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2024-02-25T16:12:58Z

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{{österreichbezogen}}
{{DISPLAYTITLE:kkStB 174}}
{| class="wikitable float-right" style="width:510px"
|-
! colspan="7" style="color:white; background:darkred" | '''kkStB 174''' / '''kkStB 174.500''' / '''BBÖ 174''' / '''BBÖ 174.500''' / '''ČSD 414.2''' / '''PKP Tp17''' / '''ÖBB 155'''
|--
| colspan="7" style="color:white; background:darkred" align="center" | [[Datei:kkStB 174 01.jpg|300px|kkStB 174.01]]
|-
| || 174.01–02 || 174.03–20 || 174.500–510 || 174.511–521 || 174.522–523 || Reko
|-
| Bauart || D n2 Brotan || D n2 || D t2 Brotan || colspan="2" align="center" | D t2 || D n2
|-
| Zylinder-Ø || colspan="6" align="center" | 500 mm
|-
| Kolbenhub || colspan="6" align="center" | 570 mm
|-
| Treibrad-Ø || colspan="6" align="center" | 1.100 mm
|-
| fester Radstand || colspan="6" align="center" | 2.550 mm
|-
| Gesamtradstand || colspan="6" align="center" | 3.900 mm
|-
| Gesamtradstand mit Tender || colspan="6" align="center" | 11.357 mm
|-
| Anzahl d. Rohre || ? || 236 || 218 || colspan="3" align="center" | 236
|-
| Heizfl. d. Rohre || ? || 168,1 m² || 122,5 m² || colspan="2" align="center" | 124,0 m² || 173,5 m²
|-
| Heizfl. d. Feuerbüchse || ? || colspan="2" align="center" | 11,6 m² || colspan="2" align="center" | 10,6 m² ||
|-
| Überhitzerfläche || colspan="2" align="center" | – || 44,4 m² || 48,8 m² || colspan="2" align="center" | 51,6 m²
|-
| Rostfl. || ? || colspan="2" align="center" | 2,48 m² || colspan="3" align="center" | 2,54 m²
|-
| Dampfdruck || colspan="6" align="center" | 11
|-
| Tender || colspan="6" align="center" | [[KkStB Tenderreihe 9|9]], [[KkStB Tenderreihe 56|56]], [[KkStB Tenderreihe 156|156]], [[KkStB Tenderreihe 256|256]], [[KkStB Tenderreihe 76|76]], [[KkStB Tenderreihe 86|86]], [[KkStB Tenderreihe 88|88]]
|-
| Gewicht (leer) || ? || 50,5 t || 52,3 t || colspan="2" align="center" | 50,7 t || align="center" | 50,2 t
|-
| Adhäsionsgewicht || ? || 55,5 t || 56,7 t || colspan="2" align="center" | 55,7 t || align="center" | 56,7 t
|-
| Dienstgewicht || ? || 55,5 t || 56,7 t || colspan="2" align="center" | 55,7 t || align="center" | 56,7 t
|-
| Länge || colspan="6" align="center" | 16,209 m
|-
| Höhe || colspan="6" align="center" | 4,500 m
|-
| Vmax || ? || 40 km/h || 35/40 km/h || colspan="3" align="center" | 40 km/h
|-
|}
Die '''kkStB 174''' war eine [[Güterzug]]-[[Schlepptender]]lokomotivreihe der [[kkStB]].

Wegen des ständigen Bedarfes der kkStB an Güterzug- und [[Rangieren|Verschublokomotiven]] entwickelte [[Karl Gölsdorf]] aus der Reihe [[KkStB 73|73]] 1905/06 eine zeitgemäß verbesserte Variante.
Da die schwefelhaltige Kohle zu Problemen bei den Kupferfeuerbüchsen führte, wurden auch Varianten mit [[Brotankessel]] versucht.
Um aufwändige Konstruktionsarbeit zu sparen, übernahm Gölsdorf die Achsen und die Steuerung unverändert von der Reihe 73.
[[Datei:KkStB 174.515 works grey.jpg|mini|links|Werksfoto der 174.515]]
1906/07 lieferte die [[Lokomotivfabrik Floridsdorf]] die ersten beiden [[Nassdampf]]-Lokomotiven (174.01–02) mit Brotankessel.
1908 folgten elf Maschinen mit Brotankessel und Clench-[[Dampftrockner]] (174.500–510).
1910/11 wurden 13 Exemplare mit Stehbolzenkessel und Dampftrockner (174.511–523) und 1912 bis 1915 18 Stück mit gewöhnlichem Nassdampfkessel (174.03–20) geliefert.
Lieferfirmen waren außer Floridsdorf auch die [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik]], die [[Lokomotivfabrik der StEG]] und die [[Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik]].
Bei der zweiten Serie der Brotan-Maschinen war das Dampfsammelrohr auf dem Kesselscheitel gemeinsam mit dem Kessel verkleidet und nicht mehr getrennt wie bei den beiden erst gelieferten Lokomotiven.
Da sich weder der Dampftrockner noch der Brotankessel bewährten, wurden die Maschinen sukzessive in Lokomotiven mit normalem Nassdampfkessel umgebaut.
Im Unterschied zur Ursprungsversion, die zwei Dampfdome mit Verbindungsrohr hatte, erhielten die rekonstruierten Maschinen nur einen mittigen Dampfdom.

Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] wurde die Reihe 174 wie folgt auf die Nachfolgestaaten der Monarchie aufgeteilt:
18 Exemplare kamen als '''Tp17''' zu den [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]], 12 kamen als '''414.2''' zu den [[ČSD]], der [[BBÖ]] blieben 13 Exemplare, eine Maschine ging im Krieg verloren.
Die ČSD schieden die letzte Maschine der Reihe 414.2 erst 1969 aus ihrem Bestand.

Nach dem [[Anschluss Österreichs]] durch das [[Deutsches Reich 1933 bis 1945|Deutsche Reich]] ordnete die [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Reichsbahn]] alle 13 BBÖ-Maschinen als 55 5901–5913 ein.
Während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] gelangten alle ehemaligen 174er von den PKP in den Bestand der DR und wurden als 55 5914–5931 eingereiht.

Nach dem Zweiten Weltkrieg blieben den [[ÖBB]] noch 11 Stück, die als Reihe '''155''' bezeichnet wurden.
Die letzte Maschine wurde 1959 ausgemustert.

== Literatur ==

* ''Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917.'' 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien 1918
* Karl Gölsdorf: ''Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918.'' Verlag Slezak, 1978. ISBN 3-900134-40-5
* Helmut Griebl: ''ČSD-Dampflokomotiven.'' Teil 2, Verlag Slezak, Wien 1969
* Heribert Schröpfer: ''Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen – Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB.'' alba-Verlag, Düsseldorf 1989, ISBN 3-87094-110-3
* Johann Stockklausner: ''Dampfbetrieb in Alt-Österreich.'' Verlag Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-41-3
* [[Johann Blieberger]], [[Josef Pospichal]]: ''Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 3. Die Reihen 61 bis 380.'' [[bahnmedien.at]], 2010, ISBN 978-3-9502648-6-9

== Weblinks ==
* [https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=875220.jpg&httpref=28/249108 Betriebsfoto der 414.201 aus dem Jahr 1967 auf www.k-report.net]
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10741-kkstb174.htm Lokstatistik Pospichal]

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0741]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge D|KkStB 0741]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Wiener Neustädter Lokomotivfabrik)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik der StEG)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik Floridsdorf)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)]]

KkStB 174 - Versionsgeschichte

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