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KkStB 278 - Versionsgeschichte
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<p><span class="autocomment">Literatur: </span> Autor verlinkt</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{DISPLAYTITLE:kkStB 278}}<br />
{{Infobox Schienenfahrzeug<br />
| Baureihe= kkStB 278<br>PKP TKp12<br />
| Farbe1= 8B0000<br />
| Farbe2= FFFFFF<br />
| Abbildung= Krauss Linz 278-02 works photograph.jpg<br />
| Name= 278.02 in der Lokomotivfabrik Krauss Linz<br />
| Nummerierung= <br />
| Hersteller= [[Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz|Krauss]]/Linz<br />
| Baujahre= <br />
| Ausmusterung= <br />
| Anzahl= <br />
| Achsformel= <br />
| Bauart= D h2vt<br />
| Gattung= <br />
| Spurweite= 1435<br />
| Treibraddurchmesser= 1.140 mm<br />
| VorneLaufraddurchmesser= <br />
| HintenLaufraddurchmesser= <br />
| AussenLaufraddurchmesser= <br />
| InnenLaufraddurchmesser= <br />
| Laufraddurchmesser= <br />
| Anfahrzugkraft= <br />
| Beschleunigung= <br />
| Bremsverzögerung= <br />
| Leistungskennziffer= <br />
| Höchstgeschwindigkeit= 50 km/h<br />
| LängeÜberKupplung= <br />
| LängeÜberPuffer= <br />
| Länge= <br />
| Höhe= <br />
| Breite= <br />
| Drehzapfenabstand= <br />
| AchsabstandDerFahrgestelle= <br />
| FesterRadstand= 2.470 mm<br />
| Gesamtradstand= 3.700 mm<br />
| RadstandMitTender= <br />
| Leermasse= 39,1 t<br />
| Dienstmasse= 52,0 t<br />
| DienstmasseMitTender= <br />
| Reibungsmasse= 47,6 t<br />
| Radsatzfahrmasse= <br />
| Antrieb= <br />
| Geschwindigkeitsmesser= <br />
| Steuerung= <br />
| Übersetzungsstufen= <br />
| Kupplungstyp= <br />
| Bremsen= <br />
| Zusatzbremse= <br />
| Feststellbremse= <br />
| Zugheizung= <br />
| Lokbremse= <br />
| Zugbremse= <br />
| Zugsicherung= <br />
| Halbmesser= <br />
| Besonderheiten= <br />
| Anmerkung= <br />
| Zylinderanzahl= <br />
| Zylinderdurchmesser= <br />
| NDZylinderdurchmesser= 650 mm<br />
| HDZylinderdurchmesser= 440 mm<br />
| Kolbenhub= 570 mm<br />
| Kuppelraddurchmesser= <br />
| Kessel= <br />
| Kessellänge= <br />
| Kesseldruck= 13 bar<br />
| AnzahlHeizrohre= 84<br />
| AnzahlRauchrohre= 15<br />
| Heizrohrlänge= <br />
| Rostfläche= 1,60 m²<br />
| Strahlungsheizfläche= 6,90 m²<br />
| Rohrheizfläche= 69,00 m²<br />
| Überhitzerfläche= 20,0 m²<br />
| Verdampfungsheizfläche= <br />
| IndizierteLeistung= <br />
| Steuerungsart= [[Winkelhebelsteuerung]]<br />
| Zylinderdruck= <br />
| Tenderbauart= <br />
| DienstmasseTender= <br />
| Wasser= 7,1 m³<br />
| Brennstoff= 2,0 m³ Kohle<br />
}}<br />
<br />
Die '''kkStB&nbsp;278''' war eine [[Tenderlokomotive|Tenderlokomotivreihe]] der [[kkStB|k.k. Staatseisenbahnen]] [[Österreich]]s (kkStB) für den [[Lokalbahn]]verkehr.<br />
<br />
Die kkStB&nbsp;278 war die [[Heißdampf]]variante der Reihe&nbsp;[[kkStB 178|178]].<br />
Die kkStB beschaffte sie von [[1909]] bis [[1911]] nur in einer Anzahl von acht Stück bei [[Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz|Krauss]] in [[Linz]].<br />
Die ersten beiden Maschinen waren für die ''Bukowinaer Lokalbahnen'', die dritte für die ''Lokalbahn [[Tarnopol]]–[[Zbaraz]]'' bestimmt.<br />
<br />
Die einfach eingerichteten [[Heizhaus|Heizhäuser]] bevorzugten die [[Nassdampf]]maschinen, sodass die Reihe&nbsp;278 im Vergleich zur Reihe&nbsp;178 nur in geringer Zahl beschafft wurde.<br />
<br />
Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] kamen die Lokomotiven dieser Reihe zur [[Căile Ferate Române|CFR]] und nach [[Polen]] als [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]]&nbsp;'''TKp12'''.<br />
<br />
[[1939]] ordnete die [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutsche Reichsbahn]] die polnischen Maschinen in die Reihe 92.28 ein.<br />
<br />
==Literatur==<br />
* {{Literatur |Autor=[[Hans Steffan]] |Titel=D Heißdampf-Verbund-Güterzug-Tenderlokomotive Bauart Gölsdorf, mit Rauchröhrenüberhitzer Patent Schmidt, Serie 278 der k. k. österr. Staatsbahnen |Sammelwerk=[[Die Lokomotive]] |Band=9. Jahrgang |Nummer=8 |Datum=August 1912 |Seiten=169 ff. |Online=https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=lok&datum=1912&page=171}}<br />
* ''Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917'', 14.&nbsp;Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918<br />
* [[Karl Gölsdorf]]: ''Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918'', Verlag Slezak, 1978. ISBN 3-900134-40-5<br />
* Johann Stockklausner: ''Dampfbetrieb in Alt-Österreich'', Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3<br />
* [[Johann Blieberger]], [[Josef Pospichal]]: Die kkStB-Triebfahrzeuge, Band 3. Die Reihen 61 bis 380. [[bahnmedien.at]], 2010, ISBN 978-3-9502648-6-9<br />
<br />
== Weblinks==<br />
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10782-kkstb278.htm Lokstatistik Pospichal]<br />
<br />
{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}<br />
<br />
[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0782]]<br />
[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge D|KkStB 0782]]<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz)]]</div>
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