasserbehälter als [[Satteltank]] über dem [[Dampfkessel|Kessel]] angeordnet. Insgesamt wurden 34 Maschinen umgebaut.

Im Verschubbetrieb hatten sie jedoch einen hohen Verbrauch an [[Kohle]], so dass man mit ihnen nicht zufrieden war.

Ihre Einsatzgebiete waren die Rangierbahnhöfe von [[Wien]], [[Břeclav|Lundenburg]], [[Přerov|Prerau]], [[Ostrava|Mährisch Ostrau]] und [[Krakau]].

Von den ''KFNB VII'' kamen noch 18 Stück zur kkStB, die sie als Reihe '''289''' einordnete. Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] kamen noch 9 Stück der Reihe 289 zur [[Österreichische Bundesbahnen|BBÖ]], die sie bis 1924 verkaufte oder verschrottete.

== Museumslokomotive LICAON ==

Eine Maschine, die 1851 von der [[Lokomotivfabrik der StEG|Lokomotivfabrik der Wien-Raaber Bahn]] unter der Leitung von [[John Haswell]] gebaute „LICAON“, kam 1923 als Werkslokomotive zur [[Stieglbrauerei zu Salzburg|Stieglbrauerei in Salzburg]], wo sie bis ca. 1937 im Einsatz stand. 1958 wurde sie als [[Technisches Denkmal]] vor dem [[Linz Hauptbahnhof|Hauptbahnhof]] in [[Linz]] aufgestellt. Im Zuge der 150-Jahr-Jubiläumsfeierlichkeiten der [[Eisenbahn]] in [[Österreich]] im Jahr 1987 wurde sie aufgearbeitet und war dann eine Zeitlang im [[Eisenbahnmuseum Strasshof]] beheimatet. Sie galt in dieser Zeit als eine der ältesten betriebsfähigen Lokomotiven der Welt, wurde aber seit dem Jahr 2004 nicht mehr angeheizt und ist nach Ablauf der Kesselfristen auch nicht mehr einsatzfähig. Sie ist im Depot des Technischen Museums im niederösterreichischen [[Haringsee]] hinterstellt.<ref>{{Internetquelle |autor=Uwe Mauch, Gerhard Deutsch |url=https://kurier.at/leben/technisches-museum-im-neuen-lager-haus/269.832.481 |titel=Neues Lager-Haus für das Technische Museum |werk=kurier.at |datum=2017-06-15 |abruf=2021-09-16}}</ref>

Sie ist nach [[Lykaon (Arkadier)|Lykaon]], einem König der [[Arkadien|Arkadier]] in der [[Griechische Mythologie|griechischen Mythologie]], benannt.

== Einzelnachweise ==
<references />

== Literatur ==

* Alfred Horn: ''Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn'', Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970
* [[Karl Gölsdorf]]: ''Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918'', [[Verlag Slezak]], Reprint 1978, ISBN 3-900134-40-5
* [[Johann Blieberger]], [[Josef Pospichal]]: Die kkStB-Triebfahrzeuge, Band 4: Die Reihen 83 bis 100, Schmalspur- und nicht mit Dampf betriebene Bauarten. [[bahnmedien.at]], 2011, ISBN 978-3-9502648-8-3

== Weblinks ==
{{Commonscat|KFNB Class VII}}
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10892-kkstb289.htm Lokstatistik Pospichal]

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0892]]
[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge 1B|KkStB 0892]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik der StEG)]]

KkStB 289 - Versionsgeschichte

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