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2024-02-25T16:16:33Z

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{{DISPLAYTITLE:kkStB 262}}
{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= ÖNWB 1M–3M<br>kkStB 262<br>ČSD 311.4
| Farbe1= 8B0000
| Farbe2= FFFFFF
| Abbildung=OeNWB_MELNIK.jpg
| Name= 1M „Melnik“
| Nummerierung= ÖNWB: 1M–3M<br/>kkStB 262.01–03<br/>ČSD 311.401–403
| Hersteller= [[Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz|Krauss]]/[[Linz]], [[ČKD|BMMF]]
| Baujahre= 1897, 1903
| Ausmusterung= 1933, 1937
| Anzahl= 3
| Achsformel=
| Bauart= C n2t
| Gattung=
| Spurweite= 1.435 mm
| Treibraddurchmesser= 950 mm
| VorneLaufraddurchmesser=
| HintenLaufraddurchmesser=
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser=
| Anfahrzugkraft=
| Beschleunigung=
| Bremsverzögerung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit= 35 km/h
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer=
| Länge= 7.710 mm
| Höhe= 4.450 mm
| Breite=
| Drehzapfenabstand=
| AchsabstandDerFahrgestelle=
| FesterRadstand= 2.600 mm
| Gesamtradstand= 2.600 mm
| RadstandMitTender=
| Leermasse= 25,9 t
| Dienstmasse= 33,3 t
| DienstmasseMitTender=
| Reibungsmasse= 33,3 t
| Radsatzfahrmasse=
| Antrieb=
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung=
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen=
| Zusatzbremse=
| Feststellbremse=
| Zugheizung=
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser=
| Besonderheiten=
| Anmerkung=
| Zylinderanzahl=
| Zylinderdurchmesser= 360 mm
| NDZylinderdurchmesser=
| HDZylinderdurchmesser=
| Kolbenhub= 500 mm
| Kuppelraddurchmesser=
| Kessel=
| Kessellänge=
| Kesseldruck= 12 bar
| AnzahlHeizrohre=
| AnzahlRauchrohre=
| Heizrohrlänge=
| Rostfläche= 1,50 m²
| Strahlungsheizfläche= 6,30 m²
| Rohrheizfläche= 71,30 m²
| Überhitzerfläche=
| Verdampfungsheizfläche=
| IndizierteLeistung=
| Steuerungsart=
| Zylinderdruck=
| Tenderbauart=
| DienstmasseTender=
| Wasser= 4,2 m³
| Brennstoff= 1,7 m³ Kohle
}}
Die [[Dampflokomotive]]n der [[Baureihe (Eisenbahn)|Baureihe]] '''kkStB 262''' waren [[Güterzug]]-[[Tenderlokomotive]]n der [[k.k. österreichische Staatsbahnen|k. k. österreichischen Staatsbahnen]] (kkStB), die ursprünglich von der [[Österreichische Nordwestbahn|Österreichischen Nordwestbahn]] (ÖNWB) für die [[Lokalbahn Melnik–Mscheno]] beschafft wurden.

== Geschichte ==
1897 wurden für die Lokalbahn Melnik–Mscheno zwei dreifach gekuppelte Tenderlokomotiven von der Lokomotivfabrik [[Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz|Krauss]]/[[Linz]] geliefert. 1903 baute die [[Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik]] eine weitere Lokomotive, die allerdings schwerer als ihre Vorgängerinnen war. Sie erhielten die Nummern 1M bis 3M sowie die Namen ''MĚLNÍK'', ''MŠENO'' und ''[[Elbe|LABE]]''.

Bei der kkStB wurden sie als Reihe '''262''' eingeordnet.

Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] kamen sie zur [[ČSD]].
Die drei Maschinen bildeten dort die Reihe '''311.4''' und wurden von der ČSD bis [[1937]] ausgemustert.

== Literatur ==

* Alfred Horn: ''Die Österreichische Nordwestbahn'', Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 1, Bohmann Verlag, 1967
* [[Karl Gölsdorf]]: ''Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918'', [[Verlag Slezak]], 1978, ISBN 3-900134-40-5
* Helmut Griebl, ''ČSD-Dampflokomotiven'', Teil 2, Verlag Slezak, Wien, 1969
* [[Johann Blieberger]], [[Josef Pospichal]]: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 3. Die Reihen 61 bis 380. [[bahnmedien.at]], 2010, ISBN 978-3-9502648-6-9
{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0622]]
[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge C|KkStB 0622]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik)]]

KkStB 262 - Versionsgeschichte

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