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{{SEITENTITEL:kkStB 197}}
{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= KFNB IX<br />kkStB 197<br />ČSD 310.1
| Farbe1= 8B0000
| Farbe2= FFFFFF
| Abbildung= KkStB 197.26.jpg
| Name= kkStB 197.26
| Nummerierung=
| Hersteller= [[Lokomotivfabrik Floridsdorf|Floridsdorf]], [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik|Wiener Neustadt]]
| Baujahre=
| Ausmusterung=
| Anzahl=
| Achsformel=
| Bauart= C n2t
| Gattung=
| Spurweite= 1435
| Treibraddurchmesser= 1.000 mm
| VorneLaufraddurchmesser=
| HintenLaufraddurchmesser=
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser=
| Anfahrzugkraft=
| Beschleunigung=
| Bremsverzögerung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit= 40 km/h
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer=
| Länge= 7.500 mm
| Höhe= 3.900 mm
| Breite=
| Drehzapfenabstand=
| AchsabstandDerFahrgestelle=
| FesterRadstand= 2.700 mm
| Gesamtradstand= 2.700 mm
| RadstandMitTender=
| Leermasse= 20,0 t
| Dienstmasse= 25,5 t
| DienstmasseMitTender=
| Reibungsmasse= 25,5 t
| Radsatzfahrmasse=
| Antrieb=
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung=
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen=
| Zusatzbremse=
| Feststellbremse=
| Zugheizung=
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser=
| Besonderheiten=
| Anmerkung=
| Zylinderanzahl=
| Zylinderdurchmesser= 320 mm
| NDZylinderdurchmesser=
| HDZylinderdurchmesser=
| Kolbenhub= 460 mm
| Kuppelraddurchmesser=
| Kessel=
| Kessellänge=
| Kesseldruck= 12 bar
| AnzahlHeizrohre= 123
| AnzahlRauchrohre=
| Heizrohrlänge=
| Rostfläche= 1,07 m²
| Strahlungsheizfläche= 3,80/5,00 m²
| Rohrheizfläche= 49,00 m²
| Überhitzerfläche=
| Verdampfungsheizfläche=
| IndizierteLeistung=
| Steuerungsart=
| Zylinderdruck=
| Tenderbauart=
| DienstmasseTender=
| Wasser= 3,0 m³
| Brennstoff= 1,1 m³ Kohle
}}

Die '''kkStB 197''' war eine [[Tenderlokomotive|Tenderlokomotivreihe]] der [[k.k. Staatsbahnen]] (kkStB) für Nebenbahnen, die ursprünglich von der [[Kaiser Ferdinands-Nordbahn|k.k. priv. Kaiser Ferdinands-Nordbahn]] (KFNB) stammten.

== Geschichte ==
[[Datei:Fervojmuzeo Lužná, vaporlokomotivo 310-127, 3.jpg|links|mini|310.127 im [[Eisenbahnmuseum Lužná u Rakovníka|Eisenbahnmuseum Lužná]]]]
[[Datei:CSD 310.127 whole view.jpg|links|mini|ČSD 310.127 als Denkmallokomotive in [[Prostějov]] (2007)]]Die Lokomotiven wurden von den Lokomotivfabriken [[Lokomotivfabrik Floridsdorf|Floridsdorf]] und [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik|Wiener Neustadt]] von 1888 bis 1905 für die KFNB gebaut. Sie unterschieden sich von der für die [[K.k. Staatsbahnen|kkStB]] gebauten [[KkStB 97|Reihe 97]] durch eine höhere Leistung und die innenliegende Steuerung.
Von den 43 Stück dieser Reihe gehörten 33 zum Hauptbahnnetz der KFNB, zwei zum Lokalbahnnetz und acht zu den von der KFNB betriebenen Lokalbahnen [[Lokalbahn Mutenitz–Gaya|Mutenitz–Gaya]], [[Lokalbahn Otrokowitz–Zlin–Wisowitz|Otrokowitz–Zlin–Wisowitz]] und [[Lokalbahn Lundenburg–Eisgrub|Lundenburg–Eisgrub]]. Die ersten 17 Maschinen bekamen noch Namen, die unter [[KFNB IX]] nachzulesen sind. Die 197.32–35 und 38–39 (KFNB 912–913, 916–919) hatten eine etwas kleinere [[Feuerbüchse|Feuerbüchsheizfläche]]. Neben den konzessionierten Lokalbahnen wurden sie auch auf den eigenen Strecken [[Lokalbahn Drösing–Zistersdorf|Drösing–Zistersdorf]] und [[Bahnstrecke Gänserndorf–Marchegg|Gänserndorf–Marchegg]] eingesetzt.

Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] kamen alle Lokomotiven in den Bestand der [[ČSD|Tschechoslowakischen Staatsbahnen]] (ČSD). Sie erhielten dort 1925 die Nummern '''310.101 bis 310.140'''. Drei Lokomotiven wurden 1924 und 1926 an die [[Mährisch-Schlesische Landeseisenbahn]] (MSLB) verkauft, eine wurde bereits 1924 kassiert.

Die auf der Lokalbahn Otrokowitz–Zlin–Wisowitz eingesetzten Lokomotiven wurden Anfang der 1930er Jahre an die [[Otrokovicko-zlínsko-vizovická dráha]] (OZVD) verkauft. Später kam noch eine weitere hinzu. Sie trugen dort als Privatbahnlokomotiven die Nummern 310.901 bis 903. Die drei Lokomotiven der MSLB bekamen die Nummern 310.904 bis 906.

Im Laufe des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] kamen 21 Lokomotiven der Reihe zur [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutschen Reichsbahn]] (DR), die sie als 98 7711 bis 98 7731 bezeichnet. Die DR musterte die Lokomotiven allerdings bald aus. Die letzten Maschinen wurden 1944 als Werkslokomotiven an [[Böhler-Werke|Böhler]]-[[Kapfenberg]] verkauft.

Eine Lokomotive, die ehemalige 197.38 (ČSD 310.135, DR 98.7729) verblieb nach 1945 in Österreich. Ab 1953 als 389.01 bezeichnet, wurde sie am 2. März 1955 durch die [[Österreichische Bundesbahnen|Österreichischen Bundesbahnen]] (ÖBB) ausgemustert.

=== Verbleib ===
[[Datei:Depozitář TMB Líšeň, Lokomotiva 310.134 (3).jpg|links|mini|ČSD 310.134 im [[Bahnstrecke Brno-Černovice–Lišeň|Depot Líšeň]] des [[Technisches Museum Brünn|Technischen Museums Brünn]] (2018)]]Eine der beiden erhaltenen Maschinen ist ČSD 310.134 (197.37), sie war 1949 an die Zuckerfabrik im nordböhmischen [[Most (Tschechien)|Most]] verkauft worden und zuletzt Werklokomotive der Zuckerfabrik [[Mnichovo Hradiště]]. Im Sommer 1975 nutzten die [[Filmstudios Barrandov]] die noch betriebsfähige Lokomotive als Kulisse auf der [[Bahnstrecke Velké Březno–Verneřice/Úštěk|Strecke Velké Březno–Úštěk]] für die Produktion von ''Die Herren Buben'' ''(Páni kluci)''. Im August 1975 kam sie darüber hinaus noch für Sonderfahrten auf der [[Bahnstrecke Kopidlno–Bakov nad Jizerou]] zum Einsatz. Seit 1978 gehört sie zum Bestand des [[Technisches Museum Brünn|Technischen Museums Brünn]]. Sie ist dort im [[Bahnstrecke Brno-Černovice–Lišeň|Museumsdepot Líšeň]] hinterstellt.

Die ČSD 310.127 (197.30) stand lange Jahre als Denkmallokomotive auf dem Bahnhofsvorplatz in [[Prostějov]], ist jedoch mittlerweile im [[Eisenbahnmuseum Lužná u Rakovníka|Eisenbahnmuseum Lužná]] untergekommen und wurde dort restauriert.

== Literatur ==
* Alfred Horn: ''Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn.'' Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970
* [[Johann Blieberger]], [[Josef Pospichal]]: ''Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge. Band 4: Die Reihen 83 bis 100, Schmalspur- und nicht mit Dampf betriebene Bauarten.'' [[bahnmedien.at]], 2011, ISBN 978-3-9502648-8-3
* Jindřich Bek, Zdeněk Bek: ''Encyklopedie železnice - Parní lokomotivy [1]''. Nakladatelství corona, Praha, 1999, ISBN 80-86116-13-1
* Josef Motyčka: ''Encyklopedie železnice - Parní lokomotivy [4]''. Nakladatelství corona, Praha, 2001, ISBN 80-86116-21-2

== Weblinks ==
{{Commons}}
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10971-kkstb197.htm Lokstatistik Pospichal]

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0971]]
[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge C|KkStB 0971]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Wiener Neustädter Lokomotivfabrik)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik Floridsdorf)]]

KkStB 197 - Versionsgeschichte

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