imported>Mö1997: /* Literatur */ Autor verlinkt

2024-02-25T16:16:15Z

Literatur: Autor verlinkt

Neue Seite

{{österreichbezogen}}
{{DISPLAYTITLE:kkStB 189}}
{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=8B0000
|Farbe2=FFFFFF
|Baureihe=Umbau aus kkStB Gv / kkStB 189 / BBÖ 189
|Abbildung=
|Name=KkStB 189.03 auf einer historischen Aufnahme
|Nummerierung=ex Gv 1–4, kkStB 189.01–04, BBÖ 189.01–04

|Hersteller=[[Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz|Krauss]]/[[Linz]]
|Baujahre=1895–1899 / Umbau 1903
|Ausmusterung=1953
|Anzahl=4
|Achsformel=1B n2vt
|Spurweite=1.435 mm
|Treibraddurchmesser=930 mm
|VorneLaufraddurchmesser=640 mm
|LängeÜberPuffer=k. A.
|Höhe=k. A.
|Breite=k. A.
|FesterRadstand=–
|Gesamtradstand=4.000 mm
|Leermasse=23,0 t
|Dienstmasse=34,0 t
|Reibungsmasse=24,2 t
|HDZylinderdurchmesser=320 mm
|NDZylinderdurchmesser=470 mm
|Steuerungsart=Heusinger
|Zylinderanzahl=2
|Kolbenhub=500 mm
|Kesseldruck = 13
|Rostfläche = 1,25 m²
|AnzahlHeizrohre= 127
|Rohrheizfläche=55,1 m²
|Strahlungsheizfläche=5,5 m²
|Verdampfungsheizfläche=60,6 m²
|Wasser=3,6 m³
|Brennstoff=2,0 m³
|Höchstgeschwindigkeit=40 km/h
|Bremsen=Vakuumbremse
|Zugheizung=Dampfheizung
|Besonderheiten=Pulsometer
}}
Die '''kkStB 189''' war eine [[Tenderlokomotive|Tenderlokomotivreihe]] der [[kkStB|k.k. Staatsbahnen]] [[Österreich]]s, deren Lokomotiven durch Umbau aus den schmalspurigen Lokomotiven Reihe [[kkStB Gv]] 1903 entstanden.

Als die [[Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden]] auf Lokomotivbetrieb umgestellt wurde, behielt man die Spurweite von 1106 mm bei.
Die dafür beschafften Lokomotiven [[kkStB Gv]] waren daher Schmalspurlokomotiven.
Als die kkStB, die die ehemalige Pferdeeisenbahn übernommen hatte, [[1903]] die Strecke auf Normalspur umbaute,
ließ sie auch die vier vorhandenen Gv einem Umbau auf Normalspur unterziehen.
Jedoch waren die Maschinen, die von [[Karl Gölsdorf]] mit einem [[Krauss-Helmholtz-Lenkgestell]] ausgestattet worden waren und daher keinen festen Radstand besaßen, nur sehr beschränkt einsetzbar.
Sie waren alle in [[Wels (Stadt)|Wels]] stationiert.

Drei schied die [[BBÖ]] 1929 und 1932 aus.
Die vierte kam 1938 als 88.7101 zur [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutschen Reichsbahn]], überlebte sogar den [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] und wurde erst 1953 von der sowjetischen Verwaltung der Verschrottung zugeführt.

== Literatur ==

* ''Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917''. 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien 1918.
* [[Karl Gölsdorf]]: ''Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918''. [[Verlag Slezak]], Wien 1978. ISBN 3-900134-40-5.
* Helmut Griebl, Josef-Otto Slezak, Hans Sternhart: ''BBÖ Lokomotivchronik 1923–1938''. Verlag Slezak, Wien 1985, ISBN 3-85416-026-7.
* Johann Stockklausner: ''Dampfbetrieb in Alt-Österreich''. Verlag Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-41-3.
* [[Johann Blieberger]], [[Josef Pospichal]]: ''Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge. Band 4: Die Reihen 83 bis 100, Schmalspur- und nicht mit Dampf betriebene Bauarten''. [[bahnmedien.at]], 2011, ISBN 978-3-9502648-8-3.

== Weblinks ==
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10891-kkstb189.htm Lokstatistik Pospichal]

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0891]]
[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge 1B|KkStB 0891]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz)]]

KkStB 189 - Versionsgeschichte

imported>Mö1997: /* Literatur */ Autor verlinkt