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KkStB 20.0 - Versionsgeschichte
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<p><span class="autocomment">Literatur: </span> Autor verlinkt</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{österreichbezogen}}<br />
{{DISPLAYTITLE:kkStB 20.0}}<br />
{{Infobox Schienenfahrzeug<br />
|Farbe1 = 8b0000<br />
|Farbe2 = ffffff<br />
|Baureihe=kkStB 20.0 / BBÖ 20.0 / Montafonerbahn&nbsp;BCDM&nbsp;1–2<br />
|Abbildung=MBS BCDM 1.jpg<br />
|Name= BCDM 1 der Montafonerbahn<br />
|Nummerierung=BCDM 1–2<br />kkStB 20.001–002<br />BBÖ 20.001–002<br />
<br />
|Hersteller= [[Siemens-Schuckert]] / [[Grazer Maschinen- und Waggonbau-Aktiengesellschaft|Grazer Waggonfabrik]]<br />
|Baujahre=1905<br />
|Ausmusterung=<br />
|Anzahl=2<br />
|Achsformel= Bo<br />
|Gattung=<br />
|Spurweite=1.435 mm<br />
|Treibraddurchmesser=1.000 mm<br />
|VorneLaufraddurchmesser=<br />
|HintenLaufraddurchmesser=<br />
|Laufraddurchmesser= <br />
|Anfahrzugkraft=<br />
|Beschleunigung=<br />
|Leistungskennziffer=<br />
|Höchstgeschwindigkeit=30 km/h<br />
|LängeÜberKupplung=<br />
|LängeÜberPuffer=11.100 mm<br />
|Länge=<br />
|Höhe=<br />
|Breite=<br />
|Drehzapfenabstand=<br />
|AchsabstandDerFahrgestelle=<br />
|FesterRadstand=4.800 mm<br />
|Gesamtradstand=4.800 mm<br />
|RadstandMitTender=<br />
|Leermasse=14,3 t<br />
|Dienstmasse =18,1 t<br />
|DienstmasseMitTender =<br />
|Reibungsmasse=18,1 t<br />
|Radsatzfahrmasse=9,45 t<br />
|Antrieb=<br />
|Geschwindigkeitsmesser=<br />
|Steuerung=<br />
|Übersetzungsstufen=<br />
|Kupplungstyp=<br />
|Bremsen=<br />
|Zusatzbremse=<br />
|Feststellbremse=<br />
|Zugheizung=elektrische Heizung<br />
|Lokbremse=elektrische Kurzschlussbremse, Spindelbremse<br />
|Zugbremse=<br />
|Zugsicherung=<br />
|Halbmesser=<br />
|Besonderheiten=elektrische Beleuchtung (10&nbsp;Lampen), Handglocke, Hupe<br />
<br />
|Zylinderdurchmesser =<br />
|NDZylinderdurchmesser=<br />
|HDZylinderdurchmesser=<br />
|Zylinderanzahl=<br />
|Kolbenhub=<br />
|Kuppelraddurchmesser=<br />
|Kessel=<br />
|Kessellänge=<br />
|Kesseldruck= <br />
|AnzahlHeizrohre=<br />
|Heizrohrlänge=<br />
|Rostfläche=<br />
|Strahlungsheizfläche=<br />
|Rohrheizfläche=<br />
|Überhitzerfläche=<br />
|Verdampfungsheizfläche=<br />
|IndizierteLeistung=<br />
|Steuerungsart=<br />
|Zylinderdruck=<br />
<br />
|Tenderbauart= <br />
|DienstmasseTender=<br />
|Wasser=<br />
|Brennstoff=<br />
<br />
|InstallierteLeistung= <br />
|Traktionsleistung= <br />
|Motorentyp=<br />
|Motorbauart= <br />
|Nenndrehzahl=<br />
|Leistungsübertragung=<br />
<br />
|Stromsystem=Gleichstrom 650&nbsp;Volt<br />
|Stromübertragung=<br />
|Stundenleistung=<br />
|Dauerleistung=40 PS<br />
|AnzahlFahrmotoren=2<br />
|Fahrstufenschalter=<br />
<br />
|Fahrbatterie=<br />
|Kapazität=<br />
|Reichweite=<br />
<br />
|Zahnradsystem=<br />
|ZR-Zylinderdurchmesser=<br />
|ZR-Kolbenhub=<br />
|Antriebszahnräder=<br />
|Bremszahnräder=<br />
|GrößeZahnrad=<br />
|Beharrungsbremse=<br />
|Gefälle=<br />
<br />
|Raddurchmesser=<br />
|Sitzplätze=12 / 20<br />
|Stehplätze=<br />
|Fußbodenhöhe=<br />
|Niederfluranteil=<br />
|Klassen=2. / 3.<br />
|Nutzmasse=<br />
|Betriebsart=<br />
}}<br />
<br />
Die '''kkStB&nbsp;20.0''' war eine [[Elektrotriebwagen]]reihe der [[kkStB|k.k. österreichischen Staatsbahnen]] kkStB.<br />
<br />
Die beiden Fahrzeuge wurden 1905 von [[Siemens-Schuckert]] (elektrische Ausrüstung) und von der [[Grazer Maschinen- und Waggonbau-Aktiengesellschaft|Grazer Waggonfabrik]] für die [[Montafonerbahn]], für die die kkStB den Betrieb führte, gebaut.<br />
Sie wurden mit 650&nbsp;V [[Gleichstrom]] betrieben, hatten zwei Lyrabügel-[[Stromabnehmer]] und durch den Gepäckraum getrennte Abteile 2. und 3. Klasse.<br />
<br />
Die Fahrzeuge blieben auch nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] auf ihrer Stammstrecke, d. h., sie kamen nach 1918 zur [[BBÖ]], die sie nach Ende des Betriebsvertrags per 1. August 1926 an die Montafonerbahn retournierte.<br />
<br />
Der 20.002 wurde 1949 in den Personenwagen Ci&nbsp;6 (später BDi&nbsp;10.106) umgebaut; die maschinelle Ausrüstung des 20.001 wurde 1953 für den ET&nbsp;10.102 wiederverwendet.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
<br />
* ''Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917'', 14.&nbsp;Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918<br />
* [[Karl Gölsdorf]]: ''Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918'', [[Verlag Slezak]], Wien, 1978. ISBN 3-900134-40-5<br />
* Helmut Griebl, [[Josef Otto Slezak]], Hans Sternhart: ''BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938'', Verlag Slezak, Wien, 1985, ISBN 3-85416-026-7<br />
* Karl Zwirchmayr: ''Die Montafonerbahn – Bahn im Bild 46'', Verlag Pospischil, Wien, 1985<br />
* [[Johann Blieberger]], [[Josef Pospichal]]: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 4: Die Reihen 83 bis 100, Schmalspur- und nicht mit Dampf betriebene Bauarten. [[bahnmedien.at]], 2011, ISBN 978-3-9502648-8-3<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
<br />
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/12002-kkstbet.htm Elektrische kkStB-Triebwagen, Lokstatistik Pospichal]<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 20.0]]<br />
[[Kategorie:Elektrotriebwagen für Gleichstrom 650 V|KkStB 20.0]]<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Grazer Maschinen- und Waggonbau-Aktiengesellschaft)]]<br />
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Montafonerbahn)]]</div>
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