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2024-02-06T18:18:45Z

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{{SEITENTITEL:kkStB 191}}
{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= KFNB IX<br />kkStB 191
| Farbe1= 8B0000
| Farbe2= FFFFFF
| Abbildung= KkStB 191.01.jpg
| Name= kkStB 191.01
| Nummerierung=
| Hersteller= [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik|Wiener Neustadt]]
| Baujahre= 1888
| Ausmusterung=
| Anzahl=
| Achsformel=
| Bauart= C2 n2t
| Gattung=
| Spurweite= 1435
| Treibraddurchmesser= 1.000 mm
| VorneLaufraddurchmesser=
| HintenLaufraddurchmesser= 800 mm
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser=
| Anfahrzugkraft=
| Beschleunigung=
| Bremsverzögerung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit=
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer=
| Länge= 10.080 mm
| Höhe= 4.000 mm
| Breite=
| Drehzapfenabstand=
| AchsabstandDerFahrgestelle=
| FesterRadstand= 2.700 mm
| Gesamtradstand= 6.500 mm
| RadstandMitTender=
| Leermasse= 29,0 t
| Dienstmasse= 28,0 t
| DienstmasseMitTender=
| Reibungsmasse= 23,6 t
| Radsatzfahrmasse=
| Antrieb=
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung=
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen=
| Zusatzbremse=
| Feststellbremse=
| Zugheizung=
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser=
| Besonderheiten=
| Anmerkung=
| Zylinderanzahl=
| Zylinderdurchmesser= 370 mm
| NDZylinderdurchmesser=
| HDZylinderdurchmesser=
| Kolbenhub= 460 mm
| Kuppelraddurchmesser=
| Kessel=
| Kessellänge=
| Kesseldruck= 12 bar
| AnzahlHeizrohre=
| AnzahlRauchrohre=
| Heizrohrlänge=
| Rostfläche= 1,36 m²
| Strahlungsheizfläche= 5,70 m²
| Rohrheizfläche= 64,80 m²
| Überhitzerfläche=
| Verdampfungsheizfläche=
| IndizierteLeistung=
| Steuerungsart=
| Zylinderdruck=
| Tenderbauart=
| DienstmasseTender=
| Wasser= 5,5 m³
| Brennstoff= 1,5 m³ Kohle
}}

Die '''kkStB 191''' war eine [[Tenderlokomotive|Tenderlokomotivreihe]] der [[k.k. Staatsbahnen]] (kkStB), die von der [[Kaiser Ferdinands-Nordbahn|k.k. priv. Kaiser Ferdinands-Nordbahn]] (KFNB) übernommen wurde.

== Geschichte ==
Die KFNB hatte die zwei Lokomotiven für die [[Lokalbahn Bielitz–Kalwaria]] bestellt, die wegen ihrer schwachen Brücken nur 8 t [[Achsdruck]] erlaubte. Da außerdem enge Bögen durchfahren werden mussten, aber 50 km/h erreicht werden sollten, konnte die [[kkStB 197]] nicht eingesetzt werden.

Die [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik]] entwarf Lokomotiven mit der für Österreich ungewöhnlichen [[Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen|Achsfolge]] C2. Die beiden Maschinen wurden 1888 ausgeliefert.

Wegen Entgleisungsgefahr bei aufgebrauchten Vorräten musste die Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h auf 35 km/h herabgesetzt werden. Um 1910 wurden sie nach [[Lundenburg]] versetzt, wo sie gemeinsam mit der [[kkStB 97|97.253]] den Verkehr auf der ''[[Lokalbahn Saitz–Czeicz–Göding]]'' bewältigten. Sie wurden in [[Dzieditz]] durch die [[kkStB 564|564.01–03]] ersetzt.

Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] kamen sie als 300.001 und 002 zu den [[Československé státní dráhy|Tschechoslowakischen Staatsbahnen]] (ČSD), die sie bis 1929 ausschied.

== Literatur ==
* Alfred Horn: ''Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn'', Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970
* [[Johann Blieberger]], [[Josef Pospichal]]: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 4: Die Reihen 83 bis 100, Schmalspur- und nicht mit Dampf betriebene Bauarten. [[bahnmedien.at]], 2011, ISBN 978-3-9502648-8-3

== Weblinks ==
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10911-kkstb191.htm Lokstatistik Pospichal]

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0911]]
[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge C2|KkStB 0911]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Wiener Neustädter Lokomotivfabrik)]]

KkStB 191 - Versionsgeschichte

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