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2025-05-04T17:13:15Z

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{{DISPLAYTITLE:kkStB 21.0}}
{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1 = 8b0000
|Farbe2 = ffffff
|Baureihe= kkStB 21.0 / Stern & Hafferl 21.0 / Stern & Hafferl 21.150–152 / Stern & Hafferl 22.109
|Abbildung= KkStB_21_001.jpg
|Name= kkStB 21.001
|Nummerierung= kkStB 21.001–003<br />Stern & Hafferl 21.001–003<br />Stern & Hafferl 21.150–152<br />Stern & Hafferl 22.109
|Hersteller= [[AEG]] / [[Grazer Maschinen- und Waggonbau-Aktiengesellschaft|Grazer Waggonfabrik]]
|Baujahre= 1908
|Ausmusterung=
|Anzahl= 3
|Achsformel= Bo
|Gattung=
|Spurweite= 1.435 mm
|Treibraddurchmesser= 950 mm
|VorneLaufraddurchmesser=
|HintenLaufraddurchmesser=
|Laufraddurchmesser=
|Anfahrzugkraft=
|Beschleunigung=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit= 30 km/h
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer= 11.900 mm
|Länge=
|Höhe=
|Breite=
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand= 4.800 mm
|Gesamtradstand= 4.800 mm
|RadstandMitTender=
|Leermasse= 15,0 t
|Dienstmasse = 19,5 t
|DienstmasseMitTender =
|Reibungsmasse= 19,5 t
|Radsatzfahrmasse= 9,75 t
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen=
|Zusatzbremse=
|Feststellbremse=
|Zugheizung= elektrische Heizung
|Lokbremse= elektrische Kurzschlussbremse, Spindelbremse
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten= elektrische Beleuchtung (8 Lampen), Schneepflug
|Zylinderdurchmesser =
|NDZylinderdurchmesser=
|HDZylinderdurchmesser=
|Zylinderanzahl=
|Kolbenhub=
|Kuppelraddurchmesser=
|Kessel=
|Kessellänge=
|Kesseldruck=
|AnzahlHeizrohre=
|Heizrohrlänge=
|Rostfläche=
|Strahlungsheizfläche=
|Rohrheizfläche=
|Überhitzerfläche=
|Verdampfungsheizfläche=
|IndizierteLeistung=
|Steuerungsart=
|Zylinderdruck=
|Tenderbauart=
|DienstmasseTender=
|Wasser=
|Brennstoff=
|InstallierteLeistung=
|Traktionsleistung=
|Motorentyp=
|Motorbauart=
|Nenndrehzahl=
|Leistungsübertragung=
|Stromsystem= Gleichstrom 750 V
|Stromübertragung=
|Stundenleistung=
|Dauerleistung= 40 kW
|AnzahlFahrmotoren= 2
|Fahrstufenschalter=
|Fahrbatterie=
|Kapazität=
|Reichweite=
|Zahnradsystem=
|ZR-Zylinderdurchmesser=
|ZR-Kolbenhub=
|Antriebszahnräder=
|Bremszahnräder=
|GrößeZahnrad=
|Beharrungsbremse=
|Gefälle=
|Raddurchmesser=
|Sitzplätze= 12 / 20
|Stehplätze= 18
|Fußbodenhöhe=
|Niederfluranteil=
|Klassen= 2. / 3.
|Nutzmasse=
|Betriebsart=
}}

Die '''kkStB 21.0''' war eine [[Elektrotriebwagen]]reihe der [[kkStB|k.k. österreichischen Staatsbahnen]] (kkStB) für den Einsatz auf der [[Linzer Lokalbahn|Lokalbahn Neumarkt–Waizenkirchen–Peuerbach]].

== Einsatzgeschichte ==
Die drei Fahrzeuge wurden im Jahr 1908 von [[AEG]] (elektrische Ausrüstung) und der [[Grazer Maschinen- und Waggonbau-Aktiengesellschaft|Grazer Waggonfabrik]] gebaut.
Sie ähnelten weitgehend den [[kkStB 20.0]] der [[Montafonerbahn]] sowie den für die [[Bahnstrecke Rybník–Lipno nad Vltavou|Hohenfurther Lokalbahn]] gebauten [[kkStB 22.0]].

Als 1913 das Unternehmen [[Stern & Hafferl]] die Betriebsführung der Lokalbahn übernahm, wechselten die Fahrzeuge unter Beibehaltung der Bezeichnung den Besitzer. Sie kamen weiterhin auf ihrer Stammstrecke zum Einsatz, befuhren aber nun auch die [[Linzer Lokalbahn]]. Mit einem der Triebwagen wurde am 13. November 1931 der elektrische Betrieb auf der [[Lokalbahn Lambach–Vorchdorf-Eggenberg|Lokalbahn Lambach–Vorchdorf]] aufgenommen.

1943 wurden sie in 21.150–152 umgezeichnet.
1975 wurden 21.151 und 152 ausgemustert.
1998 wurde der 21.150 in 22.109 umbenannt und fungiert bis dato als Nostalgiefahrzeug; er ist aktuell in Waizenkirchen abgestellt.

== Technik ==
Auf einem stählernen Rahmen saß ein Wagenkasten aus Eschenholz, der außen mit [[Teakholz]]<nowiki />leisten verkleidet war. Die Radstand betrug 4.800 mm, die Federn und Achslagerführungen waren (dem zeitgenössischen Waggonbau entsprechend) am Längsträger des Rahmens montiert. Der Innenraum bestand aus durch den Gepäckraum getrennte Abteile 2. und 3. Klasse. Im Gegensatz zu den etwas später beschafften Triebwagen der [[Linzer Lokalbahn]] besaßen die kkStB 21.0 von Anfang an geschlossene Plattformen.

Die Fahrzeuge wurden mit 750 V [[Gleichspannung]] betrieben und besaßen anfangs einen [[Lyra-Stromabnehmer]], der nach der Übernahme durch Stern & Hafferl gegen einen [[Scherenstromabnehmer]] getauscht wurde. Der Antrieb erfolgte über zwei je 39 kW starke [[Tatzlagerantrieb|Tatzlagermotoren]], die über [[Schleifringfahrschalter]] gesteuert wurden. Im Gegensatz zu den kkStB 22.0, jedoch analog zu den kkStB 20.0 besaß die Baureihe 21.0 lange Jahre lediglich eine elektrische [[Widerstandsbremse]] sowie Handbremse.

Nach dem 1933 erfolgten Einbau eines akkumulatorgespeisten [[Hupe|Signalhorns]] sowie eines zweiten Frontscheinwerfers wurden die Fahrzeuge ab 1943 mit [[Saugluftbremse]], [[Rollenlager|Rollenachslagern]] und neuen Fahrschaltern ausgerüstet. Zwischen 1949 und 1951 erfolgte der Neubau der Wagenkästen in der StH-Hauptwerkstätte in Vorchdorf.

== Literatur ==

* ''Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen'', Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien 1910
* [[Karl Gölsdorf]]: ''Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918'', [[Verlag Slezak]], Wien 1978, ISBN 3-900134-40-5
* [[Johann Blieberger]], [[Josef Pospichal]]: ''Die kkStB-Triebfahrzeuge, Band 4: Die Reihen 83 bis 100, Schmalspur- und nicht mit Dampf betriebene Bauarten.'' [[bahnmedien.at]], 2011, ISBN 978-3-9502648-8-3
* [[Gunter Mackinger]]: RMG-Verlag, Wien 2023, ISBN 978-3-902894-48-9.
* Karl Zwirchmayr: ''75 Jahre Linzer Lokalbahn'', Linzer Lokalbahn AG, 1987.

== Weblinks ==

* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/12002-kkstbet.htm Elektrische kkStB-Triebwagen, Lokstatistik Pospichal]

[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)]]
[[Kategorie:Elektrotriebwagen für Gleichstrom 750 V]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Grazer Maschinen- und Waggonbau-Aktiengesellschaft)]]

KkStB 21.0 - Versionsgeschichte

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