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KkStB 28 - Versionsgeschichte
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<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{DISPLAYTITLE:kkStB 28}}<br />
{{Infobox Schienenfahrzeug<br />
|Farbe1=8B0000<br />
|Farbe2=FFFFFF<br />
|Baureihe=kkStB&nbsp;28<br />
|Name=kkStB 28.01 mit Tender 4816 (=36.516) um 1905<br />
|Abbildung=Kkstb 2801 mit Tender 4816.jpg<br />
|Nummerierung= kkStB&nbsp;28.01–05<br />
<br />
|Hersteller= [[Krauss-Maffei|Krauss]]/[[München]]<br />
|Baujahre=1884<br />
|Ausmusterung=1913<br />
|Anzahl=5<br />
|Achsformel= 1’C n2<br />
|Spurweite=1.435 mm<br />
|Treibraddurchmesser=1.575 mm<br />
|VorneLaufraddurchmesser=<br />
|HintenLaufraddurchmesser=<br />
|Laufraddurchmesser= 930 mm<br />
|Anfahrzugkraft=<br />
|Leistungskennziffer=<br />
|Höchstgeschwindigkeit=65 km/h<br />
|LängeÜberKupplung=<br />
|LängeÜberPuffer=<br />
|Länge=<br />
|Höhe=<br />
|Breite=<br />
|Drehzapfenabstand=<br />
|AchsabstandDerFahrgestelle=<br />
|FesterRadstand=3,900 mm<br />
|Gesamtradstand=6.300 mm<br />
|RadstandMitTender=11.420 mm<br />
|Leermasse=39,5 t<br />
|Dienstmasse =47,9 t<br />
|DienstmasseMitTender =<br />
|Reibungsmasse=39,6 t<br />
|Radsatzfahrmasse=<br />
|Antrieb=<br />
|Geschwindigkeitsmesser=<br />
|Steuerung=<br />
|Übersetzungsstufen=<br />
|Kupplungstyp=<br />
|Bremsen=<br />
|Zusatzbremse=<br />
|Feststellbremse=<br />
|Zugheizung=<br />
|Lokbremse=<br />
|Zugbremse=<br />
|Zugsicherung=<br />
|Halbmesser=<br />
|Besonderheiten=<br />
<br />
|Zylinderdurchmesser = 500 mm<br />
|NDZylinderdurchmesser=<br />
|HDZylinderdurchmesser=<br />
|Zylinderanzahl=2<br />
|Kolbenhub= 610 mm<br />
|Kesseldruck = 12,0 [[Technische Atmosphäre|atm]]<br />
|Rostfläche = 2.06 / 2.05 / 2.05 m²<br />
|Kuppelraddurchmesser=<br />
|Kessel=<br />
|Kessellänge=<br />
|AnzahlHeizrohre=216 / 216 / 212<br />
|Heizrohrlänge=<br />
|Rohrheizfläche=138,4 / 138,4 / 135,8 m²<br />
|Strahlungsheizfläche=8,0 / 8,5 / 8,5 m²<br />
|Überhitzerfläche=<br />
|Verdampfungsheizfläche=146,4 / 146,9 / 144.3 m²<br />
|IndizierteLeistung=<br />
|Steuerungsart=<br />
|Zylinderdruck=<br />
<br />
|Tenderbauart= [[kkStB Tenderreihe 8|8]], [[kkStB Tenderreihe 10|10]], [[kkStB Tenderreihe 18|18]], [[kkStB Tenderreihe 31|31]], [[kkStB Tenderreihe 34|34]], [[kkStB Tenderreihe 36|36]], [[kkStB Tenderreihe 66|66]]<br />
|DienstmasseTender=<br />
|Wasser=<br />
|Brennstoff=<br />
<br />
|InstallierteLeistung= <br />
|Traktionsleistung= <br />
|Motorentyp=<br />
|Motorbauart= <br />
|Nenndrehzahl=<br />
|Leistungsübertragung=<br />
<br />
|Stromsystem=<br />
|Stromübertragung=<br />
|Stundenleistung=<br />
|Dauerleistung=<br />
|AnzahlFahrmotoren=<br />
|Fahrstufenschalter=<br />
<br />
|Zahnradsystem=<br />
|Antriebszahnräder=<br />
|Bremszahnräder=<br />
|Beharrungsbremse=<br />
|Gefälle=<br />
<br />
|Raddurchmesser=<br />
|Gattungszeichen=<br />
|Sitzplätze=<br />
|Stehplätze=<br />
|Fußbodenhöhe=<br />
|Klassen=<br />
|Nutzmasse=<br />
|Betriebsart=<br />
}}<br />
[[Datei:KkStB_904.jpg|mini|links|kkStB 904 (ab 1891 28.04)]]<br />
Die '''kkStB 28''' waren [[Schlepptenderlokomotive]]n der [[k.k. Staatsbahnen|kaiserlich-königlichen österreichischen Staatsbahnen]] (kkStB).<br />
<br />
Die fünf Lokomotiven wurden 1884 noch von der [[Arlbergbahn]] bei [[Krauss-Maffei|Krauss]] in [[München]] beschafft. Bei der kkStB kamen sie aber überwiegend auf der [[Salzburg-Tiroler-Bahn]] zum Einsatz und waren beim Heizhaus Wörgl stationiert. Die 1’C-Lokomotiven hatten Innenrahmen und Außensteuerung.<br />
<br />
Bei der kkStB wurden die fünf Maschinen zunächst als 9.01–05 eingereiht, aber 1891 in 28.01–05 umgezeichnet.<br />
Um 1900 erhielten die 28.02, 04 und 05 neue Kessel (vgl. Tabelle).<br />
Sie wurden bis 1913 ausgemustert.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur |Autor=[[Hans Steffan]] |Titel=3/4-gekuppelte Personenzuglokomotive Serie 28 der k. k. österr. Staatsbahnen |Sammelwerk=[[Die Lokomotive]] |Band=1908 |Nummer=Heft 7 |Datum=1908-07 |Seiten=127 f. |Online=https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=lok&datum=1908&page=131}}<br />
<br />
* {{Literatur | Titel = Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Schneepflüge der k.k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 31. Dezember 1903 | Verlag = Verlag der k.k. österreichischen Staatsbahnen | Ort = Wien | Jahr = 1904 }}<br />
<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=[[Johann Blieberger]], [[Josef Pospichal]] |Titel=Die kkStB-Triebfahrzeuge |Band=Band 1. Die Reihen 1 bis 228 |Verlag=[[bahnmedien.at]] |Jahr=2008 |ISBN=978-3-9502648-0-7}}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
<br />
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10280-kkstb28.htm Lokstatistik Pospichal]<br />
<br />
{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}<br />
<br />
[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0280]]<br />
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 1C|KkStB 0280]]<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Krauss)]]</div>
imported>Herbert Ortner