imported>Herbert Ortner: /* Literatur */ Titel korr.

2025-03-30T17:21:20Z

Literatur: Titel korr.

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{{DISPLAYTITLE:kkStB 19.0}}
{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1= 8b0000
|Farbe2= ffffff
|Baureihe= kkStB 19.0
|Name= kkStB 19.001
|Abbildung= kkStB 19 000.jpg
|Nummerierung= kkStB Z 1, BCM 14000, 19.001
|Hersteller= [[Austro-Daimler]]/[[Wiener Neustadt|Wr. Neustadt]]<br /> [[Ringhoffer]]/[[Prag]]-Smichov
|Baujahre= 1902
|Ausmusterung= 1912 (Umbau in Personenwagen)
|Anzahl= 1
|Achsformel= 1A
|Spurweite= 1.435 mm
|Treibraddurchmesser= 950 mm
|Laufraddurchmesser= 950 mm
|Anfahrzugkraft=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit= 35 km/h
|LängeÜberPuffer= 10.100 mm
|Länge=
|Höhe=
|Breite=
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand= 4.000 mm
|Gesamtradstand= 4.000 mm
|Leermasse= 12,9 t
|Dienstmasse = 15,6 t
|Reibungsmasse= 7,0 t
|Radsatzfahrmasse=
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen=
|Zusatzbremse=
|Feststellbremse=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=
|Zylinderdurchmesser = 135 mm
|NDZylinderdurchmesser=
|HDZylinderdurchmesser=
|Zylinderanzahl= 4
|Kolbenhub= 175 mm
|Kuppelraddurchmesser=
|Kessel=
|Kessellänge=
|Kesseldruck=
|AnzahlHeizrohre=
|Heizrohrlänge=
|Rostfläche=
|Strahlungsheizfläche=
|Rohrheizfläche=
|Überhitzerfläche=
|Verdampfungsheizfläche=
|IndizierteLeistung=
|Steuerungsart=
|Zylinderdruck=
|Wasser= 110 l
|Brennstoff= 140 l
|Motorentyp= Daimler
|Motorbauart= benz.-mech.
|Stromsystem=
|Stromübertragung=
|Stundenleistung=
|Dauerleistung=
|AnzahlFahrmotoren=
|Fahrstufenschalter=
|Raddurchmesser=
|Gattungszeichen=
|Sitzplätze= 16 / 12
|Stehplätze= 6
|Fußbodenhöhe=
|Klassen= 2. / 3.
|Nutzmasse=
|Betriebsart=
}}

Der '''kkStB 19.0''' war ein [[Verbrennungsmotor]]-[[Triebwagen]] der [[kkStB|k.k. österreichischen Staatsbahnen]] kkStB für den Betrieb auf der [[Lokalbahn]] von [[Veselí nad Lužnicí|Wessely]] (heute Veseli nad Luznici) nach [[Jindřichův Hradec|Neuhaus]] (heute Jindřichův Hradec) in [[Böhmen]].
Er war der erste [[Österreich|österreichische]] Verbrennungsmotor-Triebwagen.

Das zweiachsige Fahrzeug war damaligen Straßenbahnfahrzeugen ähnlich.
Es wurde 1902 von [[Austro-Daimler]] in [[Wiener Neustadt]] (Motor) und von [[Ringhoffer]] in [[Prag]]-Smichov (waggonbaulicher Teil) geliefert und zunächst als '''Z 1''' bezeichnet.
Zwischen 1904 und 1907 hieß es '''BCM 14000''', ab 1907 schließlich '''19.001'''.

Der Triebwagen dürfte sich wenig bewährt haben.
So soll das Anfahren sehr schleppend vor sich gegangen sein.

1912 wurde das Fahrzeug in einen gewöhnlichen Personenwagen der Type <math>C^{i}</math> umgebaut.

== Weblinks ==
* {{Webarchiv |url=http://schienenfahrzeuge.netshadow.at/db/details.php?image_id=99247&mode=search |text=Weblink über den kkStB 19.0 |wayback=20151231060037}}

== Literatur ==
* [[Johann Blieberger]], [[Josef Pospichal]]: Die kkStB-Triebfahrzeuge, Band 4: Die Reihen 83 bis 100, Schmalspur- und nicht mit Dampf betriebene Bauarten. [[bahnmedien.at]], 2011, ISBN 978-3-9502648-8-3.
* Alfred Horn: ''Motortriebwagen in Österreich'', Bohmann Verlag, Wien, 1984, ISBN 3-7002-0564-3.

{{Navigationsleiste Österreichische Verbrennungsmotor-Triebwagen}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)]]
[[Kategorie:Verbrennungsmotortriebwagen]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Ringhoffer)]]

KkStB 19.0 - Versionsgeschichte

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