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2023-10-03T16:06:07Z

Anpassungen/Verlinkungen

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{{DISPLAYTITLE:kkStB 20}}
{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= EPPK 1–6 (Umbau), 7–12<br />kkStB 20
| Farbe1= 8B0000
| Farbe2= FFFFFF
| Abbildung=
| Name=
| Nummerierung= EPPK 1–6<br />EPPK 7–12<br />kkStB 20.01–06, 11–16
| Hersteller= [[Georg Sigl|Sigl]]/[[Wien]], [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik|Wr. Neustadt]]
| Baujahre= 1873, 1876
| Ausmusterung= bis 1923
| Anzahl= 12
| Achsformel=
| Bauart= 1B n2
| Gattung=
| Spurweite= 1.435 mm
| Treibraddurchmesser= 1.522 mm
| VorneLaufraddurchmesser= 1.175–1.180 mm
| HintenLaufraddurchmesser=
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=

| Laufraddurchmesser=
| Anfahrzugkraft=
| Beschleunigung=
| Bremsverzögerung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit= 60 km/h
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer=
| Länge=
| Höhe=
| Breite=
| Drehzapfenabstand=
| AchsabstandDerFahrgestelle=
| FesterRadstand= 3.160 mm
| Gesamtradstand= 3.160 mm
| RadstandMitTender= 10.320 mm
| Leermasse= 31,2 t
| Dienstmasse= 35,0 t
| DienstmasseMitTender=
| Reibungsmasse= 23,5 t
| Radsatzfahrmasse=
| Antrieb=
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung=
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen=
| Zusatzbremse=
| Feststellbremse=
| Zugheizung=
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser=
| Besonderheiten=
| Anmerkung=
| Zylinderanzahl= 2
| Zylinderdurchmesser= 408 mm
| NDZylinderdurchmesser=
| HDZylinderdurchmesser=
| Kolbenhub= 632 mm
| Kuppelraddurchmesser=
| Kessel=
| Kessellänge=
| Kesseldruck= 10 [[Technische Atmosphäre|atm]]
| AnzahlHeizrohre= 167
| AnzahlRauchrohre=
| Heizrohrlänge=
| Rostfläche= 1,63 m²
| Strahlungsheizfläche= 7,90 m²
| Rohrheizfläche= 110,50 m²
| Überhitzerfläche=
| Verdampfungsheizfläche=
| IndizierteLeistung=
| Steuerungsart=
| Zylinderdruck=
| Tenderbauart= [[kkStB Tenderreihe 19|19]]
| DienstmasseTender=
| Wasser=
| Brennstoff=
}}
Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] '''kkStB 20''' war eine [[Schnellzug]]-Lokomotivreihe der [[k.k. österreichische Staatsbahnen|k.k. österreichischen Staatsbahnen]] (kkStB), deren Lokomotiven ursprünglich von der [[Eisenbahn Pilsen–Priesen(–Komotau)]] stammten.

Die 20.11–16 entstanden von 1897 bis 1902 durch Umbau aus der Reihe [[kkStB 13]], die ursprünglich EPPK-Nr. 1–6 waren.
Die 20.01–06 waren die ursprünglichen EPPK-Nr. 7–12.
Alle erhielten nach 1895 neue Kessel.
Die Tabelle gibt die Dimensionen mit diesen neuen Kesseln wieder.

Die EPPK-Nr. 1–6 wurden 1873 von [[Georg Sigl|Sigl]] in [[Wien]], die EPPK-Nr. 7–12 1876 von der [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik]] geliefert.

Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] kamen die verbliebenen Maschinen dieser Reihe zu den [[Československé státní dráhy|tschechischen Staatsbahnen]] (ČSD), die sie ausschied, ohne ihnen eine eigene Reihennummer zuzuweisen.

== Literatur ==

* {{Literatur | Titel = Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k.k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917 | Verlag = Verlag der k.k. österreichischen Staatsbahnen | Ort = Wien | Jahr = 1918 }}
* {{Literatur | Autor= [[Karl Gölsdorf]] | Titel= Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918 | Verlag= [[Verlag Slezak]] | Ort= Wien | Jahr= 1978 | ISBN= 3-900134-40-5 }}
* {{Literatur | Autor= Johann Stockklausner | Titel= Dampfbetrieb in Alt-Österreich | Verlag= Verlag Slezak | Ort= Wien | Jahr= 1979 | ISBN= 3-900134-41-3 }}

== Weblinks ==

* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10200-kkstb20.htm Lokstatistik Pospichal]

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0200]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 1B|KkStB 0200]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Wiener Neustädter Lokomotivfabrik)]]

KkStB 20 - Versionsgeschichte

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